G5 / GTR aero / Racing /Fighter / GP - GTR

※ 引述《shiiz (作‧自‧己)》之銘言：
: 《欲比較之品牌及車種》
(1) G5(測過了)
125 起輸SF 中尾速贏很多
150 從起步開始 SF只能看G5的尾燈從大到小到不見
大燈H4裡算中上 車廂GSR4.5顆星的話 G5有4顆星的水準
操控還在SF的水平上下 一般傾角同級算不錯 避震壓縮後傾角不行
(引擎弔架設計問題 想像一下 平常O"L"O(側面圖示) 過彎時壓縮變O"V"O
最低點更往下了 當然只有卡卡卡)

(2) GTR aero(嘿嘿 借到車騎了)
125 起中尾可能都輸SF SF100要拉贏RS100跟吃飯一樣 RS100尾速還贏AERO =.=....
大燈H4同級車僅次於新勁戰 車廂GSR4.5顆星的話 AERO有4顆星的水準
操控還在SF的水平上下 一般傾角比G5低 避震壓縮後傾角比G5大
(引擎弔架設計問題 想像一下 平常O"_"O(側面圖示) 過彎時壓縮變O"/"O
最低點不變 只要別壓太深 又怎麼卡)

(3) Racing(測過了)
125 起中輸SF 尾速贏很多 過彎穩很多
150 中速開始 SF只能看R的尾燈從大到小到不見 過彎穩很多
大燈算中 改H4 55w 有跟新勁戰 AERO一拼的水準 車廂GSR4.5顆星的話 R有4顆星的水準
同級傾角最大 但跟G5一樣有引擎弔架設計的問題
一般傾角>勁戰 壓縮後<=勁戰

(4) Fighter(測過了)
125 起中輸SF 尾速贏不少 直線穩不少
150 中速開始 SF只能看FT的尾燈從大到小到不見 直線穩不少
大燈中下 太分散 不好改 連魚眼都不好塞 車廂容量不錯 形狀太差 3顆星

(5) GP(友人車)
125 起中有得拼 尾速略勝一籌 操控略遜SF一籌(傾角太低)
大燈H4裡算中上 車廂GSR4.5顆星的話 GP有2.5顆星的水準=.= 不深不大...
: 《車主需求》
依你的需求 愛跑長途建議買化油車款 這幾台裡長途算舒服的 大概就G5 FT了
RACING的坐姿不適合東方人身材(手不夠長 坐起來很戰鬥=前傾)
AERO 置腳空間太小(比100小) 騎長途 腳會只剩下龍頭可以擺喔
雖然地球大家都該愛 但是像你愛跑長途的 哪天在山間野地拋錨了
好不容易推到車行 卻只有閉門羹可以吃 你就冏了....
所以還是買化油的吧 化油的 至少你都還可能有能力自救...

給你做參考....
: 小弟身高175,體重約75
: 騎車喜歡騎快..(車少時幾乎都騎60-90)
: 平均一個月里程跑1500公里左右
: 偶而會騎長途(超過200km)
: 爬文之後對於噴射與化油汽的觀念仍然是一知半解
: 只知道噴射比較環保而已
: 想請問各位版友，以上幾台車比較符合我的需求呢？
: 或是指點一下各機型的優劣讓我參考一下也好
: 《預算範圍》
: 60000~75000
: 《補充說明》
: 我目前在使用的車子是 Y牌的Super Four
: 車齡約8年
: 里程表100000左右
: 環島兩次，以及南迴(台東←→高雄)騎過400趟
: 尾速最高約100~105km/h
: 當我的車子很可憐，因為操很大...

--