新天鵝轉速問題 - GTR

※ 引述《SSSDDK (SUN)》之銘言：
: ※ 引述《hanyuan ( )》之銘言：
: : 想把原來的cdi換掉
: : 東吳機研版有人推薦sf-cdi
: : 不知道有沒有版友換過呢？
: : 每次不論騎多快（目前只跑到103）
: : 大概過了時速70以後
: : 轉速總是停在7200轉左右
: : 而且95~100要跑超久＠＠"
: : 不知道換了這個cdi對起速、中速＆尾速
: : 有縮短加速時間的功能嗎？
: : p.s尾速好像觸到版規...小弟只是想看看有沒有提升加速度而已...請見諒^^"
: 我還是回文好了
: 首先要改車的動力第一個應該不是CDI，雖然有必要性但是原廠缸畢竟效果有限，
: 第一個步驟應該是想想自己的騎車方式是注重起步加速，還是重中尾速的延伸性，
: 在不改缸的前提下是一定不能兼顧的，魚與熊掌不能兼得這是一定的，
: 或是你可以一整個就是拉轉取向車，起步轉速在5K油門一灌加速域都在6K以上，
: 這樣起步加速有了，尾速也不會掉太多，但是這樣耗油又不舒服沒必要吧~~
: 如果你重的是起速的話就是換大彈簧或是改輕一點的普力珠，尾速的話就是
: 普力珠改重，我騎過新勁戰，說真的是真的沒什麼力道可言= =，
: 不知道是傳動問題還是馬力輸出就是這樣，但是起中速尾速都很難騎...
: 只能說順，並沒有加速感載人尤其明顯，爬山更是囧!!
: 我在想應該是傳動問題居多，先配一配傳動吧!!

稍微講一下個人的看法好了

有問題請指教

轉速停在7200轉左右

基本上是因為原廠傳動系統設定在這個轉速域可以讓動力流失較少

達到較佳的油耗表現

不是因為限轉 如果我沒記錯的話原廠CDI的限轉似乎是在9250

不過這個轉速原廠不改也跑不到啦


想要比較好的性能表現通常先往傳動系統著手

傳動的構造 小弟的相簿裡面有 以GTR為例

http://www.wretch.cc/album/album.php?id=WLSHCLOUD&book=11

前面大大也有提到

前普利 (普利盤+普利珠+壓板+楓葉盤)

後普利 (碗公+離合器+開閉盤+大彈簧)

以及連接前後普利的皮帶

原廠車的玩法選擇很多 可是其實要多極端也有限度

如同上面大大說的

先考慮自己騎車的習慣決定該怎麼動 (起步拉轉派? 油耗漂亮派? 等等..)

以我自己為例 三代化油鵝 TPS版

本人騎車其實不是很在意最後能跑多少

畢竟摔過兩次也沒那個心臟..

於是把常用的轉速域銜接順暢成為我的目標 (1800~8500) 終轉約9000上下

簡單講就是把 起步轉速稍微拉高 中段加速不要掉轉

可以讓車子"感覺"更有力

作法的話 本人是用 先鋒盤+8.5G的珠子 再配上迎光大彈簧

就是把大彈簧配硬 珠子略輕

這樣的方式稍微偏向拉轉取向

市區使用OK 接合轉速5000上下 直上8500不掉轉不卡針

對應的表速 8500可以到 9X km/hr

再來就是最後的延伸 沒拉到底測過(膽小) 可是個人感覺沒有比原廠少

中速回油再補油門力道挺強勁

至於爬坡..

雙載約140kg 上坡65~70 km/hr不吃力


不過在這裡有兩個觀念要聲明一下

要馬兒好 就要給她吃草 傳動影響的油耗基本上是原廠會最漂亮

然後珠重上下幅度也有限

不是擺越重 尾速越多...

該怎麼找出最適合自己的變速域反而是最重要的

以上

感謝收看





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