想請教該如何正確駕馭G6...... - 機車

原文恕刪(下班吃完早餐來騙點P幣)

其實我也跟原PO有相同反應

自己騎車的經歷 GT 125 -> G6 -> FT6

我不太懂車的構造，也沒看過彎道聖經，所以可能無法表達的很好


GT 我應該已經騎的蠻熟了，同樣一個熟悉的彎，

可以 外內外 過彎，

也可以彎前急煞，壓車(會磨中柱)過彎，

也可以盡量維持在路中過彎

前後都裝6103S & 晴天時--

外內外 : 我會比較早就鬆點油門，入彎前就開始傾倒，車身回正時才補油門，

這樣我可以完全不用到煞車

彎前急煞 : 例如65~70速度，入彎點前急煞到40就放煞車，此時重心在前馬上壓車，

車身開始回正時就全油門，回正出彎時大概50了

(後來覺得實在很危險，尤其前叉軟掉時，或中柱磨到時，

而且一個不小心就會噴向對向)

路線不變 : 入彎前鬆油門，小壓，油門維持不變，快出彎才補油門，

(一樣不用煞車，壓車也不用壓太多，自己覺得最舒服的方法)


換騎G6時(全原廠)--

外內外 : 入彎前的傾倒要用120%專注力控制車身(車子前輕後重實在不習慣)，

而且補油門的時機要晚一點，不然會撞牆，一樣不用煞車

彎前急煞 : 嗯....試過一次就完全不敢了，前後碟加上煞車不線性，

按下煞車瞬間已經不能控制傾倒了，完全放棄

路線不變 : 過彎的方向就要靠龍頭、傾倒角度和油門微調，

除此之外沒甚麼差


FT6(全原廠)-- 恩....GT的騎法幾乎適用，雖說車重較重，但制動比GT好，

可以彌補過來這一點


當然不同的彎有不同的路況，我也不可能每個彎都用同一種方法去過，

但最近其實修正一下路線後，我現在騎G6都用另一種方法過彎--


彎前鬆油門，必要時還要小煞車一下，然後小壓+龍頭讓車身早點完成轉向，

因為傾倒幅度很小，所以轉過去之後就全油門(不會噴去撞牆)，

靠著150的動力和G6的加速特性，其實不會比較慢，

比起動力小的125，出彎後應該就可以馬上超越，

只是這樣過彎路線很醜，而且幾乎都在外側，油耗會很差，

但，彎中不用煞車，只需要壓一點點的車，也不會噴去撞牆或吃對向



我不覺得原PO技術不好，只是我也覺得GT -> G6，這差異性實在太大，

雖說不同車種本來就有不同特性，但我 GT -> FT6時，大致上都掌握得住，

還是說S牌、Y牌、K牌的車本來的差異性就大 ?


P.S 雖然說起來很像屁孩的騎車方法，但我過彎時還是很小心安全的，

不會吃到對向，連車道也不會變換到

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