: BTW
: 順便請問各位板眾
跑車這東西,特別是日系車,幾乎兩年一小改,四年一大改的情況
最好還是把年份考慮進去呀
: CBR600RR 聽說很好上手?
一直以來都很好上手,不過06以前的我覺得騎起來太沒個性了
但是07改款後,一樣好上手,但是多一點爽度XDD
車輕扭力大(600級),再配上那超棒的前煞車,隨便都能翹後輪
09年的旁阿設計比較大,把case也包起來,好處是小倒車會雷殘不會直接中case了
: CBR1000RR 聽說某些年代會燒電盤 整流器不穩??
前面有人回了
: GSX-R600 ??
一樣要看年份,阿魯幾乎兩年就改一次,車款多的很
06~07是比較有特色的一款,因為也和R6一樣是小短管,這款之後都有檔位顯示
08之後加了動力模式,不過以600來說可能比較沒那麼必要啦
06開始阿魯600座高一直是日系跑車最低的,加上座墊前端窄,雙腳著地性好
另外一個很大的特色是,阿魯的後座墊不好看,但是很軟XD
而且歐規車都有送單座蓋
: GSX-R1000 ??
05~06年式的是在台售價最低的阿魯(都06年,05年台灣有掛到牌好像沒幾台)
也是開始坐高最低的時期,K6甚至車重直逼600等級,一整個就是很威的一部車
K7改款後車重雖然因為兩隻管尾管有重一些,不過在數據上還是日系公升級最輕的
但是之前看丸山浩的公升跑車大比拼,實際上磅秤量濕重的情況
K7比數據上的重量增加最多,馬上被同年份的10R和R1給比下去,所以車重已經不是K7優勢
不過還是孤輪專用車等級XDD
另外阿魯車系都要注意去清潔蝴蝶閥
因為雙蝴蝶閥設計比較容易髒,髒了之後怠速就容易掉下來
嚴重一點就可能會熄火,不過那東西不難清就是了
: 哪台比較推薦呢
: 我個人私心是比較想600級的(萬轉太銷魂了 哈哈
基本上都是好車
選一台你看起來最喜歡的就對了
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: 順便請問各位板眾
跑車這東西,特別是日系車,幾乎兩年一小改,四年一大改的情況
最好還是把年份考慮進去呀
: CBR600RR 聽說很好上手?
一直以來都很好上手,不過06以前的我覺得騎起來太沒個性了
但是07改款後,一樣好上手,但是多一點爽度XDD
車輕扭力大(600級),再配上那超棒的前煞車,隨便都能翹後輪
09年的旁阿設計比較大,把case也包起來,好處是小倒車會雷殘不會直接中case了
: CBR1000RR 聽說某些年代會燒電盤 整流器不穩??
前面有人回了
: GSX-R600 ??
一樣要看年份,阿魯幾乎兩年就改一次,車款多的很
06~07是比較有特色的一款,因為也和R6一樣是小短管,這款之後都有檔位顯示
08之後加了動力模式,不過以600來說可能比較沒那麼必要啦
06開始阿魯600座高一直是日系跑車最低的,加上座墊前端窄,雙腳著地性好
另外一個很大的特色是,阿魯的後座墊不好看,但是很軟XD
而且歐規車都有送單座蓋
: GSX-R1000 ??
05~06年式的是在台售價最低的阿魯(都06年,05年台灣有掛到牌好像沒幾台)
也是開始坐高最低的時期,K6甚至車重直逼600等級,一整個就是很威的一部車
K7改款後車重雖然因為兩隻管尾管有重一些,不過在數據上還是日系公升級最輕的
但是之前看丸山浩的公升跑車大比拼,實際上磅秤量濕重的情況
K7比數據上的重量增加最多,馬上被同年份的10R和R1給比下去,所以車重已經不是K7優勢
不過還是孤輪專用車等級XDD
另外阿魯車系都要注意去清潔蝴蝶閥
因為雙蝴蝶閥設計比較容易髒,髒了之後怠速就容易掉下來
嚴重一點就可能會熄火,不過那東西不難清就是了
: 哪台比較推薦呢
: 我個人私心是比較想600級的(萬轉太銷魂了 哈哈
基本上都是好車
選一台你看起來最喜歡的就對了
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