想請問各位我的G5最適合的改法 - 機車

: 不需要威到哪裡去啦@@
: 非要說需求
: 就是中速加速要快
: 超車要好超 尤其是山路
: 我目前的想法是:
: cvk26 空濾跟歧管換成150原廠的

還是回點認真的好了

首先你的目的是要打造一台有力的"道路車"對吧~~~

也就是說在有限的預算下要打造一台馬力夠又廉價的車車...


那全組DIO會是你最好的選擇~~!!

打完收工~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(被毒打@@)






開玩笑啦~~~

要動力第一個重點就是~~~~排氣量~!!

畢竟你不是比賽車沒有排氣量的限制~~~所以缸徑跟行程都是能多大就多大...

就算只提升缸徑和行程其他東西不動也會有非常可怕的差距

所以第一個請把你的曲軸行程跟缸徑加大

壓縮比部分就多加個幾片墊片維持在原廠壓縮比....


第二個是化油器

原廠化油器非常小..(CVK24)嗎...如果把排氣量提升到超過150cc以上

立刻就會有供油量不足的隱憂....下場一定是沒多久就爆震+掛點...

目前市面化油器仍然是以CVK30 或者是PE26/30為首選....

畢竟這兩種化油器便宜大碗又好用....油嘴好買更是便宜不得了....


第三個是缸頭+凸輪軸

凸輪軸跟汽門是互相搭配的.....這部分改裝可以有效的增加出力

但是這部分東西是一分錢一分貨....改的不好可能會更沒力....

如果是低預算的話我只建議找一隻高凸即可....缸頭不要去動它...


崎管跟空濾...

崎管因為改裝化油器關係..一定是需要更換的...

空濾部分我還是建議用原廠空濾去拆除導管打孔挖大....

極度不建議直吸~~直通大氣下引擎磨損會加劇...


傳動放在要改的最後面

為啥~~因為傳動極度關係到平常所使用的轉速...

配得好的傳動跑的也快...但是消耗跟磨損也相對的更是快速....

與其要整天配傳動換珠子...整天把引擎硬壓在最大轉速輸出

倒不如用較為原廠的傳動系統讓引擎處於偏低轉的輸出

畢竟從傳動這邊去抑制一些引擎的輸出對耐用性也有極大的助益

換個大小彈簧配一下珠子OK啦~~~~頂多換個普利盤就好

剩下的東西就見人見智正常就好....我是覺得道路車沒必要多花錢啦


喔~~還有改大缸的話還是強烈建議要裝油冷系統....

油冷對於引擎冷卻的幫助效益極大...跑長途山路更是明顯...


至於...cdi,高壓線圈,導線,銥火星塞,奇奇怪怪的電子裝置

這些我就不建議去改他了....成本效益比很低.......

改下去可能花了數千元換來沒啥感覺的效果....


大致上就是這樣

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停止線前
那一瞬間的綠燈宛如起跑線般
Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝
忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車.......
全都超過了偶的愛將................
幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD

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