推電動車 放寬公共設施可充電 - 機車

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原來標題:推電動車 放寬公共設施可充電

新聞來源:

http://www.cna.com.tw/News/aFE/201209030070.aspx

(中央社記者林惠君台北3日電)內政部營建署表示,配合政府推行電動車政策,設
立電動汽機車充電站及電池交換站需要,放寬公共設施用地得作電動汽機車充電站及
電池交換站使用。

營建署表示,為配合政府推行六大新興產業的智慧電動車綠能產業,加速檢討相關法
規,積極建立充電設施,修正「都市計畫公共設施用地多目標使用辦法」第3條附表
,放寬附表的公共設施用地,得作為電動汽機車充電站及電池交換站使用。

營建署表示,將儘速依法制作業發布實施,預計月底即可公告,屆時放寬公共設施用
地使用,將可配合建構更完善及便利電動車充電環境及設備,提高民眾使用電動車意
願,進而帶動相關產業發展。

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All Comments

Odelette avatarOdelette2012-09-06
只要全台灣充電據點超過一千個,我馬上買一台
Genevieve avatarGenevieve2012-09-09
會不會換到爛電池阿= =
Lucy avatarLucy2012-09-11
竊電?
Selena avatarSelena2012-09-15
淫賤鼠
Bennie avatarBennie2012-09-19
那個不是要充很久嗎...
Selena avatarSelena2012-09-23
充電站誘因不夠 跟加油時間相比充電時間還是太長
Jacky avatarJacky2012-09-26
建立電池交換站還比較有可能推得動…
Frederic avatarFrederic2012-10-01
#1GFq52AT 另一篇有提到交換站,不過有人又擔心交換如果換
到比較差的電池算誰的
Bennie avatarBennie2012-10-02
換到較差的 就再去換別顆啊
Hedda avatarHedda2012-10-03
理想的電池交換站 應該是付費使用權 而不是付費擁有權
Skylar Davis avatarSkylar Davis2012-10-07
但電池還是要有85%以上的高度委善率才行
Agatha avatarAgatha2012-10-11
那就是實際執行面的問題了…使用費太高難以推廣 使用費
Isla avatarIsla2012-10-12
太低 承包商有可能就會降低電池妥善率來降低維護成本
Frederic avatarFrederic2012-10-16
最後使用者常常騎到一半顧路 結果還是難以推廣…
Quintina avatarQuintina2012-10-18
反正就讓市場決定,如果真的有那麼多人對於用交換的有疑慮
Oliver avatarOliver2012-10-19
自然會選擇花時間用充的,或是盡量避免非預期的長途騎乘
Ida avatarIda2012-10-22
想反的,如果騎到沒電又沒時間等充電或者根本不在意交換會
Harry avatarHarry2012-10-26
有什麼問題的人,自然會接受用交換的方式