我對積分有點疑問 - 公路車

※ 引述《sew (leopard)》之銘言：
: 那這樣騎第11名與第99名(有完賽)有啥差異？
: 那參加的車隊也不需高手
: 只要找一大隊人馬，只要普普選手參賽
: 全年度積分就可能稱王
: 那就會出現一個從未有車手站上頒獎台
: 然而卻是積分冠軍車隊

hi 這位仁兄

人海戰術理論上可行，實際上沒有車隊成功過。因為一個第一名可以抵過
15 個完賽者，而隊中有一位第一名的騎士，通常該隊還會有好幾位能夠
站上頒獎台的高手。從來沒有一個一枝獨秀的車隊長久存在過，因為好選手
還是要靠好車隊來支援。現在積分領先的車隊，仍以頒獎台選手為主要積分
貢獻來源。一場比賽很難靠人海戰術拿到上百分的積分，因為一個隊報名的
人數如果超過 20 人，就很難管理了。不說別的，光是要分號碼布，就要
花掉多少時間你知道嗎？還有收錢、交通、吃飯、分發贈品的問題呢！不要
把人海戰術想得這麼簡單。

如果要從規則上鑽牛角尖，每個人都可以說一套「假設」的理論，來質疑
規則的公正性。我計算俱樂部聯賽的積分已經兩年了，每年度要擬積分規則
的時候都會用程式來模擬一次各種可能狀況，包括人海戰術。就目前的規則
來看，人海戰術幾乎佔不到便宜，頂多差一個名次。而且有能力實施人海
戰術的車隊，通常隊中還是有不少人能夠站上頒獎台，結果這些高手貢獻的
積分仍然佔車隊積分的一半以上。

個人覺得目前俱樂部聯賽的積分規則已經取得一個平衡了，既尊重到高手的
表現，也鼓勵新手完賽，同時讓有心經營的車隊能夠有更多的曝光機會。
雖然現在市民組別實在太多，登山車加公路車一共有 24 組，會計算的車隊
可以分配一下人力在各組之中賺積分，不過也要想想這麼多組別是不是鼓勵
了更多的人，讓他們獲得榮耀而樂此不疲。今年實施的菁英組制因為樣本
不充足的關係人數還不多，明年會把今年在市民組表現優異的選手趕上去
菁英組，這樣要在市民組賺取保證積分的車隊就沒輒了。

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