※ 引述《WAIJEE (save u, save me)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 我需要改三相嗎？
: 時間: Wed Sep 22 12:12:02 2010
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: ※ 引述《WAIJEE (save u, save me)》之銘言：
: : 車子是鐵克諾150 12吋
: : 原廠大燈是H4 60/55W 後來我換了超勁光60/55W
: : 上週換了OSRAM 85/80W 黃金
: : 效果似乎有好一些
應該會差蠻多的，如果你只覺得好一些些，那請考慮加裝獨立線組(即強光線組)
: : 但問題是開大燈時 喇叭聲音減半甚至會破音
: : 我查了鐵克諾的發電量大約是90幾W
: : 朋友建議我去測電瓶的回充 若小於12.7V就表示回充量不夠
: : 請問若真的小於12.7V 我是否就該去改三相呢？
充電電壓至少要在13.2v以上
: : 很怕哪一天電瓶就這樣沒電 死在路上:p
: : 謝謝
: (因為文章比較遠了 所以用回文)
: 請問如果拉強光線組 可以改善喇叭聲音的原理是什麼?
: 目前我的車不就已經是直接吃電瓶的電嗎?(單相全波)
: 是因為 獨立一條線組供電 可以獲得稍微再多一點的電流
: 所以可以改善？
因為全車電器吃的都是同一條電線的供電，當大燈開啟時，線路負擔已經很重
同時要使用喇叭的話，線路負擔過重會產生很大的壓降，造成喇叭不夠響
線路的影響遠比一般人想像要嚴重很多，不然電線桿上的電線也不會那麼粗一根
就像車子的性能再好，也要有能夠給它跑的路，不然也是白搭
獨立線組的功能是將大燈供電獨立走額外的線路，主要目的是讓大燈的供電線路
盡可能減少電流在傳輸時的耗損，讓大燈足瓦工作 (亮度會有差，差很多)
附帶的優點則是原車線路不需負擔大燈所需的電流，喇叭可以獨享這條線路
(小燈系耗電不兇)
就像以前只有北宜公路，來往宜蘭的車都塞在上面
北宜高開通以後，大部份四輪都快樂的走高速公路去了 (大燈改走獨立線組)
連帶的使北宜的車流量降低很多，機車走北宜也更舒服了
:
: 另我請車行幫我測回充 數據如下（他說用測電流比較準）：
: 發動催油門不開燈：+4A
: 發動催油門開燈 ：+2A
: 發動不催油門開燈：-2A(忘記負多少 總之是負的)
數據很好，車行的解釋也沒錯，如果能再搭配電壓數據就更明確了
: --
: 標題: Re: [問題] 我需要改三相嗎？
: 時間: Wed Sep 22 12:12:02 2010
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: ※ 引述《WAIJEE (save u, save me)》之銘言：
: : 車子是鐵克諾150 12吋
: : 原廠大燈是H4 60/55W 後來我換了超勁光60/55W
: : 上週換了OSRAM 85/80W 黃金
: : 效果似乎有好一些
應該會差蠻多的，如果你只覺得好一些些，那請考慮加裝獨立線組(即強光線組)
: : 但問題是開大燈時 喇叭聲音減半甚至會破音
: : 我查了鐵克諾的發電量大約是90幾W
: : 朋友建議我去測電瓶的回充 若小於12.7V就表示回充量不夠
: : 請問若真的小於12.7V 我是否就該去改三相呢？
充電電壓至少要在13.2v以上
: : 很怕哪一天電瓶就這樣沒電 死在路上:p
: : 謝謝
: (因為文章比較遠了 所以用回文)
: 請問如果拉強光線組 可以改善喇叭聲音的原理是什麼?
: 目前我的車不就已經是直接吃電瓶的電嗎?(單相全波)
: 是因為 獨立一條線組供電 可以獲得稍微再多一點的電流
: 所以可以改善？
因為全車電器吃的都是同一條電線的供電，當大燈開啟時，線路負擔已經很重
同時要使用喇叭的話，線路負擔過重會產生很大的壓降，造成喇叭不夠響
線路的影響遠比一般人想像要嚴重很多，不然電線桿上的電線也不會那麼粗一根
就像車子的性能再好，也要有能夠給它跑的路，不然也是白搭
獨立線組的功能是將大燈供電獨立走額外的線路，主要目的是讓大燈的供電線路
盡可能減少電流在傳輸時的耗損，讓大燈足瓦工作 (亮度會有差，差很多)
附帶的優點則是原車線路不需負擔大燈所需的電流，喇叭可以獨享這條線路
(小燈系耗電不兇)
就像以前只有北宜公路，來往宜蘭的車都塞在上面
北宜高開通以後，大部份四輪都快樂的走高速公路去了 (大燈改走獨立線組)
連帶的使北宜的車流量降低很多，機車走北宜也更舒服了
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: 另我請車行幫我測回充 數據如下（他說用測電流比較準）：
: 發動催油門不開燈：+4A
: 發動催油門開燈 ：+2A
: 發動不催油門開燈：-2A(忘記負多少 總之是負的)
數據很好，車行的解釋也沒錯，如果能再搭配電壓數據就更明確了
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