我的半島之旅 Day4(上) - 單車

By Liam
at 2009-06-15T00:45
at 2009-06-15T00:45
Table of Contents
〔簡易路線說明〕花蓮-新城-南澳-東澳-蘇澳-羅東-宜蘭-礁溪
〔總公里數〕145k
〔遊記或照片連結〕
網誌圖文版 http://www.wretch.cc/blog/flywind/11528152
〔經驗分享〕特推薦花蓮公正包子 24h的便宜美味小吃
--
為了早起挑戰蘇花公路,與三位車友約好六點在公正包子前面,
如此一來我就沒辦法享受motel附的早餐buffet,
不過為了儘早過蘇花,總是得有所犧牲。
由於連日的長途騎乘,累積的疲勞已經讓我身體自動忽略鬧鐘聲響,
驚醒時已經接近六點,只好用最快的速度整裝出發,
途中經過小7入內買了份早餐,再火速騎往約定的地點。
抵達時看到三位車友正好整以暇地在吃包子當早餐,
於是我也外帶了幾個打算路上當糧食。
大約六點半從公正包子處出發。
一路上我拼命祈求老天爺允我今天能是個好天氣,還有賜給我好運氣。
從花蓮到新城,一路地勢均屬緩下坡,均速都能拉到30KPH以上,
沒多久就抵達新城的太魯閣大橋。
左轉台8線是中橫公路的花蓮端,可以通往太魯閣,
直行台9線就是我們必須通過的蘇花公路。
看到逐漸遠離市區、越貼近海岸線的蘇花公路,
緊張與興奮感同時湧現,感覺體內的腎上腺素也分泌越旺盛了。
為了安全起見,走此段路程全程都開前燈及後燈。
過了太魯閣大橋,開始出現微微的緩上坡路段,
再騎一會,便要通過第一個隧道--崇德隧道。
崇德隧道內光線還算充足,儘管如此進入隧道內還是讓人感到緊張,
大家不約而同都加快腳步快速通過。
出了隧道後,又是一連串貼著海岸線騎乘的路段。
雖然有人說由花蓮北上靠海騎乘較為危險,
因為一旦發生意外連閃都沒辦法閃,就掉進海裡面了,
而靠山邊騎乘至少撞到山壁還有機會活命。
不過逆向騎乘的好處也是最貼近海岸,蔚藍海岸的美景就在你身旁。
其實沿途全線都有護欄,沒有傳言中所說那樣恐怖連護欄都沒有;
再者或許我們也很幸運,今天正好是端午佳節,
大部分的卡車砂石車運匠都休息過節去了,因此一路上沒碰到太多的大型車;
二來連續假期第一天,明顯可見南下那邊由台北宜蘭過來的車流量很大,
但我們北上這邊相對來講卻沒有太多客車,也或許跟我們很早就出發有關係。
因此整體來說個人以為沒有想像中恐佈,我也終於放下內心深沉的恐懼。
不過凡事戒慎多點準備總是好的。
經過第二個隧道,清水隧道,以及著名景點清水斷崖,
(其實糊裡糊塗就通過了,也不確定到底是哪裡)
約八點多來到大清水休息區。
這裡設有公廁以及景觀步道,有不少客車及遊覽車均在此休憩。
我們也在此暫時休息,舒緩一下緊張的情緒。
再度出發後又是接連幾個隧道。
印象最深刻的乃是緊接著和平隧道、第四個的和中隧道,
隧道內照明設備不足,非常誨暗,幾乎沒辦法看見左近來車,
只能憑著喇叭聲音或是引擎聲音來判斷。
加上這個隧道又相當長,我幾乎是用盡全力拼命踩踏期望能快速度過。
路經和平、到達漢本,到此蘇花公路已經騎過了半段,
前半段都還算是坡度不大的緩上下坡,不算太難騎,只是經過隧道時讓人比較心驚;
而後半段就是體力跟腿力的挑戰了,要連續翻過三座山頭。
第一座是位於漢本和南澳之間的山,海拔標高約220m,全長22km。
以坡度來講算是三座山中最小的,但是爬坡路段也是最長的。
儘管看著眼前漫長綿綿無盡的山路,不禁讓人搖頭嘆息。
但不管如何,都還是得騎上去呀。
這時天空開始飄下綿綿細雨,所幸雨勢不大,地上也不至於過於濕滑。
雖然緩慢,但終究也讓我爬了上去,接下來就是愉快的連續10k的長下坡。
一路毫不費勁地下滑,加上風勢雨勢,身體還真覺得有些涼意呢。
約莫11點多抵達南澳,唯一的一家小7門口停滿了多台單車,
許多車友都在此休息用餐。
等待同行的三位車友中其中騎登山車的簡性車友卻花了半個多小時。
本以為在這個小鎮可以享用到書上介紹的廟口小吃-油飯,
詢問店員後才知道那間聲名遠播的米糕店位於"南方澳"而不是"南澳",
原來這兩者是不一樣的地方阿,真是南澳南方澳傻傻分不清楚。
同行的三位車友打算在此用午餐再繼續後面的行程,
我一來覺得還不餓仍有餘力,再者我想吃的米糕還在兩座山頭後的南方澳等著我,
第三點覺得蘇花根本沒有想像中恐佈,而我今天還有好幾十公里要趕呢,
於是便在此愉快地和他們分道揚鑣,繼續我一個人的單車行。
第二座是位於南澳與東澳之間的山,海拔標高約280m,全長19km,
也許是有穿過一條新澳隧道的緣故,這座山感覺很快就度過了。
花了40分左右就抵達東澳,也不覺得疲累,
因此沒停留太久立即又往下一座山挑戰。
第三座則是位於東澳與蘇澳之間的山,海拔標高約260m,全長僅14km,
雖然只是三座山中次高的山,但爬坡路段卻是所有路段中最陡的。
這座山爬來便算是三座山中最辛苦的,不過沿途遇到不少車友互相加油打氣。
上到接近最高點的地方,有座小小的廟宇慶安堂,
在此除了可以觀覽山下整座蘇澳城市的全貌,也有不少人在此休憩。
我進入廟內,雙手合十誠心祈禱,保佑我此趟能夠順利完成、平安回家。
離開慶安堂,再爬一小段路便抵達最高點。
此處聚集不少攤販,雖然各種食物的香氣相當誘人,
不過我還是決定下山到南方澳尋找我的米糕。
接下來便一路順暢無礙地下滑,兩點整出蘇花公路。
能夠順利完成蘇花之旅,是我此趟半島之旅當中最感到驕傲的一段路。
不僅是在體能上的考驗,更重要的是能克服心中的恐懼。:)
==未完待續==
--
2005.7北海道+京都自由行遊記
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475714
2007.8 九州自由行遊記
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475722
2008.2 日本車山滑雪行全紀錄
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475739
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〔總公里數〕145k
〔遊記或照片連結〕
網誌圖文版 http://www.wretch.cc/blog/flywind/11528152
〔經驗分享〕特推薦花蓮公正包子 24h的便宜美味小吃
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為了早起挑戰蘇花公路,與三位車友約好六點在公正包子前面,
如此一來我就沒辦法享受motel附的早餐buffet,
不過為了儘早過蘇花,總是得有所犧牲。
由於連日的長途騎乘,累積的疲勞已經讓我身體自動忽略鬧鐘聲響,
驚醒時已經接近六點,只好用最快的速度整裝出發,
途中經過小7入內買了份早餐,再火速騎往約定的地點。
抵達時看到三位車友正好整以暇地在吃包子當早餐,
於是我也外帶了幾個打算路上當糧食。
大約六點半從公正包子處出發。
一路上我拼命祈求老天爺允我今天能是個好天氣,還有賜給我好運氣。
從花蓮到新城,一路地勢均屬緩下坡,均速都能拉到30KPH以上,
沒多久就抵達新城的太魯閣大橋。
左轉台8線是中橫公路的花蓮端,可以通往太魯閣,
直行台9線就是我們必須通過的蘇花公路。
看到逐漸遠離市區、越貼近海岸線的蘇花公路,
緊張與興奮感同時湧現,感覺體內的腎上腺素也分泌越旺盛了。
為了安全起見,走此段路程全程都開前燈及後燈。
過了太魯閣大橋,開始出現微微的緩上坡路段,
再騎一會,便要通過第一個隧道--崇德隧道。
崇德隧道內光線還算充足,儘管如此進入隧道內還是讓人感到緊張,
大家不約而同都加快腳步快速通過。
出了隧道後,又是一連串貼著海岸線騎乘的路段。
雖然有人說由花蓮北上靠海騎乘較為危險,
因為一旦發生意外連閃都沒辦法閃,就掉進海裡面了,
而靠山邊騎乘至少撞到山壁還有機會活命。
不過逆向騎乘的好處也是最貼近海岸,蔚藍海岸的美景就在你身旁。
其實沿途全線都有護欄,沒有傳言中所說那樣恐怖連護欄都沒有;
再者或許我們也很幸運,今天正好是端午佳節,
大部分的卡車砂石車運匠都休息過節去了,因此一路上沒碰到太多的大型車;
二來連續假期第一天,明顯可見南下那邊由台北宜蘭過來的車流量很大,
但我們北上這邊相對來講卻沒有太多客車,也或許跟我們很早就出發有關係。
因此整體來說個人以為沒有想像中恐佈,我也終於放下內心深沉的恐懼。
不過凡事戒慎多點準備總是好的。
經過第二個隧道,清水隧道,以及著名景點清水斷崖,
(其實糊裡糊塗就通過了,也不確定到底是哪裡)
約八點多來到大清水休息區。
這裡設有公廁以及景觀步道,有不少客車及遊覽車均在此休憩。
我們也在此暫時休息,舒緩一下緊張的情緒。
再度出發後又是接連幾個隧道。
印象最深刻的乃是緊接著和平隧道、第四個的和中隧道,
隧道內照明設備不足,非常誨暗,幾乎沒辦法看見左近來車,
只能憑著喇叭聲音或是引擎聲音來判斷。
加上這個隧道又相當長,我幾乎是用盡全力拼命踩踏期望能快速度過。
路經和平、到達漢本,到此蘇花公路已經騎過了半段,
前半段都還算是坡度不大的緩上下坡,不算太難騎,只是經過隧道時讓人比較心驚;
而後半段就是體力跟腿力的挑戰了,要連續翻過三座山頭。
第一座是位於漢本和南澳之間的山,海拔標高約220m,全長22km。
以坡度來講算是三座山中最小的,但是爬坡路段也是最長的。
儘管看著眼前漫長綿綿無盡的山路,不禁讓人搖頭嘆息。
但不管如何,都還是得騎上去呀。
這時天空開始飄下綿綿細雨,所幸雨勢不大,地上也不至於過於濕滑。
雖然緩慢,但終究也讓我爬了上去,接下來就是愉快的連續10k的長下坡。
一路毫不費勁地下滑,加上風勢雨勢,身體還真覺得有些涼意呢。
約莫11點多抵達南澳,唯一的一家小7門口停滿了多台單車,
許多車友都在此休息用餐。
等待同行的三位車友中其中騎登山車的簡性車友卻花了半個多小時。
本以為在這個小鎮可以享用到書上介紹的廟口小吃-油飯,
詢問店員後才知道那間聲名遠播的米糕店位於"南方澳"而不是"南澳",
原來這兩者是不一樣的地方阿,真是南澳南方澳傻傻分不清楚。
同行的三位車友打算在此用午餐再繼續後面的行程,
我一來覺得還不餓仍有餘力,再者我想吃的米糕還在兩座山頭後的南方澳等著我,
第三點覺得蘇花根本沒有想像中恐佈,而我今天還有好幾十公里要趕呢,
於是便在此愉快地和他們分道揚鑣,繼續我一個人的單車行。
第二座是位於南澳與東澳之間的山,海拔標高約280m,全長19km,
也許是有穿過一條新澳隧道的緣故,這座山感覺很快就度過了。
花了40分左右就抵達東澳,也不覺得疲累,
因此沒停留太久立即又往下一座山挑戰。
第三座則是位於東澳與蘇澳之間的山,海拔標高約260m,全長僅14km,
雖然只是三座山中次高的山,但爬坡路段卻是所有路段中最陡的。
這座山爬來便算是三座山中最辛苦的,不過沿途遇到不少車友互相加油打氣。
上到接近最高點的地方,有座小小的廟宇慶安堂,
在此除了可以觀覽山下整座蘇澳城市的全貌,也有不少人在此休憩。
我進入廟內,雙手合十誠心祈禱,保佑我此趟能夠順利完成、平安回家。
離開慶安堂,再爬一小段路便抵達最高點。
此處聚集不少攤販,雖然各種食物的香氣相當誘人,
不過我還是決定下山到南方澳尋找我的米糕。
接下來便一路順暢無礙地下滑,兩點整出蘇花公路。
能夠順利完成蘇花之旅,是我此趟半島之旅當中最感到驕傲的一段路。
不僅是在體能上的考驗,更重要的是能克服心中的恐懼。:)
==未完待續==
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2005.7北海道+京都自由行遊記
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475714
2007.8 九州自由行遊記
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475722
2008.2 日本車山滑雪行全紀錄
http://www.wretch.cc/blog/FlyWind&category_id=11475739
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By Enid
at 2009-06-15T08:34
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By Madame
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By Damian
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By Ivy
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