※ 引述《Moci (我)》之銘言：
: ※ 引述《fzerr (宅男物語)》之銘言：
: : 前文恕刪
: : 去逛了一下Biker板
: : 翻了ChengPingYu前輩的文章
: : 覺得馬力對於加速快慢的解釋這段話寫得很好，普物還記得的的應該都看得懂。
: : 『其實事情很簡單:
: : 加速快的車,要在較短時間達到1/2 mV^2 =E的動能,所以E/t=P必須要大.
: : 所以加速要看馬力.
: 我想請大家先定義好大家所謂的加速
: 是0-400m 0-100km 0至極速 還是看瞬間
: 你提到的加速看馬力
: 馬力是扭力是相關的喔
前三個哪個都好，都是以馬力當指標；反正不是瞬間，也沒人在比瞬間的
力矩可以透過傳動系統放大，只果只看瞬間的話
野狼125的一次減速比若做到40:1 瞬間也有CBR1000rr的加速力，不過也就只是瞬間
提醒一下，傳動系統是傳遞作功
扭力是跟馬力相關的喔！
: 相同馬力的車
: 2倍扭力*0.5倍轉速=0.5倍扭力*2倍轉速
: 那個加速感明顯
看語意似乎想表達的是前者加速感明顯？ 那就錯了
不過我相信很多人會犯一樣的錯，別太在意
(推文有人說這樣物理很好，他肯定跟你作伴...... orz)
會錯是因為沒有仔細去想傳動系統扮演的角色：
地球上所有的機械都是傳遞功 W = F‧S 省力會費時，省時則費力
力矩 or 力可以被傳動放大or減小，作功不能放大，沒有永動機
(這超出了高中、大學的物理範圍........因為是國中的，和文理組無關 XD )
在此我盡量用物理名詞-力矩、功，避免一般人看到扭力、馬力就先入為主的亂想
再把原來的問題這樣問好了：
我開車在時速60kph想全力加速
在相同客觀條件下(車重、阻力相同)，用以下三種引擎條件，哪個加速感最明顯
A. 40kgm @ 1000rpm
B. 20kgm @ 2000rpm
C. 10kgm @ 4000rpm (三者功率相同，力矩 4:2:1)
答案是：一樣
Why?
在60kph的時候，以17吋胎、週長2公尺計算，轉胎轉速約為500rpm
所以要在60kph時達成這三種條件，A的總傳動比必須為2:1 B為4:1 C為8:1
從引擎到後輪的力矩放大比為 2:4:8 ，到了後輪皆為80kgm，驅動力相同
並非直覺式的「較大的引擎輸出力矩就會有較好的加速」
還要看發生轉速和傳動配置，而馬力就是考量這一切後的指標
下圖是另一個簡單的例子：
http://archive.is/n3rLd/081ba3033502421cd22a613b747911135caee77d.png
同一台車在相同的速度下，用力矩峰值和輸出功率峰值做加速的結果
左邊引擎輸出力矩大、右邊功率大，結果右邊的後輪驅動力大勝！
: (中間略)
: (中間略)
後面你對換檔時機的描述大致OK
就是用文字解釋我四年前在板上推過的這張圖 http://imgur.com/a/PjbIa
(2009 Sep 28 推過文，其實你po文前幾天又推了一次)
有問題的還是對功率的認知，這部份鼓勵你再多想想
若把各檔位的後輪驅動力圖，加上各檔位功率曲線會長成這樣
http://forums.pelicanparts.com/uploads21/thrust_hp_speed11352904904.gif
注意一下，後輪驅動力的最佳換檔點，正好也是後輪輸出功率曲線的交錯點
http://imgur.com/a/uxP74
不要太訝異，想通了功率的意義就知道這是理所當然的
要保持最佳的加速效果，就是要維持在馬力較大的區段
最後再補充一個實例：
F1引擎和很多路上的家庭房車 扭力其實差不多 ～30kgm
加速效果應該小學生都看的出差別
Why? 因為發生轉速在19000rpm是750匹，在5000轉就是房車的200匹，馬力的差異
(當然還有重量差異，但絕不會是你說的"馬力重量比不代表什麼")
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: ※ 引述《fzerr (宅男物語)》之銘言：
: : 前文恕刪
: : 去逛了一下Biker板
: : 翻了ChengPingYu前輩的文章
: : 覺得馬力對於加速快慢的解釋這段話寫得很好，普物還記得的的應該都看得懂。
: : 『其實事情很簡單:
: : 加速快的車,要在較短時間達到1/2 mV^2 =E的動能,所以E/t=P必須要大.
: : 所以加速要看馬力.
: 我想請大家先定義好大家所謂的加速
: 是0-400m 0-100km 0至極速 還是看瞬間
: 你提到的加速看馬力
: 馬力是扭力是相關的喔
前三個哪個都好，都是以馬力當指標；反正不是瞬間，也沒人在比瞬間的
力矩可以透過傳動系統放大，只果只看瞬間的話
野狼125的一次減速比若做到40:1 瞬間也有CBR1000rr的加速力，不過也就只是瞬間
提醒一下，傳動系統是傳遞作功
扭力是跟馬力相關的喔！
: 相同馬力的車
: 2倍扭力*0.5倍轉速=0.5倍扭力*2倍轉速
: 那個加速感明顯
看語意似乎想表達的是前者加速感明顯？ 那就錯了
不過我相信很多人會犯一樣的錯，別太在意
(推文有人說這樣物理很好，他肯定跟你作伴...... orz)
會錯是因為沒有仔細去想傳動系統扮演的角色：
地球上所有的機械都是傳遞功 W = F‧S 省力會費時，省時則費力
力矩 or 力可以被傳動放大or減小，作功不能放大，沒有永動機
(這超出了高中、大學的物理範圍........因為是國中的，和文理組無關 XD )
在此我盡量用物理名詞-力矩、功，避免一般人看到扭力、馬力就先入為主的亂想
再把原來的問題這樣問好了：
我開車在時速60kph想全力加速
在相同客觀條件下(車重、阻力相同)，用以下三種引擎條件，哪個加速感最明顯
A. 40kgm @ 1000rpm
B. 20kgm @ 2000rpm
C. 10kgm @ 4000rpm (三者功率相同，力矩 4:2:1)
答案是：一樣
Why?
在60kph的時候，以17吋胎、週長2公尺計算，轉胎轉速約為500rpm
所以要在60kph時達成這三種條件，A的總傳動比必須為2:1 B為4:1 C為8:1
從引擎到後輪的力矩放大比為 2:4:8 ，到了後輪皆為80kgm，驅動力相同
並非直覺式的「較大的引擎輸出力矩就會有較好的加速」
還要看發生轉速和傳動配置，而馬力就是考量這一切後的指標
下圖是另一個簡單的例子：
http://archive.is/n3rLd/081ba3033502421cd22a613b747911135caee77d.png
左邊引擎輸出力矩大、右邊功率大，結果右邊的後輪驅動力大勝！
: (中間略)
: (中間略)
後面你對換檔時機的描述大致OK
就是用文字解釋我四年前在板上推過的這張圖 http://imgur.com/a/PjbIa
(2009 Sep 28 推過文，其實你po文前幾天又推了一次)
有問題的還是對功率的認知，這部份鼓勵你再多想想
若把各檔位的後輪驅動力圖，加上各檔位功率曲線會長成這樣
http://forums.pelicanparts.com/uploads21/thrust_hp_speed11352904904.gif
http://imgur.com/a/uxP74
不要太訝異，想通了功率的意義就知道這是理所當然的
要保持最佳的加速效果，就是要維持在馬力較大的區段
最後再補充一個實例：
F1引擎和很多路上的家庭房車 扭力其實差不多 ～30kgm
加速效果應該小學生都看的出差別
Why? 因為發生轉速在19000rpm是750匹，在5000轉就是房車的200匹，馬力的差異
(當然還有重量差異，但絕不會是你說的"馬力重量比不代表什麼")
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