換電是電動車產業發展的絆腳石? - 機車

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By Barb Cronin
at 2019-08-04T11:22

Table of Contents

※ 引述《veoxeor (過節老鼠)》之銘言:
: 在別的地方看到這篇文
刪掉省篇幅
首先充換電,我覺得沒什麼好說的,要住公寓的車主拔電池起來充電
就是一個困難。另外是電池的耗損也要納入考量,電動機車的電池大,
重置費用要稍微考慮一下,但若是換電,我只買服務,剩下是車商或是
能源商的事情。

至於規格化是否抑制了電動機車的產業發展?我倒不這麼認為。有人會
覺得家電只有這幾種電壓規格而抑制家電產業發展嗎?
軌道運輸產業會因為電聯車的電壓固定而被抑制?電壓固定的狀況下,
就電流大一點,無妨啊。(301電聯車在65km時大概是6000A)
甚至電池不方便串聯,那也不是問題,電控那裡能吃下去就行,反正最後
都是要變成三相電去驅動馬達。
所以那個假設,我只能說是知識限制他的想像,現在電力電子很厲害的。

不過GOGORO對車界確實是個傷害,現在賣得比SUZUKI好XD

: _____________________________________________
: 目前市場上看到gogoro是以換電為主,充電為輔
: Emoving 出的IE125是充電為主
: 換電充電都會有人買單
: 只是換電耗費的成本高又不環保
: 充電相對比較環保
這個假設又是從何而來?方便分享一下嗎?
: 這都是需要去思考的問題

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All Comments

Lydia avatar
By Lydia
at 2019-08-07T13:09
結果講那麼多還是沒有重點
Robert avatar
By Robert
at 2019-08-12T01:55
因為我相信大家的聰明才智,所以沒有幫畫重點
Liam avatar
By Liam
at 2019-08-16T08:45
所以北捷變電所才引發這麼多問題啊,要是1500V第三軌問題
就少很多,3KV架線甚至有可能只在端點設變電所
Rachel avatar
By Rachel
at 2019-08-18T13:56
母線電壓低的話馬達電壓也相對受限吧(除非採較複雜的電路
設計)
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By Faithe
at 2019-08-20T14:49
電池儲能問題和充電問題解決自然就被淘汰了 渡過期而已
Queena avatar
By Queena
at 2019-08-23T20:31
其實在電力電子上超高電流比高電壓容易搞定多了
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By Jacob
at 2019-08-28T07:33
然後地下高壓掛線需要直徑大很多的隧道,其實在台灣很不好搞
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2019-08-30T05:34
剛性架空線(aka導電軌)的要求沒這麼高

換電是電動車產業發展的絆腳石?

Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2019-08-04T10:42
換電 充電 干我屁事,環保是騙小朋友錢的神主牌 我只要知道,我買一台車 使用習慣跟騎油車一樣 沒油(電)就騎去加油(換電) 一樣只要花我幾十秒到幾分鐘時間 就可以繼續我的生活方便 那個方式就是最好的產業方式啦! 我的時間比你的產業發展值錢 能悟道這件事的,才能得天下啦 - ...

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