大型重車跑山過彎問題 - 重機

※ 引述《dxguy (愛讓一切成空)》之銘言：
: 很奇怪的，我的車友都是喜歡低檔高轉的傢伙，
: 反觀我自己卻是相當厭惡、無法適應這樣的騎車方式…
: 只要是雙線道以上的山路，基本上我都是一路掛四檔，
: 是的，我也很懶得做"退檔補油"這幾件事，
: 我上路後只會專心做幾件事，其他會分心的事我都儘量避免…
: 1、注意周遭人車及路況避免出事。
: 2、彎前確實減速→彎中保持穩定、爽快的過彎。
: 高檔低轉會沒力嗎？其實應該是還好啦(本人主觀想法…)
: 小彎6、7、8X的速度過彎其實很可怕了，
: 一個不小心油門沒控制好，挫一下可能褲底又一包了
: (本人在八千轉↑時的油門控制學習不良，很怕一個手抽筋中風就…)
: TOP RIDER上也是這麼教的：高檔低轉，出彎大手油門。
我覺得還是要看車子的特性而定
基本上600CC 4缸跑車輸出都是在萬轉
600CC 雙缸車 輸出約7000 8000

公升級跑車 輸出可能不用破萬 除非你都一拜在騎
公升級街車 (傳統型)CB1300 ZRX1200 油冷怪 4 5 6千
(運動型)Z1000 CB1000R FZ1 瓦力1050 678千
如果都是2檔的話 基本上山路都蠻夠用了 139 148這種的 台三的話就在上去

: 可是我看完也只是笑笑，因為我曾出彎試過大手油門開一半…
: 結果就是差點變成水溝蓋跑法，只是148沒水溝蓋，差點變軌道車…
: 我習慣掛四檔的原因其實就只有一個：我討厭吵。
: R6轉速一過八千就像脫繮野馬，咻的就到了紅線，
: 聲音也是大到讓我神經緊繃，一整個不舒服到了極點，
: 騎車時如果這麼吵，我就會很煩噪…
: 曾經我也試過掛一檔上萬轉的方式去騎車，
: 結果就是恐怖、恐怖、很恐怖~~~
: 感覺整台車震得很厲害，相當不穩定，
: 油門一個沒控制好可能就出去了…
: 還記得當初剛買車時，車行老闆跟我說：
: 新手騎山路，你給我一路保持二檔就好，
: 不要去想東想西的，什麼進退檔補油的都不用管，
: 控制好你的速度和煞車，專心過彎，自然就會快。
: 所以有很長一段時間我是只會二檔跑山，
: 慢慢的比較適應了車子後，我開始提升檔位(當然不是因為看了TOP RIDER的關係)
: 三檔？四檔？五檔？最後發現是四檔最適合我的個性和風格~
: 三檔還是太吵，彎中也是讓我還有恐懼感。
: 五檔則是轉速過低，加速上沒力，彎中會有要倒車的感覺~~
: 四檔則是給我很舒服的感覺，
: 要加速時，力道不會太衝，但還是會感到加速力直湧上來
: 過彎躺下去時，油門很好保持定值，車體也很穩，爽。
: 如果問我哪個檔位速度最快？當然是六檔拉到底。XD
: 但如果是跑山路，我還是四檔或三檔(小路彎多)跑最快最順。
: 一位車友也是騎R6，但他都是掛三檔甚至二檔跑，
: 另一位騎1000RR，都是二檔居多，大路才會上三、四檔。
我想也許是扭力夠了 其實公升跑車市區 小山路 1.2就很夠用了
: 或許是因為他們都有小檔車的經驗，喜歡高轉時的狂暴有力。
: 所以跟他們提到我的騎乘方式時，他們也是不能理解，
: 不過跟他們出門騎車銷胚時…倒也不至於被海放，
: 我一直是習慣RV風格帶著追風的方式，說快不快，說慢也不算太慢。
: 車行老闆教了很多騎車的訣竅：
: 退檔補油的方式和時機，重心的轉換，腳踩的方式和轉換…
: 雖然我都會也都懂，但退檔補油卻幾乎沒用過，
一般路上...其實雙缸車比較需要用到
: 我最常用的還是只有一招：
: "控制好你的速度和煞車，專心過彎，自然就會快"
: 每個人騎車的方式都各有其道理在，你說他的方式不對不好？
: 但他還是騎得很自在快樂，這樣的理由不就夠了？

還有一點其實工作範圍在高轉的車(尤其是600CC的四缸跑車)
如果你都是長期用高檔低轉在騎的話，積碳會很快
很多人只是"你覺得"那是舒服的狀態而已
(就跟二行程有異曲同工一樣，不拉轉在騎的話，積碳很快
火星塞 缸 活塞 排氣管 久就都會積碳，然後惡性循環)

那這樣你可能比較適合雙缸車或是工作範圍比較低轉的四缸車(扭力取向)
一來你也比較舒服 二來對車子也好

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