歧視處處有 機車騎士特別多 - 重機

台北過年下大雨好無聊
就慢慢的看完來回應了

※ 引述《neo718 (美粧保養週年慶)》之銘言：
: 最近過年期間，有陪同家人回到三姑姑家拜年，
: 剛好與長輩(也就是她的先生--三姑丈)聊起關於機車道路駕駛的一些事情。
: 發覺好像台灣民眾(尤其是通常幾乎都只用汽車作為交通工具的)，
: 對於機車駕駛人，似乎還存在著不少的負面偏差印象。
: 這篇文章也算是閒聊長期以來，把騎車較常遇過一些負面事情作個整理。
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: (1)台灣的轎車駕駛人，好像對於機車駕駛，先天就覺得我們兩輪的用路人，
: 應該要主動讓他們。對於在交叉路口經過時，常常就有明明直線通行的機車要經過，
: 可是照理說，依照交通規則，在路口待轉的轎車應該要先禮讓直行車先行通過的。
: 所以這些汽車駕駛，他們會在路口不安分的一直往對向車的右邊方向一直邊轉邊靠過來。
: 有的是慢慢的逼你機車的直線行進方向，有的則是就直接一拜的轉到底，
: 乾脆把對向直行車的通過路線整個吃死。逼的對向車只能緊急煞停下來等轉彎車先過，
: 不然就是要從反方向另一邊閃過去。對於機車駕駛人實在很危險!
: 而且，我發現到這種硬吃對向空間的情形，對方還會從我方的機車駕駛的性別差異，
: 去作出不同的反應。如果對向的汽車駕駛，判斷出我方這邊的機車駕駛人是女性，
: 那他們會敢硬吃對向機車的情形，比例會更提高。
: 例如:我平常騎車最常使用的兩頂安帽，分別是Shoei的Z6 COUTURE以及SOL的48S BLADE。
: 通常使用習慣是兩頂天天交替使用(比如週一/三/五用48S，週二/四/六用Z6)。
: 然後曾經連續紀錄三個星期，觀察在當天經過路口的行經路線時，
: 被對向轉彎車輛硬吃的次數情況。
: 結果發現到，當我戴Z6 Couture被對向車輛硬吃的次數，明顯比我戴48S BLADE
: 所發生的數量還要多，約是Z6的2.5倍。(48S-->14次，Z6-->35次)
: 有在注意人身部品的騎士應該就知道，48S BLADE是屬於偏向陽剛較男性化彩繪，
: 而Z6 COUTURE則是屬於偏向陰柔較女性化的彩繪。
: 雖然觀察時間還不夠久，但這至少可以表達出，台灣的汽車駕駛，
: 恐怕普遍都還有一種"認為女人騎車比較好欺負"的觀念。
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外縣市我只有長途旅遊有去過,台北市比較常,所以以我在台北騎車加開車的經驗
硬吃路線這點其實是機車騎士也要佔一定的責任
之前有次差不多下午五點多,我在最外側車道的第一台車等紅燈,我要在這路口右轉
因為路旁的水溝蓋空間還可以停機車,所以我右邊也有機車一起等
在綠燈前就打了方向燈,綠燈後先讓已經停在我右側的機車先走
但是我卻轉不過去,因為後面的機車不斷的跟上,絕大多數都是要直行的
結果我這台路口第一台的右轉車,至少等了30秒以上還過不去(該處綠燈約90秒)
我觀察了一下沒人有要讓的心,那我只好慢慢的右轉,一下移一點
一點一點的移動,移到一個程度就會有人判斷過不去同時擋住後方的機車,我才順利右轉

這可以看出,最大的問題就是內側禁行機車,另外就是台灣駕駛人不論汽車還機車
都普遍有不禮讓的習慣,在這樣的情況下,就算原本禮讓的駕駛人,也會因為駕駛經驗
最後選擇了攻擊性的駕駛方式,這是大環境呀...(煙)

至於挑女騎士這點,我想樣本數還不足,因為我們在騎車的視野比開車要好了
能快速分辨出對向騎士性別的方式,應該還是看體形和服裝,帽子是最後的部份吧
個人覺得和大多數發生這樣情況的駕駛大致是兩種
一種是根本不去判斷對方速度的-一到路口直接就轉的
一種是根本判斷不出來對方速度的-到路停下,明明直行車速度會和他撞上還是開出來
和你是機車還是汽車倒不是那麼直接,因為汽車也會被這樣侵犯路權

: (2)還有兩種常見情況，分別是:
: <1>在有設立分隔島的機車專用道往前行進時，遇到交叉路口，
: 汽車將整臺車輛往前方開過了停止線，直到靠近旁邊的安全島位置才停下來。
: 整個將分隔島內的機車專用道給給擋住。
: 機車通過時，要不就先等汽車往前進，要不然就只能從汽車後方閃過去。
: <2>在紅燈路口右轉的汽車/貨車。雖然也有些機車駕駛會這麼做，
: 但是機車相對來說體積較小，對於直行車來說，也比較容易閃過(雖然都還是違規的)。
: 而汽車相對來說體積大，不但道路空間易被佔滿，也增加了直行車的危險。
: 這種情況，我在台中市環中路靠近五權西路之前的某交叉路口，每次經過都會看到。
: 因為交叉的右方道路，有個右轉的弧形轉彎路線。
: 結果就導致，明明環中路機車專用道是綠燈直行，
: 可是交叉道路上的汽車/貨車們，為了貪圖方便，就個個爭先恐後的紅燈右轉。
: 然後環中路上的綠燈，此時根本沒作用(因為還是要停下來，等紅燈右轉的車輛先通過)。
: 以上<1>跟<2>的情況，大概也是長期以來，機車在台灣的路權，長期被看輕，
: 所導致其他四輪以上車輛的駕駛人，先天上自以為"騎車的就是要讓開車的"的自我感覺
: 給造成的現象。
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其實上述兩點也是大環境,就是"禁行機車"造成的現象
在有些有快慢車道分隔島的路段就會更明顯
慢車道大概就一線道,好一點的兩線道寬,汽車要直走當然直接走快車道
不過要右轉的時候,就要開到慢車道,問題是慢車道的機車有直走和右轉
加上汽車的體積,一但要右轉,後方直行機車一定會被擋住或被迫減速

: (3)前文提過，過年到親戚家拜訪時，曾與三姑丈談過這些相關事情。
: 先簡略說明一下我姑丈的背景，他是在彰化縣有開設工廠(員工將近上百人)的公司老闆。
: 雖稱不上什麼大企業，但他跟家人出門代步都是開雙B轎車(一臺BENZ，一臺BMW)。
: 年紀約五十多歲，其下有三男一女。要稱呼他這類人是專門的"轎車階級"，應該不為過。
: 跟他談論到機車駕駛人的時候，他的觀念就是認為"機車駕駛是造成台灣交通混亂"主因。
: 不管是機車騎士鑽車縫，還是騎到內線車道，在他眼裡看來都是不可原諒的。
: 我也有跟他解釋那是因為道路上一堆開公車/計程車的駕駛人，愛往機車道來擠。
: 逼的我們機車駕駛沒有安全的行駛空間，才會不得以為了躲避危險閃避到內車道。
: 不過他似乎認為這都是騎機車的問題。
: 她也認為騎車會穿那些人身部品裝備的人，就是愛飆車的飆車族。
: 儘管我跟他解釋說:真正飆車鬧事的飆車族，根本才不會投資那些錢保護身體。
: 他還是聽不下去。
: 而我前面之所以提到他的背景，是因為他正好是個標準的完全以"轎車"為交通工具
: 的駕駛人。而交通部在過年前夕的某則新聞裡提到:"政府官員對於是否要開放
: "大型重型機車 能否開放國道路權"尚抱持保留態度，仍需參酌各類型車輛
: (包含轎車/貨車及其他大型車輛)的駕駛人意見。
: 我想，如果把那種 開放重型機車的問卷拿給我姑丈寫，想都不用想就知道是反對的。
: (事實上我當時也問過他這件事，他認為開放國道路權只會讓機車族予取予求)。
: 雖然我姑丈個人的看法不能代表所有台灣大眾的態度，但是持這種反對機車路權的人，
: 對於轎車駕駛人來說(尤其是完全只開汽車的作為交通工具的)相信絕不是少數。
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這是沒辦法的,開車不懂騎車的苦,騎車不懂開車的苦
現實是台灣大多數人只會騎車的多,但是只會開車的少(和有沒有駕照無關)
所以很多騎士不懂汽車的困難,加上普遍沒禮讓的習慣,才發生我最上面的那件事
機車騎士單純的想說"我過的去" "旁邊有路我轉的過去" 沒有想過多看一下後照鏡
還有對於旁邊車速的判斷不正確,逼旁車需要改變動作來避免車禍
當然上面的事在汽車駕駛也一樣有
不過因為汽車對於周圍的距離拿捏難度高,自然敢像機車那樣開車的人
要不技術很好就是沒在怕,再加上騎車人口多過開車人口
自然會有機車是交通亂源的想法不意外

其實關於行駛內車道這點
我從來不跟人家說因為外面有公車小黃逼我這樣走
應該以內車道為什麼不能走的觀點
雖然於法來說是違規,但是基於安全來說
明明就是內車道較安全,自己在剛開始騎車就吃過兩次外側慢車道的虧
分別是路邊停車開出來和上橋時路邊突然縮小(變人行道)
因為上橋有坡度,等到看到已經來不及(旁邊有汽車)只好直直撞上
那個路段現在也已經修正了,可見那邊一定常有類似的事件
內車道唯一稱得上"危險"的理由只有一個,車速較快,多快?也不過就50左右

所以一切都是車種分流的問題
只有車速分流才有辦法慢慢改善現況

: (4)台灣多數民眾(不管是開車還是騎車者)，對於女性駕駛還是普遍存在有著輕視觀念。
: 以下列舉幾項我親身遇過的事情或是聽過的說法:
: <1>女人的駕駛技術一定是比男人差的
: 這完全是要視每個人的開車經驗與習慣的養成而定的，性別非絕對因素。
: 個人意見:我自己路邊停車就算距離前後車各只剩半公尺內，還是停的進去。
: 反觀看看路上有不少男性，就算不用到很一拜的空間，只要前後車稍微擠一點，
: 就可前前後後切了好幾次位置，都還卡不進去兩車之間的適當位置。
: 曾經跟前公司同事朋友們，一起相約到台中新社看花海。
: 從台中市北屯走東山路要上新社鄉那段連續山路，我開車載人還可以單手握方向盤轉彎。
: 然後回程時，我搭乘的那臺轎車，換另一位同行的男生開車，
: 結果看他路上開的頗緊張的(開到兩手冒汗，方向盤轉彎速度明顯跟不上彎道的曲率變化)
: 然後就是常發現轉向不夠，他再突然踩煞車減低速度才轉的過去。
: 結果同車內的某位女生問那男生駕駛:你考到駕照幾年了? 他回應:"五年"。
: 當場車內瞬間鴉雀無聲，那位女生就指著我，說"你還是給她開車好了"。
: 然後我們就停車，兩人換位置繼續上路。
: 不過我並不覺得我開車技術有算很好，比起我那位能夠單手開車走臺14線上清靜農場的
: 表姊(我親眼見識她這麼做過)，我覺得自己技術還遠遜於她。
: 我只是以前年紀尚小還沒開始騎車之前，曾經當時被老爸給安置上駕駛座(他坐旁邊)，
: 給半強迫的學習開那種雷諾1400cc的舊型手排車(好孩子請不要學)，
: 然後當年考到汽車駕照後，年紀較輕比較有衝勁，所以喜歡找朋友開車到處跑去玩而已。
: 我相信路上一定還有更多駕駛技術更好的人(更別說那些職業駕駛了)，
: 重點還是出在每個人自己身上。
後天努力的情況下,確實充滿了不確定性,女生也可以技術很好
不過先天的部份,似乎也已有實驗證實女生確實在方向空間的掌握上較不如男生
這是和人類的天性有關,男性在遠古就是要負責出去狩獵
而一般人會有這樣的想法更簡單
因為所有人都以菜鳥時期,在路上不可能完全不遇到新手駕駛
遇到男性新手駕駛技術明顯差的比例比女性要少,自然就會有那樣的想法
當然我也認識很多(有天份)的女騎士
所以基本上我是相信女生不會輸男生,只是就連那些有天份的女騎士
也覺得很多女駕駛很.......
加上前一陣子也有國外做了測試
找了50對男女開同一台車停進同一個停車格所花的時間和位置得出結論
另外考到駕照五年和開車五年是兩回事呀
PS:這個差不見得是開的慢,還包括了對周圍路況的掌握
PS2:安駕理由下,開車最好不要單手,一但發生任何機械上的問題導致方向盤沒動力輔助
以一般道路來說,就只有撞車一途了
PS3:現代戰爭2還蠻好玩的喔 >_^

: <2>檔車是給男人用的，女人不適合騎檔車
: 這點在重車版或是Biker版相信一定很多人看了會持反對意見。
: 不過你們可以觀察家中或親戚家/女友，如果她們跟家中長輩表示要買檔車。
: 抱持反對意見的家長或年長親戚們，一定是遠遠大於 贊成讓女兒買車的人數。
: 反對意見不外乎是車難以照顧，
: 或是女人騎檔車很難看(<---這點尤其是上了年紀的長輩最愛說)。
: 不過事實上，女生騎檔車也是能夠把自己車照顧好的。
: 看看路上那些車身鈑金照顧的漂漂亮亮的女駕駛，他們是憑空出現的嗎?
: 更不用說某些女騎士專版的那些女性大型重機駕駛了。
: 之前要買小忍者時，家人親戚也是反對。不過礙於他們是長輩，我也只能婉轉回應。
: 畢竟現在新科技加持的4行程檔車，比版上一堆騎2T老檔車的前輩相比，算很好照顧了。
: (當時我內心有想對長輩說:
: "馬的!要保養車的人是我又不是你們!我都沒在喊了，別人吃麵你們是在喊燒什麼?"
: 只是我說不出口。)
這就單純的先入為主的觀念
檔車在老一輩說法就是武車,速克達是文車
這就和女生就是要溫柔要文靜之類一樣
不過換過來說,男生騎速克達不就也要被說男人騎速克達很難看XD
大男人騎什麼女人車XDD
NEO妳可以考慮這樣嗆回去呀XD

: <3>"女人戴什麼全罩!穿什麼裝備!"或是"妳以為穿這樣是要飆車還是要比賽的?"
: 這種言論雖然以前就聽過了，不過通常如果是認識的，私下都還是可以再慢慢解釋。
: 如果是在路上騎車時，遇到的通常都是在背後偷偷小聲的說，
: 陌生人的想法我也懶的去做什麼解釋了。
: 不過昨天遇到一件頗有意思的事情。
: 初二那天戴全罩穿著防摔衣+手套，騎車去購買長褲時，路上經過某個十字交叉路口。
: 當時在我車身左手邊，傳來兩位機車雙載的台客聲音，用臺語蠻大聲的說著
: "查某人遞蛇曉全罩，摳穿個嘿什麼盔甲喔，倚是當作麥去戰爭喔?"，然後邊說邊笑。
: 聽起來感覺實在不像是兩人私下交談而已，很明顯是要故意說到讓我能聽到的音量。
: 這邊我先說明一下，為何稱呼他們臺客。首先是這兩人不但吃著檳榔(還吐汁在地上)，
: 也同時抽煙，然後兩人都戴瓜皮帽。前面駕駛穿夾腳拖鞋，後面那位穿那種海灘涼鞋。
: 同時他們騎的那臺新勁X，整個車殼外身還裝上會不斷閃爍，色彩繽紛的七彩霓虹燈。
: 然後操著一聽就是標準南部的台語口音。這大慨符合一般大眾印象中的臺客形象吧。
: 然後，當綠燈之後，這兩位的機車一馬當先的往前衝出去。
: 不過對向車道突然有臺轎車要通過路口往左轉彎，
: 這兩位雙載台客，也很有勇氣的猛按像是蝸牛喇叭般的聲音，用改裝喇叭狂叭對方。
: 其實一般人的反應可能是會停車等對方先過，
: 不過這兩位老兄大概以為對方汽車駕駛會讓步。完全沒打算停下來的樣子。
: 當時我在後方察覺到對向轎車沒打算讓步要硬吃對向時，就有先減速下來。
: 然後再逆S型從車身側邊繞到後側閃過去。在我閃對向來車的同時，
: 我有聽到"碰"的一聲，把車靠路邊停下後，回頭看那臺機車，
: 果然雙載臺客的機車撞上轎車的右前側鈑金。
: 本來有想要報警的，不過隨後看到那兩位台客自己站起來拍拍身上衣服，
: 看起來應該沒什麼大礙。於是我就轉身離開繼續前進了。
: 我事後想起來，如果當時機車或是對向轎車的速度再快些，
: 以他們沒有任何安全裝備的情況來說，恐怕就不只是這樣了。
: 照那兩位臺客的邏輯，大慨只有男人能穿這些人身部品，女人穿是多餘的。
: 只是我覺得自己身體以及生命的重要，還值得投資這些錢來保護。
: 所以我覺得穿戴安全裝備這件事情，跟性別是無關的。
這倒是第一次聽過
大概是區域性的差別吧
不過會有穿裝備就是要飆車的想法也沒辦法
確實很多人就是以為裝備就金鋼護體了
或是本來就愛騎快,自己比較愛自己買了裝備增加自己存活率
近幾年網路上才比較有認知,部品只是被動和出意外時的最後防線
不然早些年多的是自己本來就騎快,然後投資裝備就認為自己沒在飆車
看太多了

: <4>女人的騎車反應一定比男人差
: 承第一點，同樣是看個人。
: 當然騎車反應差的女人絕對有，但是反應差的男生道路上也是有看過。
: 我也曾在郊區的河堤旁道路或是有機車專用道的路段，
: 看到有野狗從路邊衝出來時，前方男性駕駛嚇到龍頭抓不好，整臺車左晃右移漂來漂去。
: 走山路時，也有遇到當對向車道的汽車還是貨車，在彎道有點太過於偏向我方車道時，
: 我前方的男騎士也是突然嚇到，控制不好龍頭，將整臺車一直往右側靠近，擦撞到護欄。
: 這些情況要是發生在女駕駛身上，若到網路上一堆以男性成員佔多數的討論區，
: 恐怕又會被拿來痛罵一番。然後罵人之後再順便酸對方說"女人就是這樣拉!不意外。"
: 網路文化有一點挺有趣的，那就是當看到與自己的想法/價值觀相同的意見時，
: 會很容易去放大它的效應。當看到與自己想法/價值觀互相違背的意見時，
: 就會容易去忽視它的存在，當作沒這回事。
這就同我上面說的
在同樣的條件下那是沒辦法的事
不過還有一個重點
Top Gear有說過,一件你沒有興趣的事你怎麼能做好
簡單就是說一些把開車(騎車)作為一種把自己從A點移動到B點的方式的人
是不可能有多好的技術,唯有喜歡開車(騎車),才有可能把開車(騎車)技術做到一定程度
所以才會有一堆人罵路上的其他用路人,那樣怎麼能在路上開車(騎車)
因為在我們這些喜愛開車或騎車的人眼中,那些人的技術根本就是移動炸彈
如果再配上我前面回應的幾點大環境造成的影響,就成了百分之百的移動炸彈了

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: (5)最後一點，國內女性騎士在購買相關的人身部品安全裝備時，
: 尤其是來自歐美日這些進口品牌，女性所能夠選擇的款式或數量都是遠遠低於男款的。
: 這點只要去各家人身部品的專賣店看看就很清楚了。
: 像我之前要購買某歐洲品牌的女手套時(以下簡稱A牌)，我曾經查過原廠那邊的資料，
: 尺寸有XS/S/M/L/XL共五種Size。可是我當時翻遍所有的網拍，也打電話查詢過店家，
: 得到的回應都是他們只有銷售M號以下的尺寸。(我需要的是L號或甚至XL)
: 於是我在依照A牌台灣代理商網路上所提供的電話號碼去跟他們查詢。代理商那邊的說法，
: 居然是跟我說"這款原本就只有M號以下的尺寸"。於是我拿出原廠A牌網站的資料給他，
: 而且也附上美國的人身部品購物網站證明，它們所提供的尺寸選擇的確是從XS~XL都有。
: 然後，這家代理商人士馬上又改口說"喔!這樣喔，可是我們還大只有進到M號"。
: 於是，我詢問那可以請你們進貨L號的嗎? 對方回應的態度也是說辦不到。
: 然後找一堆理由來推託。後來我改問另外某家網拍業者，他說之前曾經有試過
: 向那家台灣代理商要求進貨L號的，結果呢? 店家跟客人整整等待過了一年之後才拿到。
: 聽到這種情況，整個心都涼了。(結論:這樣的代理商，消費者還是找外國代購比較快)。
: 第二個例子:另外一家同為歐洲品牌(簡稱B牌)，國內也是有家據稱是B牌代理商的業者。
: 我有次要買B牌的防摔衣，而原廠從34~46號均有提供(以每跳兩號為一個尺寸)
: 這家業者跟A牌台灣代理商相同，一樣只引進小尺寸來賣(他們只進34/36/38號，這三種)。
: 然後我去店家試穿過B牌的38號，兩手袖子很明顯的過短了。依照店員的判斷，
: 他認為我應該要穿42或40號會比較適合。詢問之下，他們表示可向原廠代購較大尺寸。
: 於是我就填寫了預購單要買42號(當時店員非常篤定跟我說原廠還有40/42/46可購買)。
: 過了兩天後，我原本是要打電話去詢問後續付款事情。結果該位店員居然跟我說，
: 原廠40~46之間的所有尺寸都沒貨了。他意思要我退訂別買了。
: 可是我當天立刻到歐洲的B牌原廠直營網站，甚至其他人身部品購物網站查詢，
: 發現從最小的34號~46號之間，都還是有現貨可提供下單購買的。
: (而且該款式都賣一年以上時間了，會那麼剛好3種尺寸在短短兩天內全數賣光光?!)
: 後來回頭想想，該家業者正逢年底出清現貨庫存的特價拍賣活動當中。
: 也許他們只是想要把庫存品賣掉變換現金，並不願意再跟外國B牌原廠進貨
: (因為對該業者來說，這樣是增加庫存成本)。那難怪會不想另外訂購較大尺寸。
: 後來問B牌代理商的店員也提到，因為都常38號以下的防摔衣就夠一般的客人穿了。
: 所以他們才沒進。換句話說，代理商的態度是認為，台灣的女騎士只需要38以下就夠用。
: 不過依照查詢B牌原廠提供的尺寸對照表，38號對應身高是5呎6吋(換算為167.74公分)。
: 等於在這些台灣代理商的眼裡，台灣騎車的女騎士身高都是在167公分以下的吧?!
: 那一堆167以上的女駕駛，或甚至騎紅牌車的高個子，對他們來說是不存在的嗎?
: 結論:這樣的業者，有較大尺寸需求的，還是找外國的台灣代購者幫忙買比較快。
: 國內人身部品對於女性市場，相對來說還是不友善的。
: 不但款式少，尺寸也少，甚至同型號有推出男款+女款的，業者也很可能只進男款。
: (不相信的可以到美國或英國的人身部品購物網站查看看，外國業者提供的女款，
: 多到甚至可以另外開闢一整個專區，從安全帽/手套/防摔衣褲/皮衣..等等，
: 每項幾乎有上百款可以讓消費者慢慢去作選擇。國內雖然有代理商，但兩者差距甚大)。
在商言商
台灣的環境就是這樣
台灣很高的女生又騎車的比例真的很少
大概除了原po就只有劉君眉了
不然大多數身高是在155~165左右,不只原po太高不好找
低於155又騎車的女生也不好找部品呀
不過相信隨時間的改變會慢慢變多的(如果沒被山寨板弄走)
很多東西都是這樣的
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: 文章最後，謝謝各位耐心收看完我這篇抱怨+碎碎唸的文章。有得罪之處還請見諒。
: 這大概是我年紀漸大之後，人變的比較愛唸的緣故吧。
其實不用總是想著四輪就是自以為要憋二輪
男駕駛就是想欺負女駕駛
那種人只是少數中的少數
除了靠假車禍賺錢的,誰會想發生事故,妳說是嗎?


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