悍將F1前叉第五次換裝彈簧:新勁戰原廠修剪 - 勁戰

大約一年半以前. 小弟的車子換了一組前叉彈簧
一時疏忽. 原廠料忘了留下來. 一年下來換裝了不少不同的彈簧
上禮拜施的工. 我想這次前叉改善之途. 大概可以路邊歇息一下了
兩個S牌的前叉彈簧記得都沒有單賣. PO個文上來給跟我有類似困擾的人參考


(不好意思以下完全沒圖)


除了原廠的那隻彈簧. 接下來的幾組彈簧都讓我遭遇過硬問題
回彈速度不說. 最大的問題在於回彈時會拉到內外管的死點
我曾經想過用油的黏度來解決. 但我錯了
稀的油下去. 回彈更快. 拉到死點後人彈的更高
黏的下去. 要下下不去吸震不好. 路面突起大一點. 真的要上還是拉到死點


這用新勁戰的彈簧下去剪
新勁戰的彈簧我拆下來把玩一陣子. 發現有一個特點
疏的地方很疏. 密的地方很密(跟頂客. 奔騰的彈簧比較)
雖然比我車子的內管口徑細一些. 但是很長
疏:密 2:1 總長大約260mm


P.S. 悍將F1前叉內管外徑33mm但是不知道為什. Areo的彈簧進不去
彈簧細一點雖然進去以後有點晃撈撈. 但不影響使用. 好順那掛的保證


最近懶的一個人自己弄了. 下面一段不想DIY的人可以參考


大稻埕有家掛Y馬哈招牌的"雄偉"車店. 兒子接掌老爸生意以後開始有幫人弄前叉
這家我算是跟他們有幾分熟. 網拍開始宣傳之初我就去了. 後來也幫忙介紹了幾個朋友
小老闆酌收一點工資幫我拆裝. C型環畢盡多少耗點工


我在店裡研究了一下大約要裁多少. 發現之前聽人說的一圈兩圈. 都太斯文啦
我心一橫決定讓他吃零預載. 從粗的那頭裁掉3.5cm
後來想想. 照疏密等比的方式兩頭各裁一節應該就可以保留原本彈簧的特性了
但......密的部份多一些. 應該比較耐用吧^"~


P.S. 長出內管的部分. 頂蓋厚度. 頂蓋到管口的間隙都要計算


拆下來以後沿和平西向東步行大約十分鐘.
在靠近承德路的地方就是興城街. 很小一條. 裡面都是銅鐵五金店
我隨便找了一家. 老闆不收我錢. 我想也就不說是哪家了
去的時候老闆本人正安樂的擦著玻璃
我想他一時好心. 卻搞的以後有事沒事就有少年仔跑來麻煩. 不好
但過程很簡單. 我想大部分的小型鐵工廠甚至鋁工廠都能完成.
只要一台砂輪機而已. 板上高手也有人拿小蜜蜂



用的半個星期相當滿意. PO了這篇文
除了急煞會有聲音.還有...目前無法確定耐用性


一人乘坐下沉量剛好是漂亮的1/2
永和河濱來回離觸底大約也還有1cm
搭配重新校調的RDR-111~~~銷魂啊>////<

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順便分享一下小弟判定前叉下沉量的作法(毛毛蟲防塵套)

1) 彈簧拿出後將內管插底. 防塵套盡量壓到底. 用麥克筆做記號

2) 組裝後. 立中柱. 再次將防塵套壓底

3) 下中柱. 測試 單/雙人乘坐 靜止/行進

4) 再次立中柱. 檢視防塵套上端的位置比對麥克筆記號. 得下沉量


文長感謝耐心看完 ^0^

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