想購入Fzr的問題！ - 機車

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: → fzerr:就比較糟糕~ 07/12 21:31
: 推 christie:推 07/12 21:32


有人對SRV這台車的缺點很有興趣，我就大概分享我的心得一下好了。

SRV跟XV的66曲軸其實還是有細部的差異，不希望震動太大的準改裝車主。
私心建議您用XV來改，不要買SRV的，除非你有把握自己做配重做的漂亮，
不然真他喵的很震，
認識幾個改XV的在震動表現上的確不管是聽說還是實際上都是比SRV好。

為何我認為SRV引擎就是有缺點，其實這具引擎最大的問題就是震動。
我猜測這具引擎並沒有很好的模擬過一級力造成的震動，而XV聽說年份較新。
所以有所改善。
老實說我不清楚，但是這或許從SRV跟XV的車台與引擎的固定方式可看出端倪。
SRV的車台為雙搖籃式車台，聽說管徑有38mm，但這不是重點。
重點在引擎與車體的結合上，SRV的引擎與車台間都有設計分離式的引擎腳。
引擎腳與車台再鎖附上去，SRV的前下引擎腳與引擎case接觸的地方，有2個減震襯套.
而後上方的也十分可怕，後上引擎腳上與車台接觸點有兩個減震襯套...
而與引擎接觸點也有兩個，簡單說就是後上引擎腳上有四個減震襯套...
設計十分類似速克達的引擎弔架....Orz...而至於SRV引擎的後下方的鎖點呢...
一樣用引擎角的方式固定，與引擎接觸點也用上一個減震套，且只有一邊有支撐。
無聊的人可以去日本雅拍看看 搜尋4DN就可以找到一些車台要賣，可仔細端倪一下。

簡單說，就是作一具超振也無所謂的濫引擎，然後用最濫的方式把引擎放在車台上，
震動怎辦？靠減震墊阿，哭哭。

所以當把這曲軸移植到引擎與車台是剛性鎖附的FZR上時，
震動就會通通傳到騎士手腳啦！


而XV250呢，哭哭 他的引擎與車台是剛性鎖附的，雖然也是雙搖籃式，
但是曲軸如果跟SRV一樣的話，引擎震動就會很大，騎乘舒適度就會有很大的問題。
所以XV曲軸跟SRV的比起來的確是有些差異的，
而這些小差異幾乎就把震動減小到可以接受的範圍...所以就不必玩引擎腳這種爛招...


總之結論就是：改250(66mm曲軸的話)建議用XV，震動會比較能接受。以上。
謝謝各位有耐心看完敝人廢話一堆，如有錯誤還請不吝指教，謝謝。

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偉哉~阿魯蕊

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