換輪胎尺寸小問題 - 重機

※ 引述《am32jiwu06 (Tsubasa)》之銘言：
: 因為最近想換016
: 上網查了一下原廠的尺寸
: 輪胎(前)120/70 - ZR17
: 輪胎(後)190/50 - ZR17
: 可是有聽說後輪換成190/55抓地力比較好
: 還是換成怎樣的尺寸比較好..

照原廠配置去更換一定不會有錯。鈴木原廠不是笨蛋。
我自己很主觀而且偏激所以缺發參考價值單純只是賺P幣的想法裡面，
自己使用同一條後胎BT016的190/50再換成190/55，
有感受到在連續小彎上翻的動作快上了一些些。
但是由於我當時前輪也一併更換所以前輪造成的變因有多大就無法估計。
目前觀察磨耗在類似騎乘方式以及類似騎乘季節天氣加上同樣的後懸設定，
使用在隼上面的190/55中央磨耗略大於190/50。
至於雜誌上提到的
「190/50接地面積較大在大馬力重量車上於出彎加速時能提供更好的接地感」一點，
因為我的騎得很慢所以沒有太明顯的感受。

: 我基本上就只有放假會騎
: 速度蠻RV的(50%) 但有時想要小熱血的過彎(50%) 也蠻長載人的
: 不知道帥哥們有什麼建議...感謝

我自己使用BT016到現在已經兩套，
5LC的設計加上和歐系胎相較親民許多的價位讓我始終沒辦法放棄他。
我的車是04年的隼，
一般都是假日騎乘北宜106或少數陽金。
直線段除了一年1~2次的機旅外，只剩下要到移動山路時的快速道路。
一年的騎乘里程僅有一萬公里左右。
在我的騎乘經驗裡，
BT016我從來沒有暖過胎，在山路上就已經有讓我十分放心的表現。
當然這和我常用的速度域也有關係，
可能也是因為我很少有比較極端的操作吧？
唯一一次乾地滑掉是在安駕練車時，在準備接大直線的左彎大開油門，
不過那只能算操作失誤，不能怪在016上面。
濕地時016的排水性就略遜於021，在大雨滂沱的北宜有了幾次不安分的滑動，
不過基本上對我來說016仍遠遠超過我的需求，
原廠定義hypersports的胎基本上就是對應到賽道山路和一般通勤的全能胎。
最邊邊兩側的抓地力據說是逼近002的等級，不過除了安駕練車外我從來沒有用到過^^"

BT016在我的使用經驗裡，
前輪約有3000KM左右兩側即光頭，目前使用BT003RS約5000KM仍有胎肉。
(但是懸吊有重新設定過)
後輪平均使用約6500KM左右中間光頭。

以他的價位在配上他的性能表現，我自己是很推薦這條全能的模範生。
一點心得請參考指教。

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