大擺臂大導輪對變速有影響嗎 - 單車

※ 引述《zazerlin (Zazer)》之銘言：
: 小弟在換 RIDEA C60EVO E60 大擺臂大導輪時，把原先的11-30T飛輪13T移除加了34T
，
: 整體變速有稍微變慢(機械變速)，且在34T往下變一檔時會下不來，往往需要下兩檔然
後
: 再上一檔來因應！
: 原本想說換顆11-34T看看能不能解決，但技師說換飛輪改善空間不大，變速不順的問題
是
: 來自於大擺臂與大導輪！
: 想問一下有改裝過車友有變速的問題嗎？
我先推論一下，你原本是短腿的後變，想要上34，所以店家提供了改裝的方案，加34T改
裝齒片，然後因為腿長不夠，建議改大導論？
因為如果原本是長腿的車應該就直接配34，會配30的應該是原本是短腿後變，這兩個後變
不是只有腿長不同，上導輪在變速的時候角度也不同，我不知道改大導論就能短腿後變上
大飛輪的依據在哪裡？
然後啊，這樣改下來花費有筆直接換一個新的後變加新的飛輪便宜？
另外，一般來說，你要擴大飛輪齒差的支援度，會把上導輪鎖在左側的位置
https://i.imgur.com/PpmRPe5.jpg
這樣你變速的時候，越往大飛輪，後腿會因爲鏈條拉扯逆時針旋轉，上導輪就離飛輪越遠
，

可是我看這個C60的設計剛好相反，他上導輪的鎖在右側，飛輪變小的時候後腿順時鐘轉
，上導輪往下跑，離飛輪越來越遠，反之…越往大飛輪變的時候越靠近…..

然後改裝片的齒型設計好不好上也會有影響，落差太大也會有

我認為是綜合的因素，店家可能改單一項的時候都沒啥問題，所以推薦你改，但是沒想到
加在一起變這樣…

我之前有提過啦，你要是都改原廠的東西，在台灣的特殊情況下，賺不了錢還被嫌，要用
改裝品店家才有利潤空間，不過沒確定能不能順利使用就改，這要算店家的技術不太行了
，難不成還能退貨？

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