想換大盤，請問XT和DRIVE LINE大盤何者렠… - 單車

※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之銘言：
: CNC代表電腦自動控制啥小的，這個好像是囧尼有寫過一篇專文
: 簡單講就是說，一般我們要讓一塊金屬變成一個零件有很多種方法
: 比方鍛造啦切削啦車啦放電加工線切割啦等等，在這個過程當中如果是
: 用電腦控制工作母機去作的就叫CNC，也就是強調比較精準
: 但如果是「精準的錯誤」呢？
: 以$himano來說，據說，他們在變速傳動系統上面的專利有三千多個
: 一不小心就會犯到專利，某些像是上下鍊點的那順序幾齒的角度若干等等
: 也被他們申請專利
: 為了不犯專利，很多小廠就會改一點點
: 那套句神父的話，$himano可不是什麼簡單的角色，他們有把握這些專利
: 設計可以弄到最好就應該不會太差
: 改了一點點之後，雖然一樣用CNC做到很精準的角度啦間隙等等，但問題是
: 設計不好用或者說沒那麼理想那就算用航太科技來搞也是沒用的
: 去死吧$himano!
爭議在於到底需不需要從頭開始研究

或只是純粹照本宣科改個細節來規避專利



之前曾在央圖的碩博士論文網發現許多前人的努力

以增進上下鏈變速效率為題

竟然著眼在鏈片與齒尖的形狀、變速連桿結構等等

要走出自己的路不是不可能 只是路一定很長就是了



KMC的Z系列與X系列就是個很激進的例子

這兩者皆是有著勇猛形狀鏈片的鏈條

也許在LAB中實驗 上下鏈速度真的比shimano還要好

但是廠商卻無法提供使用者足夠的資訊來搭配其他零件

使用者也沒有線索去"複製"一樣的效果

套句口水 沒有辦法複製的現象 就不是科學

頂多是很生動的廣告標語罷了

: 雖然無奈還是選$himano吧
預算夠多就選shimano可以用另一種方式來理解

就跟好的機器不跑windows根本是浪費的道理是一樣的 XD


: 大盤的好壞，根據我在車店偷聽以及臥底偷看的經驗，大致上是
: 1、剛性要好
: 夠硬！這樣踩下去才不會軟軟的吃掉一點力
: 2、左右腿連動要好
: 其實這個只要ISIS就不賴了，但一體式的更好一點
: 3、堅強滑順耐用
: 滑順是還好，大部分的BB培林只要經過一陣子的磨合之後就還滿順的。而堅強
: 耐用就比較重要了，像是德國吸血鬼Nicolai這類的車還會特別訂製BB來滿足
: 他們對於堅強的要求。另外耐用的部分，大盤的材質要耐用，不然就會容易壞
: 4、精密度要高
: 包括了BB的螺紋啦螺絲的螺紋啦等等，公差要小，這樣安裝起來比較爽快，未來
: 也比較不會出怪聲
: 5、輕量
: 要輕！這樣才可以偷掉一點重量。不是只有材質輕噢，材質輕了硬度會不足，要
: 靠一些結構來補強，要做到又硬又輕
: 6、變檔順暢
: 這個大概是以車店技師來說最重視的，最少我看過的車店技師都很注重這個
: 一個大盤上面有四個上下鍊點，也就是基本上要求當前變速器一打，大盤轉
: 1/4圈當吃到這個上下鍊點就會乾脆的換檔，反之則被歸類為吃屎大盤orz
: 好，首先，上下鍊順暢這個不用講，$himano有神奇的三千多項專利加持，基本
: 上我們可以相信說它的順暢度不是第一也是第二
: 然後其他的部分，$himano也不輸人家，它只是不屑把CNC寫在大盤上面，事實上
: 以它所開出來的專利跟為了達到專利設計的製造過程，我是想不出來除了CNC它能
: 用別招（難道用手工打造嗎？）
: 什麼公差啦、輕量啦、剛性啦等等，它更是都沒比別人差
: 那當然是選XT大盤啦不然要選什麼 Orz

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