不巧這幾台都騎過一陣子，當個鍵盤車手一下
其實以原廠無改的話，特別強調原廠無改哦
個人推薦清單以外的選擇：新款R3
302車重和西逼單缸震動的關係我會先刪去
前者山路過小彎有點卡、直線稍嫌重拖，優點只有便宜高cp值，但原po預算很夠其他選擇
，所以不考慮。
後者快速巡航不如雙缸舒適，但優點是好停車、偽裝成白牌偷停機車格很方便（？？？）
，除非原po上班住家都狗幹難停車，不然沒什麼理由選這台
剩下比較有爭議應該是忍4和R3了
個人選擇R3的原因是騎姿，新款R3的騎乘姿勢很折衷，要舒適要熱血微調一下身體就可以
，這樣設定讓車主能夠兼顧各種需求，成為通勤或假日的好夥伴
忍4的騎姿我覺得偏舒適，可能是為了讓座高更有親和力，整體騎姿比R3舒服（換個說法
就是不戰鬥），R3的坐姿更前傾，這對山路上操控、指向的感受都很有幫助
R3唯一詬病的大概是後避震和制動表現不太好，但我覺得以一般山路非賽道的使用環境下
其實是夠了
所以以原廠的情況下，還是會選擇R3
但如果原po有打算捏點錢來小改個後移、手把下移，那忍4會是你的好選擇。除了排氣量
大一些就是爽以外，滑離還是很實用的配備
雖然有正叉和倒叉的差異，但忍4好歹也是41mm的正叉...老實說這兩者的支撐性在過彎時
我覺得都表現的不錯
總之就是，原廠派就選R3，會改就選忍4吧
題外話...我覺得最省又比較爽的還是收一台二手R3回來改啦...
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其實以原廠無改的話，特別強調原廠無改哦
個人推薦清單以外的選擇：新款R3
302車重和西逼單缸震動的關係我會先刪去
前者山路過小彎有點卡、直線稍嫌重拖，優點只有便宜高cp值，但原po預算很夠其他選擇
，所以不考慮。
後者快速巡航不如雙缸舒適，但優點是好停車、偽裝成白牌偷停機車格很方便（？？？）
，除非原po上班住家都狗幹難停車，不然沒什麼理由選這台
剩下比較有爭議應該是忍4和R3了
個人選擇R3的原因是騎姿，新款R3的騎乘姿勢很折衷，要舒適要熱血微調一下身體就可以
，這樣設定讓車主能夠兼顧各種需求，成為通勤或假日的好夥伴
忍4的騎姿我覺得偏舒適，可能是為了讓座高更有親和力，整體騎姿比R3舒服（換個說法
就是不戰鬥），R3的坐姿更前傾，這對山路上操控、指向的感受都很有幫助
R3唯一詬病的大概是後避震和制動表現不太好，但我覺得以一般山路非賽道的使用環境下
其實是夠了
所以以原廠的情況下，還是會選擇R3
但如果原po有打算捏點錢來小改個後移、手把下移，那忍4會是你的好選擇。除了排氣量
大一些就是爽以外，滑離還是很實用的配備
雖然有正叉和倒叉的差異，但忍4好歹也是41mm的正叉...老實說這兩者的支撐性在過彎時
我覺得都表現的不錯
總之就是，原廠派就選R3，會改就選忍4吧
題外話...我覺得最省又比較爽的還是收一台二手R3回來改啦...
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