: 推 MoseHas:推 工業技術研究院量測技術發展中心 XD 07/12 21:23
: 推 Yuwuen:低檔高轉後不猛收油門是怎樣一個狀況 (新手抓頭.. 07/12 21:23
: 推 ag2360133:這串討論引出一堆超專業高手 07/12 21:25
: 推 ataidx:擋車最忌諱的那三項我也不知道原因~ srv的缺點也可另說嘛? 07/12 21:28
: → ataidx:1.高檔低轉灌油門硬拖 ->這項在低轉高扭車也適用嘛?? 07/12 21:29
: 推 derek324kimo:我論這篇會被M的可能 XD 07/12 21:30
: 推 imanikki:XV250應是3DN跟3LS,XV125是5AJ跟4RF 07/12 21:31
: → fzerr:扭力夠大就還好~如果掛在油門全開車還不太前進的檔位.還硬騎 07/12 21:31
: → fzerr:就比較糟糕~ 07/12 21:31
: 推 christie:推 07/12 21:32
有人對SRV這台車的缺點很有興趣，我就大概分享我的心得一下好了。
SRV跟XV的66曲軸其實還是有細部的差異，不希望震動太大的準改裝車主。
私心建議您用XV來改，不要買SRV的，除非你有把握自己做配重做的漂亮，
不然真他喵的很震，
認識幾個改XV的在震動表現上的確不管是聽說還是實際上都是比SRV好。
為何我認為SRV引擎就是有缺點，其實這具引擎最大的問題就是震動。
我猜測這具引擎並沒有很好的模擬過一級力造成的震動，而XV聽說年份較新。
所以有所改善。
老實說我不清楚，但是這或許從SRV跟XV的車台與引擎的固定方式可看出端倪。
SRV的車台為雙搖籃式車台，聽說管徑有38mm，但這不是重點。
重點在引擎與車體的結合上，SRV的引擎與車台間都有設計分離式的引擎腳。
引擎腳與車台再鎖附上去，SRV的前下引擎腳與引擎case接觸的地方，有2個減震襯套.
而後上方的也十分可怕，後上引擎腳上與車台接觸點有兩個減震襯套...
而與引擎接觸點也有兩個，簡單說就是後上引擎腳上有四個減震襯套...
設計十分類似速克達的引擎弔架....Orz...而至於SRV引擎的後下方的鎖點呢...
一樣用引擎角的方式固定，與引擎接觸點也用上一個減震套，且只有一邊有支撐。
無聊的人可以去日本雅拍看看 搜尋4DN就可以找到一些車台要賣，可仔細端倪一下。
簡單說，就是作一具超振也無所謂的濫引擎，然後用最濫的方式把引擎放在車台上，
震動怎辦？靠減震墊阿，哭哭。
所以當把這曲軸移植到引擎與車台是剛性鎖附的FZR上時，
震動就會通通傳到騎士手腳啦！
而XV250呢，哭哭 他的引擎與車台是剛性鎖附的，雖然也是雙搖籃式，
但是曲軸如果跟SRV一樣的話，引擎震動就會很大，騎乘舒適度就會有很大的問題。
所以XV曲軸跟SRV的比起來的確是有些差異的，
而這些小差異幾乎就把震動減小到可以接受的範圍...所以就不必玩引擎腳這種爛招...
總之結論就是：改250(66mm曲軸的話)建議用XV，震動會比較能接受。以上。
謝謝各位有耐心看完敝人廢話一堆，如有錯誤還請不吝指教，謝謝。
--
偉哉~阿魯蕊
冥想專家:冥想AWD vs FR的極限操駕狀況
工程專家:學工程的最沒大腦了
汽車學專家:論轟甜之高科技車輛工程
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有人對SRV這台車的缺點很有興趣，我就大概分享我的心得一下好了。
SRV跟XV的66曲軸其實還是有細部的差異，不希望震動太大的準改裝車主。
私心建議您用XV來改，不要買SRV的，除非你有把握自己做配重做的漂亮，
不然真他喵的很震，
認識幾個改XV的在震動表現上的確不管是聽說還是實際上都是比SRV好。
為何我認為SRV引擎就是有缺點，其實這具引擎最大的問題就是震動。
我猜測這具引擎並沒有很好的模擬過一級力造成的震動，而XV聽說年份較新。
所以有所改善。
老實說我不清楚，但是這或許從SRV跟XV的車台與引擎的固定方式可看出端倪。
SRV的車台為雙搖籃式車台，聽說管徑有38mm，但這不是重點。
重點在引擎與車體的結合上，SRV的引擎與車台間都有設計分離式的引擎腳。
引擎腳與車台再鎖附上去，SRV的前下引擎腳與引擎case接觸的地方，有2個減震襯套.
而後上方的也十分可怕，後上引擎腳上與車台接觸點有兩個減震襯套...
而與引擎接觸點也有兩個，簡單說就是後上引擎腳上有四個減震襯套...
設計十分類似速克達的引擎弔架....Orz...而至於SRV引擎的後下方的鎖點呢...
一樣用引擎角的方式固定，與引擎接觸點也用上一個減震套，且只有一邊有支撐。
無聊的人可以去日本雅拍看看 搜尋4DN就可以找到一些車台要賣，可仔細端倪一下。
簡單說，就是作一具超振也無所謂的濫引擎，然後用最濫的方式把引擎放在車台上，
震動怎辦？靠減震墊阿，哭哭。
所以當把這曲軸移植到引擎與車台是剛性鎖附的FZR上時，
震動就會通通傳到騎士手腳啦！
而XV250呢，哭哭 他的引擎與車台是剛性鎖附的，雖然也是雙搖籃式，
但是曲軸如果跟SRV一樣的話，引擎震動就會很大，騎乘舒適度就會有很大的問題。
所以XV曲軸跟SRV的比起來的確是有些差異的，
而這些小差異幾乎就把震動減小到可以接受的範圍...所以就不必玩引擎腳這種爛招...
總之結論就是：改250(66mm曲軸的話)建議用XV，震動會比較能接受。以上。
謝謝各位有耐心看完敝人廢話一堆，如有錯誤還請不吝指教，謝謝。
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