大折與小折的選擇 - 單車

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By Quanna
at 2017-10-27T08:42

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個人有小折與大折,同時服役中。提供心得如下:

1. 個人認為大部分的折疊車的摺疊,都是為了「收儲與攜帶」為優先考量,
能夠上捷運的車,需要有「好推行」的設計。比如太平洋單車的IF或是
Strida。但這種車應該不會有人想拿來環島或參加百K單車活動....
雖然tern折起來很小,但要注意的地方挺多的,比如把手要到一個角度,
才能收到車架間,加上鏈條的油汙,上班時間擁擠的通勤人士一定會給白眼


2. 折起來,好放到轎車裡的,或是上火車,帶出去悠閒騎或旅行騎,應該是
摺疊車最好的優點。就是大行李箱的體積,放在攜車袋裡,12-14kg,過月台
或上車,也不會太難。不管大折小折都一樣。個人偏好大折的原因是更好騎....
也穩定一點。小輪徑車下山就是抖抖的....雖然太座也會小折上角板山,
武嶺也常看到小折上去,但下坡時就是慢慢來....

KHS每年都會有環島團,全部都是KHS小折,長途旅行應該是沒問題的。個人
也想用太座的KHS小折騎一趟環島。

大折為什麼會拆前輪再攜帶,主要是把手與前輪垂直,摺疊後還是不好袋,
所以還有同好改了快拆龍頭....

3. 摺疊機構斷裂,看到一些案例...,不過好像還沒看過KHS小折的案例,不知道
是不是材質的差異,KHS一直選用鋼材作為小折的主要材料...看到的斷裂,
好像多是鋁材.....
但Dahon的早期大折 Matrix 雖然也是橫向摺疊,但多了一根上樑對應往下壓
的應力,這樣會應該是比較好的設計。但小折就沒有看過這樣的設計了。
https://www.bicyclebluebook.com/searchlistingdetail.aspx?id=3030701

有這個設計,車架應該比較不會斷....

覺得很難找到一部面面俱到的折疊車,上班好進捷運,移動能力強大,輕,好折疊
可長途旅行....

最後,摺疊車關節多,騎乘前還是要花點心思檢視一下....


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All Comments

Ethan avatar
By Ethan
at 2017-10-30T13:25
小摺還是有類似Matrix那種設計,只是很少見
http://dahon.com/bikes/visc-p18/
Tom avatar
By Tom
at 2017-11-04T07:57
大輪徑騎起來還是比較舒服,尤其是下坡穩定性好很多
Agnes avatar
By Agnes
at 2017-11-05T04:03
是的,也是 Dahon的設計,在桃園也看過一台。不知道
是否不易生產,沒有看過其他家的小折有類似的設計
Gary avatar
By Gary
at 2017-11-10T03:14
說不定是專利原因
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-11-10T22:37
但dahon也很少用這個設計
Lauren avatar
By Lauren
at 2017-11-14T20:11
謝謝,也推這篇完整用心。魚與熊掌不可得兼啊
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2017-11-19T13:51
大折的重量和齒輪比,也要考慮一下
Gilbert avatar
By Gilbert
at 2017-11-22T00:50
Oyama a310, 長軸,451,折疊工整,可推,山路下坡
很穩

大折與小折的選擇

Michael avatar
By Michael
at 2017-10-27T05:49
如果不是要一天騎個一百公里,或是一連好幾天的單車旅行,小摺的方便性還是勝過大摺 。不管是Montage 還是Change 大摺,都要拆前輪。拆前輪雖然不困難,但如果是Dahon 和Tern 這種橫樑對摺的小摺,同樣的時間,可能早就完成所有摺疊動作。更別題摺完之 後的體積差異。 當然,橫樑對摺型的摺疊車最怕的 ...

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By Mary
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