捷安特新Propel與Cadex Ultra 50圖透 - 捷安特

有詳細拍照分析了
https://bit.ly/3aa52rR



首先是捷安特新一代的Propel Advanced SL

據傳車重大約7公斤
https://i.imgur.com/In710Z6.jpg

依然是歸類於Propel系列
https://i.imgur.com/LEwXeBl.jpg

比現有的設計更正常的車手豎桿
https://i.imgur.com/BIPuDLT.jpg

方方正正，應該會是新一代的空力豎桿
也就是新Contact SLR Aero
https://i.imgur.com/9fsgaVv.jpg

煞車線藏在豎桿底下，一路進入前叉軸前方
https://i.imgur.com/iS0FUfF.jpg

相當整潔，看不到任何線外露了
https://i.imgur.com/YsTPvyG.jpg

空力把手，扁管型
https://i.imgur.com/SDi0v09.jpg

Drop量看起來也一般
https://i.imgur.com/YfyHjzA.jpg

前叉的胎寬限制，記者目測上略窄
https://i.imgur.com/9IE33fA.jpg

頭管造型
https://i.imgur.com/wnDKXIq.jpg

有類似目前新一代TCR的後半截斷管型
https://i.imgur.com/zwW984b.jpg

https://i.imgur.com/7q39107.jpg

相當空力的下管模樣
https://i.imgur.com/QJe0706.jpg

還有看起來也考量了空力設計的水壺架
https://i.imgur.com/yRj0CNv.jpg

https://i.imgur.com/56pTj8w.jpg

水平上管，很明顯不是TCR
https://i.imgur.com/EoURzxl.jpg

捷安特一如既往的最高階ISP
一體式座管，跟前一代Propel相比纖細許多
https://i.imgur.com/OuomA3a.jpg

也有著更纖細的後上叉
https://i.imgur.com/jI0r5pR.jpg

明顯下移的後上叉
https://i.imgur.com/zWaTmw1.jpg

https://i.imgur.com/u1JbygV.jpg

依然相容於捷安特自家的RideSense感應器
保留了安裝孔位
https://i.imgur.com/I5hrWTR.jpg



再來是詳細的Cadex Ultra 50 Disc圖透

填補在略偏爬坡的42與注重空力的65中的空位
https://i.imgur.com/a2ZO6Lv.jpg

其中一台的輪組黑色Logo寫著50與Hookless
https://i.imgur.com/jPzAXRn.jpg

另一台車輪組上的金色Logo則寫著Cadex Ultra
https://i.imgur.com/fq7MW6O.jpg

無內胎、框高50mm、空力碳纖輻條
https://i.imgur.com/1RQYR70.jpg

花鼓中間寫著Cadex Ceramic，陶瓷軸承
https://i.imgur.com/L1mb5HL.jpg

還有一款原型外胎，記者說Cadex也沒說明
https://i.imgur.com/kpbQSch.jpg

也有管胎版本喔
https://i.imgur.com/qrYU07W.jpg

然而也有車明明裝管胎，輪組卻貼Tubeless
記者也是問號
https://i.imgur.com/9gAdy0p.jpg



空力車我還好，拜託新輪組快快上市！

--