幾個單車的問題想請教 - 單車

※ 引述《loversister (妹妹戀人)》之銘言：
: 最近開始接觸單車與想騎車
: 有些問題想請教版上的大大
: 1.RC
: 常聽見一些人提到"RC"
: 就我所知似乎是BB中心點到後下叉的長度？(不過不是很確定)
: 請問是這樣嗎？
: 此外RC的長度除了外觀外對於車子還有啥麼影響？
: RC越長(or越短)對騎乘者來說又有什麼影響呢？
: 一般提到車架幾乎只會談到騎乘者身高對應到適用的車架尺寸
: RC好像沒怎麼聽到...
RC指的是從BB中心點到後輪軸中心點之間的距離
又稱做後下叉長度
這東西的影響其實屬於比較"偏好"性質的部份
基本上是不太影響騎乘者身高和車架匹配的問題
所以常見的就是同款車架有不同大小....但RC長度卻不論哪種尺寸都是一樣的
基本上RC長短的影響主要在於剛性和騎乘特性的部份
公路車的話比較簡單....
如果所有其他條件都相同
(ex.管料、管厚、焊接、補強等等的條件)
RC越短後三角的剛性會越好
加速會越快
抽車也會靈活一些
同時路感也會越顛
但如果短到一定程度(400mm)以下就會影響變速的順暢度
目前主流中高階公路車大約是在405mm上下
登山車的話影響就比較廣泛
畢竟登山車是三度空間的運動....不像公路車是單純的二度空間
除了公路車上會有的特性也會存在之外
RC越短，車體動作就會越靈活
要做一些跨越或是跳越的動作反應會更快更輕鬆
但相對的RC短後輪的貼地性會較差
會比較無法處理較顛簸的路況
輪胎/大盤/車架之間的干涉也會變多....有時會造成部份胎寬/大盤齒數無法使用
26吋+大胎最短有人搞到370....最長有人到440
但是長比較好還是短比較好?
這完全就看個人使用
如果公路車喜歡騎休閒、騎長程、不太喜歡爭終點前零點幾秒
登山車喜歡騎較顛簸的越野但不太飛飛跳跳、騎長程、騎休閒、不太與人爭
以上就適用RC較長的車型
反之公路車如果喜歡短衝刺、攻爬坡、跟人家拼的你死我活
登山車喜歡飛飛跳跳、做動作等等
就適用RC較短的車型
: 2.飛輪的齒數
: 我注意到飛輪的齒數有時候是連號有時候卻是跳號
: 不知道這樣形容對不對..
: 意思就是有的飛輪齒數從第一片13T/第二片14T/第三片就跳過15T直接到16或17T
: 請問這是有特別定義或含義的嗎？
: 為何不要用等差級數往上增加就好？(ex:13/15/17...or 14/15/16...)
其實齒片"理論上"用等比級數上升會比較好
這樣在輕檔位可以提供更寬廣的齒比範圍，讓爬坡更輕鬆
重檔位可以提供更綿密的齒比，讓衝刺體力發揮的更徹底
為什麼要這樣?
沒有為什麼....這算是經驗法則
大多數的人覺得這樣好用廠商就會這樣做
雖然也是有提供很多不一樣的搭配可以選擇(像12~23,11~34這樣的差別)
但普遍來說都是重檔位密、輕檔位殊
因為這已經是事實了....
至於這樣做的理由和理論根據是什麼?
不好意思....小弟騎車的方式和體力幾乎一點關係都沒有
最主要是買便當而已
所以就麻煩比較了解這方面的大大幫忙補充囉
: 以上2個問題請版上的大大幫小的解惑
: 感激不盡～～
: p.s其實腦袋還有一堆問題,等我消化完精華區後再慢慢問XD

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