捷安特試乘會 台南場心得 - 捷安特

現在是騎美利達的SCULTURA 400，
之前有參加過美利達2015年車款的試乘會，是在高雄金鑽夜市旁邊的停車場內繞圈

前不久在捷安特FB上看到，台南今天有2016新改款TCR的試乘會
一直很想體驗碳車騎起來是什麼感覺，
看到其他試乘地點回報的心得，發現捷安特可以讓大家實際騎上路體驗，於是就參加了

今天的試乘會，有提供TCR ADV系列、TCR ADV SL系列、
PROPEL SLR系列，跟一些LIV的車款，擺出來的TCR都是2016的改款車架，
非常可惜的是這次沒有DEFY系列，很想試試看DEFY跟TCR的差別，

試乘的路線，是繞著台南佛顓寺周邊，由捷安特工作人員領騎約5-6K的距離，
路段大部分是平路，中間有幾個短坡


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試乘心得
第一台試騎TCR ADV KOM
騎上路的第一個感覺就是非常舒適，路面坑洞的回饋感覺相較於鋁車，變得很厚實，
是一種把衝擊力鈍化的感覺，但操控性卻不比鋁車差，
試乘的路上刻意經過了很多減速條跟坑洞，震動明顯比鋁車小的許多，

雖然配的是PR2輪組，但短上坡抽車或平路加速，都明顯比我的SCULTURA更靈巧，
速度很容易能帶上去，我想車架功不可沒吧

配的套件是6800，跟我的5800比起來，換檔的感覺更確實，
飛輪掛上鍊條的聲音啪擦啪擦的，令人通體舒暢！
反之5800的變速感覺柔和許多，換檔比較溫順，
兩者換檔速度沒有太明顯差別，但6800的手感更好
另外，KOM配的32T飛輪非常作弊！


第二台是TCR ADV SL2
一級車架的剛性什麼的，以一個均瓦不到200的小廢物來說，實在踩不出什麼心得，
能感覺到車架對坑洞的回饋比ADV還硬一些，就是比較震，但這震度比起鋁車還是小很多

配的輪組是捷安特自家SLR1，比上KOM的PR2，更輕更好帶速度，
DT350的棘輪聲非常響亮，滑行時讓人精神一振，整個舒爽！
但碳邊的制動力真的非常微弱，手按到快抽筋了才能比得上鋁邊輕按的制動力，
也許是與今天試乘遇到下雨有關吧

坐墊配的是捷安特自家的CONTACT，號稱超微粒技術，
坐起來感覺比我的閃電牌ROMIN硬一些，閃電比較適合我的屁股，
相較之下，KOM配的坐墊舒服多了


第三台LIV ENVIE(LIV版的PROPEL)
會騎這台是因為現場沒有提供PROPEL ADV款，又不想騎SLR，
想說這台應該跟PROPEL差不多，頂多幾何不太一樣

心得：這台好像是配6700的版本，變速手感比6800緊很多。完。

... 沒太多騎乘心得，是因為剛騎上去就覺得不好騎
整體而言不適合我，騎到一半就想快點還回去...


對鋁車版PROPEL沒興趣，SL0配的9070之前也在美利達試乘會玩過了
(現場很多人搶著騎SL0，很難排到)，於是就回家囉


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結尾心得
1. TCR ADV跟SL比起來，我更喜歡ADV的調性
相對溫和的回饋，更適合假日騎士，ADV的車架換個輪組就是一台非常棒的車！

2. 現場有擺一台車，讓大家試玩STAGES的功率計，
配合旁邊工作人員的解說，感覺滿有趣的，很適合進階車手做訓練規劃用

3. 現場還有擺出捷安特自家的碳纖輪組，試拿感覺非常輕盈，
但碳邊的制動力在體驗完SLR1後，實在是個疙瘩

4. 建議美利達也可以參考這樣的試乘方式，如果只是辦在空地繞圈，
不管產品再怎麼好，獅子關到籠子裡，也只是隻大一點的貓罷了

5. 試乘完整體的感覺就是...我好想換ADV2啊！年終快點發拜託！
雖然看捷安特官網的產品圖，覺得捷安特這塗裝真TM的醜，
但現場看到實車又覺得很簡潔好看，加上試乘後心得頗正面，好感度大量上升

6. 試乘會真的有毒，別去！

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