買車第一個要件就是要挑自己外觀喜歡的，畢竟就算放著沒騎，你上下班&出門前/回家後
看到車子也爽。
第二個就是把名單中的車全部租過騎過
最好是每台都能租一整天或是200K以上的里程，市區/山路/高架都騎過，你才能對這台車
有基本的感想，因為車子不一定是你想像中的樣子，通常騎完後你會這台車有新的想法。
好了以上重點完畢
有興趣的可以看我分享買車前的租車歷程
NINJA400
我剛考到駕照也和很多人一樣，想先選擇黃牌級距作為入門好上手，做為第一台騎上去的
重車，當下覺得動力很猛很爽，但不會抓不住而恐懼，有滑離合很棒，對還在菜鳥期的我
很好上手，騎姿有一點趴有點酸，外觀不錯但是正叉而且有點軟(同級對手倒叉)，指針轉
速表加分(看那根針轉來轉去好熱血)
不錯可以列入考慮
YZF-R3倒叉版
騎姿比NINJA400戰鬥，他的倒叉支撐性不錯很喜歡，改版後的車頭好看，動力比NINJA溫一
點點而已，殺灣表現讚。
不錯可以列入考慮
CBR300R
外觀有特色，還滿耐看的，車身超級輕巧且起步輕快是同級最大優點，但是單缸震動真的
太大不行。
打槍-->不列入考慮
SV650
進入到紅牌領域了，車體的份量真的有"重"機的感覺，整台車尺碼和黃牌大上一截，動力
開始會讓人有一點加速時視線模糊的感覺，外觀一般般可接受，懸吊偏軟，高速巡航比黃
牌輕鬆很多。
從這開始我的目標改為雙缸紅牌
MT-07
既然要選擇雙缸紅牌，我最喜歡的其實是MT-07這種肌肉運動街車外觀，甚至我一度考慮就
是這台了，但租過騎過才覺得懸吊軟的誇張，而且油門不線性，剔除。
打槍-->油門有點神經、懸吊太軟
CBR650R
租MT-07時同行朋友租的車，途中交換騎，跟你講真的騎過才會有新的想法，這個四缸聲浪
令人酥麻，跑車外觀不錯看，騎姿低趴有點累
所以我的目標改為四缸紅牌
GSX-R600
都說了四缸車，那就租租看魯600，喔幹這個聲浪比CBR650R猛爆，真的好爽阿！但是呢騎
姿實在太戰鬥很累，外觀的話那個頭燈不太能接受
目標確認:四缸紅牌街車
MT-09
一樣是同行友人租的車，老樣子途中交換騎乘，大家都說三缸很特別我也來試試，再加上
外觀我還滿喜歡的，不過和MT-07一樣的問題油門更瘋一點，而且過彎好晃，此外我最最最
不能習慣的是他的騎姿還有油箱，後來上網查騎姿有點像滑胎車設計的樣子?
打槍-->騎姿和油箱夾持方式我太崩潰了
GSX-S750
算是考駕照前的夢想車之一，外觀喜歡，四缸紅牌，街車。
印象最深刻的是，這台算是當下騎過最重的車，很有份量感，騎姿設定我非常喜歡，店家
改的SC管超炸街會耳鳴也是我印象深刻的一點
目標確認:GSX-S750?
Z900
同樣是四缸紅牌街車，也和GSX-S750同樣是肌肉運動街車外觀，老實說騎完滿難選的，
Z900比起S750騎乘感輕很多(很像重心更集中)，而且因為排氣量大上不少，扭力飽滿很多
低轉起步又更輕巧，再加上具備S750所沒有的滑動式離合讓拉桿輕很多，But...就是這個
but...爆預算 但是呢舊年式的二手價和S750差不多
目標確認:GSX-S750(全新or二手) or Z900(舊年式二手)
GSX-S1000
大家都說有S1000幹嘛選S750，而且二手價兩者差不多，外觀很接近都很愛，也是夢想車之
一，S1000還多了漂亮又霸氣有份量的後搖臂，所以我來租騎騎看。
只能說還好我有試騎，這台我覺得已經是會讓我有壓力的車了，首先是動力部分公升級真
的是需要非常細膩的控制，油門隨便轉一點都有靈魂抽離的感覺；騎次是過彎部分，這台
車架好像是直接沿用阿魯1000的，我覺得整個過彎的感覺有夠像仿賽(想起之前租的R600)
，不太能用習慣的街車方式去過彎(街車的形狀了)
抱歉了車車，那時我還太菜駕馭不了你
ZX-6R 599
我的好朋友一起租的，途中S1000和他交換騎，標準仿賽騎姿，過彎感覺更卡
本來就沒在名單內
CBR500R
沒事和朋友跑去桃園本田試乘，很神奇的一台車，騎過最滑順的車，低轉超級滑順很像電
動車，幾乎沒什麼震動感，但是高轉完全沒延伸性，印象中斷油點不到10000轉
本來就沒在名單內
最後我是買了S750，2020年式里程6500K，價格滿甜的再加上白紅配色整個被燒到。
但要說的是車子沒有完美的，就算我買車時已經比較那麼多台了，現在半年騎了6000K，漸
漸也會覺得有些地方不滿意，像現在我就想動懸吊還有腳踏後移，甚至會覺得現在騎的那
麼戰鬥，那幹嘛當初不買仿賽XDDDD
--
看到車子也爽。
第二個就是把名單中的車全部租過騎過
最好是每台都能租一整天或是200K以上的里程，市區/山路/高架都騎過，你才能對這台車
有基本的感想，因為車子不一定是你想像中的樣子，通常騎完後你會這台車有新的想法。
好了以上重點完畢
有興趣的可以看我分享買車前的租車歷程
NINJA400
我剛考到駕照也和很多人一樣，想先選擇黃牌級距作為入門好上手，做為第一台騎上去的
重車，當下覺得動力很猛很爽，但不會抓不住而恐懼，有滑離合很棒，對還在菜鳥期的我
很好上手，騎姿有一點趴有點酸，外觀不錯但是正叉而且有點軟(同級對手倒叉)，指針轉
速表加分(看那根針轉來轉去好熱血)
不錯可以列入考慮
YZF-R3倒叉版
騎姿比NINJA400戰鬥，他的倒叉支撐性不錯很喜歡，改版後的車頭好看，動力比NINJA溫一
點點而已，殺灣表現讚。
不錯可以列入考慮
CBR300R
外觀有特色，還滿耐看的，車身超級輕巧且起步輕快是同級最大優點，但是單缸震動真的
太大不行。
打槍-->不列入考慮
SV650
進入到紅牌領域了，車體的份量真的有"重"機的感覺，整台車尺碼和黃牌大上一截，動力
開始會讓人有一點加速時視線模糊的感覺，外觀一般般可接受，懸吊偏軟，高速巡航比黃
牌輕鬆很多。
從這開始我的目標改為雙缸紅牌
MT-07
既然要選擇雙缸紅牌，我最喜歡的其實是MT-07這種肌肉運動街車外觀，甚至我一度考慮就
是這台了，但租過騎過才覺得懸吊軟的誇張，而且油門不線性，剔除。
打槍-->油門有點神經、懸吊太軟
CBR650R
租MT-07時同行朋友租的車，途中交換騎，跟你講真的騎過才會有新的想法，這個四缸聲浪
令人酥麻，跑車外觀不錯看，騎姿低趴有點累
所以我的目標改為四缸紅牌
GSX-R600
都說了四缸車，那就租租看魯600，喔幹這個聲浪比CBR650R猛爆，真的好爽阿！但是呢騎
姿實在太戰鬥很累，外觀的話那個頭燈不太能接受
目標確認:四缸紅牌街車
MT-09
一樣是同行友人租的車，老樣子途中交換騎乘，大家都說三缸很特別我也來試試，再加上
外觀我還滿喜歡的，不過和MT-07一樣的問題油門更瘋一點，而且過彎好晃，此外我最最最
不能習慣的是他的騎姿還有油箱，後來上網查騎姿有點像滑胎車設計的樣子?
打槍-->騎姿和油箱夾持方式我太崩潰了
GSX-S750
算是考駕照前的夢想車之一，外觀喜歡，四缸紅牌，街車。
印象最深刻的是，這台算是當下騎過最重的車，很有份量感，騎姿設定我非常喜歡，店家
改的SC管超炸街會耳鳴也是我印象深刻的一點
目標確認:GSX-S750?
Z900
同樣是四缸紅牌街車，也和GSX-S750同樣是肌肉運動街車外觀，老實說騎完滿難選的，
Z900比起S750騎乘感輕很多(很像重心更集中)，而且因為排氣量大上不少，扭力飽滿很多
低轉起步又更輕巧，再加上具備S750所沒有的滑動式離合讓拉桿輕很多，But...就是這個
but...爆預算 但是呢舊年式的二手價和S750差不多
目標確認:GSX-S750(全新or二手) or Z900(舊年式二手)
GSX-S1000
大家都說有S1000幹嘛選S750，而且二手價兩者差不多，外觀很接近都很愛，也是夢想車之
一，S1000還多了漂亮又霸氣有份量的後搖臂，所以我來租騎騎看。
只能說還好我有試騎，這台我覺得已經是會讓我有壓力的車了，首先是動力部分公升級真
的是需要非常細膩的控制，油門隨便轉一點都有靈魂抽離的感覺；騎次是過彎部分，這台
車架好像是直接沿用阿魯1000的，我覺得整個過彎的感覺有夠像仿賽(想起之前租的R600)
，不太能用習慣的街車方式去過彎(街車的形狀了)
抱歉了車車，那時我還太菜駕馭不了你
ZX-6R 599
我的好朋友一起租的，途中S1000和他交換騎，標準仿賽騎姿，過彎感覺更卡
本來就沒在名單內
CBR500R
沒事和朋友跑去桃園本田試乘，很神奇的一台車，騎過最滑順的車，低轉超級滑順很像電
動車，幾乎沒什麼震動感，但是高轉完全沒延伸性，印象中斷油點不到10000轉
本來就沒在名單內
最後我是買了S750，2020年式里程6500K，價格滿甜的再加上白紅配色整個被燒到。
但要說的是車子沒有完美的，就算我買車時已經比較那麼多台了，現在半年騎了6000K，漸
漸也會覺得有些地方不滿意，像現在我就想動懸吊還有腳踏後移，甚至會覺得現在騎的那
麼戰鬥，那幹嘛當初不買仿賽XDDDD
--
All Comments