※ 引述《LeoWu (發文請附扣繳憑單)》之銘言：
: 感謝好心人借測這對輪組，今年三月剛發表的Qurano 60 Clincher。
: 今天拿到手，先簡單開箱。上路騎過之後再補心得。
: 因為這輪組顯然是三鐵/空力取向，所以目前預計用AEROAD CF SLX來跑，
: 跟雷諾ERO不對是AERO 46T + PRO4 Tubular來對照。
: 除了平路以外，還是會爬一下中社。雖然目前還沒時間爬超過十公里的坡，
於是，這個星期六帶著Qurano出去跑了一下。本來打算星期天用ERO 46T
跑一樣的路線，但天不從人願，出不了門，所以只能先來中間報告一下，
說說Qurano的初步心得。
這是裝ERO 46T的樣子。
http://i.imgur.com/xqvuMas.jpg
這是裝Qurano 60的樣子。
http://i.imgur.com/hhQz1qK.jpg
簡單地從平路，上坡，下坡，過彎還有煞車來陳述目前騎乘得到的"感覺"。
以ERO 46T為對照。還沒有數據佐證，所以真的是"感覺"。
ERO 46T官方重量是1245g，裝的胎是Pro4 Tubular。
Qurano 60 Clincher官方重量是1570g，裝的是一般內胎，Corsa Clincher。
平路：
啟動算輕快...欸欸欸慣性在哪裡？(敲碗)。可以感受到Qurano快一些些。
花轂的滑順度跟ERO 46T沒有明顯的差異，都還可以。平路騎起來挺爽快的。
側風造成的影響明顯比ERO 46T大。如果本來已經習慣ERO 46T在側風下騎乘
的狀況，騎Qurano的時候就要多分一點心思出來對抗側風。
上坡：
6%以內的坡，感覺跟ERO 46T差不多，2%左右的緩坡還會覺得快一些。
超過6%以後，就會開始有一點重腳的感覺，超過10%以後，感覺就非常，非常
明顯。如果讓腿力強一些的人來駕馭，10%以內的短坡(十公里以內)可能可以
騎出不錯的成績。
附帶一提，ERO 46T絕對是可以用來爬坡的輪子。
下坡：
很明顯地，下滑的加速比ERO 46T強大。從至善路底往下滑，達到70kph的時間
比ERO 46T少 － 令人無法忽視的少。
從中社頂往下滑，進彎之前的速度也明顯地比ERO 46T快。
過彎：
這裡所說的過彎指的是劍南路和中社下滑。過彎的感覺有點飄，但我強烈認為
是因為側風的影響。中社的風比劍南路強，造成的影響似乎也比較大。
不過，都在可控制的範圍之內。至少讓我還敢帶一點點逆操舵。
煞車：
我對雷諾碳纖維框的制動力一向頗滿意(雨天不論)。Qurano的制動力....嗯，
不分軒輊，我認為相當夠用。
不過，速度/溫度上來之後，煞車還是會尖叫。ERO 46T剛裝上去的時候也會
尖叫，兩者的聲音都像陳年淑女車的羅拉煞車一樣，很淒厲。46T調整過後，
尖叫聲就消失了。我相信仔細調整一下，Qurano應該也不會再尖叫。
大概就先這樣。這個周末我會裝回ERO 46T，儘量用一樣的AP去跑一樣的路線。
到時候再回來報告。
感謝各位！(靠鞋跟，敬禮)
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Q："A box of humans"，猜一本存在主義名著。
A：卡繆的"異鄉人"。
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: 感謝好心人借測這對輪組，今年三月剛發表的Qurano 60 Clincher。
: 今天拿到手，先簡單開箱。上路騎過之後再補心得。
: 因為這輪組顯然是三鐵/空力取向，所以目前預計用AEROAD CF SLX來跑，
: 跟雷諾ERO不對是AERO 46T + PRO4 Tubular來對照。
: 除了平路以外，還是會爬一下中社。雖然目前還沒時間爬超過十公里的坡，
於是，這個星期六帶著Qurano出去跑了一下。本來打算星期天用ERO 46T
跑一樣的路線，但天不從人願，出不了門，所以只能先來中間報告一下，
說說Qurano的初步心得。
這是裝ERO 46T的樣子。
http://i.imgur.com/xqvuMas.jpg
這是裝Qurano 60的樣子。
http://i.imgur.com/hhQz1qK.jpg
簡單地從平路，上坡，下坡，過彎還有煞車來陳述目前騎乘得到的"感覺"。
以ERO 46T為對照。還沒有數據佐證，所以真的是"感覺"。
ERO 46T官方重量是1245g，裝的胎是Pro4 Tubular。
Qurano 60 Clincher官方重量是1570g，裝的是一般內胎，Corsa Clincher。
平路：
啟動算輕快...欸欸欸慣性在哪裡？(敲碗)。可以感受到Qurano快一些些。
花轂的滑順度跟ERO 46T沒有明顯的差異，都還可以。平路騎起來挺爽快的。
側風造成的影響明顯比ERO 46T大。如果本來已經習慣ERO 46T在側風下騎乘
的狀況，騎Qurano的時候就要多分一點心思出來對抗側風。
上坡：
6%以內的坡，感覺跟ERO 46T差不多，2%左右的緩坡還會覺得快一些。
超過6%以後，就會開始有一點重腳的感覺，超過10%以後，感覺就非常，非常
明顯。如果讓腿力強一些的人來駕馭，10%以內的短坡(十公里以內)可能可以
騎出不錯的成績。
附帶一提，ERO 46T絕對是可以用來爬坡的輪子。
下坡：
很明顯地，下滑的加速比ERO 46T強大。從至善路底往下滑，達到70kph的時間
比ERO 46T少 － 令人無法忽視的少。
從中社頂往下滑，進彎之前的速度也明顯地比ERO 46T快。
過彎：
這裡所說的過彎指的是劍南路和中社下滑。過彎的感覺有點飄，但我強烈認為
是因為側風的影響。中社的風比劍南路強，造成的影響似乎也比較大。
不過，都在可控制的範圍之內。至少讓我還敢帶一點點逆操舵。
煞車：
我對雷諾碳纖維框的制動力一向頗滿意(雨天不論)。Qurano的制動力....嗯，
不分軒輊，我認為相當夠用。
不過，速度/溫度上來之後，煞車還是會尖叫。ERO 46T剛裝上去的時候也會
尖叫，兩者的聲音都像陳年淑女車的羅拉煞車一樣，很淒厲。46T調整過後，
尖叫聲就消失了。我相信仔細調整一下，Qurano應該也不會再尖叫。
大概就先這樣。這個周末我會裝回ERO 46T，儘量用一樣的AP去跑一樣的路線。
到時候再回來報告。
感謝各位！(靠鞋跟，敬禮)
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Q："A box of humans"，猜一本存在主義名著。
A：卡繆的"異鄉人"。
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