換電是電動車產業發展的絆腳石? - 機車
By Barb Cronin
at 2019-08-04T11:22
at 2019-08-04T11:22
Table of Contents
※ 引述《veoxeor (過節老鼠)》之銘言:
: 在別的地方看到這篇文
刪掉省篇幅
首先充換電,我覺得沒什麼好說的,要住公寓的車主拔電池起來充電
就是一個困難。另外是電池的耗損也要納入考量,電動機車的電池大,
重置費用要稍微考慮一下,但若是換電,我只買服務,剩下是車商或是
能源商的事情。
至於規格化是否抑制了電動機車的產業發展?我倒不這麼認為。有人會
覺得家電只有這幾種電壓規格而抑制家電產業發展嗎?
軌道運輸產業會因為電聯車的電壓固定而被抑制?電壓固定的狀況下,
就電流大一點,無妨啊。(301電聯車在65km時大概是6000A)
甚至電池不方便串聯,那也不是問題,電控那裡能吃下去就行,反正最後
都是要變成三相電去驅動馬達。
所以那個假設,我只能說是知識限制他的想像,現在電力電子很厲害的。
不過GOGORO對車界確實是個傷害,現在賣得比SUZUKI好XD
: _____________________________________________
: 目前市場上看到gogoro是以換電為主,充電為輔
: Emoving 出的IE125是充電為主
: 換電充電都會有人買單
: 只是換電耗費的成本高又不環保
: 充電相對比較環保
這個假設又是從何而來?方便分享一下嗎?
: 這都是需要去思考的問題
--
: 在別的地方看到這篇文
刪掉省篇幅
首先充換電,我覺得沒什麼好說的,要住公寓的車主拔電池起來充電
就是一個困難。另外是電池的耗損也要納入考量,電動機車的電池大,
重置費用要稍微考慮一下,但若是換電,我只買服務,剩下是車商或是
能源商的事情。
至於規格化是否抑制了電動機車的產業發展?我倒不這麼認為。有人會
覺得家電只有這幾種電壓規格而抑制家電產業發展嗎?
軌道運輸產業會因為電聯車的電壓固定而被抑制?電壓固定的狀況下,
就電流大一點,無妨啊。(301電聯車在65km時大概是6000A)
甚至電池不方便串聯,那也不是問題,電控那裡能吃下去就行,反正最後
都是要變成三相電去驅動馬達。
所以那個假設,我只能說是知識限制他的想像,現在電力電子很厲害的。
不過GOGORO對車界確實是個傷害,現在賣得比SUZUKI好XD
: _____________________________________________
: 目前市場上看到gogoro是以換電為主,充電為輔
: Emoving 出的IE125是充電為主
: 換電充電都會有人買單
: 只是換電耗費的成本高又不環保
: 充電相對比較環保
這個假設又是從何而來?方便分享一下嗎?
: 這都是需要去思考的問題
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All Comments
By Lydia
at 2019-08-07T13:09
at 2019-08-07T13:09
By Robert
at 2019-08-12T01:55
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By Liam
at 2019-08-16T08:45
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By Rachel
at 2019-08-18T13:56
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By Faithe
at 2019-08-20T14:49
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By Queena
at 2019-08-23T20:31
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By Jacob
at 2019-08-28T07:33
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By Carolina Franco
at 2019-08-30T05:34
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