幫忙看我翻譯(文法)這兩段中翻英文15點 - 自行車

動態分析，探討自行車前叉懸吊系統，對騎乘者舒適性的影響部份，以ADAMS運用ISO2631-1準則模擬與牛頓疊代法最佳求得參數，最後在取彈簧剛性、阻尼係數範圍去判別舒適性，結果得到彈簧剛性與阻尼係數安裝在此自行車上，可以使騎乘者擁有更加舒適性，使振動加速度反應呈現值略為降低些許。Thedynamicanalysis,discussesthebicyclefrontforksuspensionsystem,torideswhilethecomfortableinfluencepart,obtainstheparameterbestbyADAMSusingtheISO2631-1criterionsimulationswiththeNewtonmethodofiteration,finallyintakesthespringrigidity,thedampingfactorscopetodistinguishcomfortableness,finallyobtainsthespringrigidityandthedampingfactorinstallsonthisbicycle,maycausetoridewhilehascomfortableness,causesthevibrationaccelerationtorespondthatpresentsthevaluetoreducethetrifleslightly.Dynamicanalysisofbicyclefrontforksuspensionsystem,thecomfortoftheriderparttotheuseofISO2631-1guidelinesADAMSsimulationandNewtoniterationmethodobtainedthebestparameters,andfinallytakethespringstiffness,dampingcoefficienttodeterminethescopeofcomfort,theresultofspringstiffnessanddampingcoefficientof1.076616.934installedonthisbike,theridercanhavemorecomfort,sothatthevalueofvibrationaccelerationresponseshowedaslightlyloweralittle.對自行車前叉悬浮系统的动态分析，車手零件的舒適對使用的ISO2631-1指南亞當斯模仿和牛頓迭代法得到了最佳的參量和最後採取春天僵硬，阻止系數確定舒適的範圍，春天僵硬的結果，並且阻止在這輛自行車安裝的系數1.076616.934，車手能有更多舒適，因此振動加速度反應的價值顯示了一有一點更低有點。我們判斷車架是否有收斂分析，運用網格大小與數個模態記錄在表格上，並繪製成曲線圖來判別。利用a、b、c為三組模態，經計算所得到的結果做模態分析，可大幅減少電腦計算的時間以及錯誤。Wejudgetheframewhethertohavetherestraininganalysis,theutilizationsizinggridwithseveralmodalityrecordsintheform,anddrawsupthediagramofcurvestodistinguish.Usinga,b,carethreegroupsofmodalities,obtainstheresultafterthecomputationtomakethemodalanalysis,butreducesthetimewhichaswellasthemistakelargelythecomputercalculates.4.(因為寫不下所以不貼題目了我們確定是否有框架、方式的使用柵格大小和數字的匯合記錄形式和被密謀的曲線確定。使用a，b，三個方式的，模式分析的演算得到的結果c做，可以極大減少计算时间和錯誤。...Showmore