看到新聞時發現很多網友跟我有同樣的問題，為什麼黃牌也算進去了，但是卻找不到哪裡
有寫統計的車輛是不是單純紅牌
於是我寫信請交通部給個明確答案，看來確實都有納入統計
https://i.imgur.com/bUEWge8.jpg
※ 引述《wilsonn (wisely)》之銘言：
: ※ 引述《wesley23 (Wesley)》之銘言：
: : 好玩的統計
: : 105年第48週內政統計通報(105年1-10月警察機關交通執法概況)
: : http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=11326
: : 截幾段亮點
: : ◎A1類道路交通事故車種別肇事率，以大貨車每萬輛發生7.52件事故最多、大客車7.
31
: : 次之、營業小客車3.10件居第三；肇事時段以「8-10時」占10.9％最多，「6-8時」
占9
: : ％次之。
: : (二)按肇事車種別分：以機車肇事570件占44.32％最多，自用小客車320件占24.88％
次
: : ，大貨車125件、小貨車115件合占18.66％居第三；車種別肇事率以大貨車每萬輛發
生
: : 7.52件事故最多、大客車7.31件次之、營業小客車3.10件居第三。
: : 這個車種分別為什麼機車是最高~...被車撞死也算在機車頭上?
: : ◎105年1-10月警察機關舉發違反道路交通管理事件計842萬6,980件，較104年同期增
加
: : 萬2,083件或8.5％，主要係違規停車增加42萬3,243件。
: : 看起來檢舉達人變多了..
: 這種結果要作弊也很簡單，首先要先解釋觀察抽樣時間地點是否前後一致，
: 是不是能具有代表性。舉個比較極端一點的例子，我也可以去阿婆灣來抽樣啊，
: 看是重機違規多還是小汽車違規多。我也可以選擇塞車時段來抽驗啊，你看重機一堆
: 老鼠屎，鑽車比率高得嚇死人。
: 做研究你要先解釋抽樣的方法和樣本是否合理，不然結果
: 就會受到質疑。更不要談用錯誤的邏輯去誤解結果, 做錯誤的決策。我一直很好奇,
: 肇事都只看肇事率喔, 都不看肇事原因, 責任歸屬的. 這樣就要決定某個車種不能上
: 高速公路, 那個邏輯我是想不懂啦. 更不要談什麼權力與肇事率有何關係. 肇事率
: 死亡率高就不能上喔, 那一大堆活動都該禁止耶 (潛水、跳傘、滑翔翼...).
: 如果結果要這樣解釋, 我也可以解釋成封閉式道路對重機是最安全的一條路, 所以
: 應該立刻開放所有高速公路和快速道路，禁止重機在非必要的聯絡道路和一般道路上
: 行駛才對。另外，檢舉達人變多，加上台灣仇視重機的比例很高，這些因素都會影響到
: 評比的客觀性，我看不出研究對這種選擇性的影響如何排除。
: 有強推勞基法這麼主觀的行政院長，又表明過不贊成重機行駛高速公路，我看重機
: 要上高速公路不知等到何年何月. 有時我還真羨慕中國, 這麼不民主自由的極權國家,
: 搞過 64 坦克壓死群眾的, 都可以允許上高速公路, 號稱民主自由的台灣, 連這點自由
: 都沒有. 這真是非常諷刺的事情.
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有寫統計的車輛是不是單純紅牌
於是我寫信請交通部給個明確答案，看來確實都有納入統計
https://i.imgur.com/bUEWge8.jpg
※ 引述《wilsonn (wisely)》之銘言：
: ※ 引述《wesley23 (Wesley)》之銘言：
: : 好玩的統計
: : 105年第48週內政統計通報(105年1-10月警察機關交通執法概況)
: : http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=11326
: : 截幾段亮點
: : ◎A1類道路交通事故車種別肇事率，以大貨車每萬輛發生7.52件事故最多、大客車7.
31
: : 次之、營業小客車3.10件居第三；肇事時段以「8-10時」占10.9％最多，「6-8時」
占9
: : ％次之。
: : (二)按肇事車種別分：以機車肇事570件占44.32％最多，自用小客車320件占24.88％
次
: : ，大貨車125件、小貨車115件合占18.66％居第三；車種別肇事率以大貨車每萬輛發
生
: : 7.52件事故最多、大客車7.31件次之、營業小客車3.10件居第三。
: : 這個車種分別為什麼機車是最高~...被車撞死也算在機車頭上?
: : ◎105年1-10月警察機關舉發違反道路交通管理事件計842萬6,980件，較104年同期增
加
: : 萬2,083件或8.5％，主要係違規停車增加42萬3,243件。
: : 看起來檢舉達人變多了..
: 這種結果要作弊也很簡單，首先要先解釋觀察抽樣時間地點是否前後一致，
: 是不是能具有代表性。舉個比較極端一點的例子，我也可以去阿婆灣來抽樣啊，
: 看是重機違規多還是小汽車違規多。我也可以選擇塞車時段來抽驗啊，你看重機一堆
: 老鼠屎，鑽車比率高得嚇死人。
: 做研究你要先解釋抽樣的方法和樣本是否合理，不然結果
: 就會受到質疑。更不要談用錯誤的邏輯去誤解結果, 做錯誤的決策。我一直很好奇,
: 肇事都只看肇事率喔, 都不看肇事原因, 責任歸屬的. 這樣就要決定某個車種不能上
: 高速公路, 那個邏輯我是想不懂啦. 更不要談什麼權力與肇事率有何關係. 肇事率
: 死亡率高就不能上喔, 那一大堆活動都該禁止耶 (潛水、跳傘、滑翔翼...).
: 如果結果要這樣解釋, 我也可以解釋成封閉式道路對重機是最安全的一條路, 所以
: 應該立刻開放所有高速公路和快速道路，禁止重機在非必要的聯絡道路和一般道路上
: 行駛才對。另外，檢舉達人變多，加上台灣仇視重機的比例很高，這些因素都會影響到
: 評比的客觀性，我看不出研究對這種選擇性的影響如何排除。
: 有強推勞基法這麼主觀的行政院長，又表明過不贊成重機行駛高速公路，我看重機
: 要上高速公路不知等到何年何月. 有時我還真羨慕中國, 這麼不民主自由的極權國家,
: 搞過 64 坦克壓死群眾的, 都可以允許上高速公路, 號稱民主自由的台灣, 連這點自由
: 都沒有. 這真是非常諷刺的事情.
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