各位前輩大家好，
小弟583期安駕畢業，
重車資歷實在很短，
雖然已有10年輕檔經驗，
但誠如板上前輩們所說的這是兩個不同世界，
有幸在拿到駕照後跟了安駕的同學會，
原本是打算租個忍300或是R3練練感覺，
但是搶車搶輸人，想租的忍三、R3、CB650F、ER6F，
這些人稱好上手的車通通被租走 ...
看了一看只好硬著頭皮租比較喜歡的XSR900，
老實說本來是要租MT-09的，
但舊款的那個頭燈我實在不行，
拿到車後才發現這個車高83cm對我來說有點緊繃，
小弟身高170穿個踢不爛才能勉強雙腳踏地，
但一腳可以完全平貼地面沒問題，
出發前也稍為做了一下功課，
XSR900搭載的是一顆封缸引擎(誤
三缸引擎有雙缸的低扭跟四缸的高轉柔順 (應該是吧 有錯請指正XD
因為過往經驗只有騎過朋友的MT-07以及本田的VT1300
想騎看看三缸到底是如何，
早上出發前不幸的遇到下雨天，
讓我騎得更抖了 ... 乖乖的開啟B模式+TCS2，
路線是從台68=>台3=>汶水=>台72=>台61，
剛上台68的時候，在B模式下車子的反應很頓，
油門的給的感覺不是出力較低落而是不線性，
有點像是turbo lag的感覺 ... 不太會描述，
所幸切回STD模式才覺得引擎的輸出較正常，
甚至時速90掛在5檔時超車不需要退檔也可輕鬆14格，
不塊是與扭力大師MT-09同顆引擎~扭力超大~
進入台3線後過了幾段國家級追焦後，
跟著前導車順順的跑以及小幅度提速，
不知是否電控方面輔助的關係，
即使是濕地車子的巡跡性非常棒，
縱使入彎前的角度較差，依然能夠外內外的方式過彎，
巧妙的是檔位幾乎掛在5檔沒降過 ...
將近90-100過彎也是滿滿的安心感，
雖說超速是違規行為，
但油門輕點真的一不小心就超速了(我懺悔
而回程的路上是台72=>台61，
幾乎都是高速巡航的路段，
在高速行駛下，發現少了個風鏡騎起來不太舒服，
時速120那個風壓其實就讓人夠難受了，
更不要提要追前面那個騎很快der人 ... XD
之後回到安駕還車後、拿回令人手抖的本票，
結束一天的行程，
簡言之，XSR900非常的好騎，
STD模式下動力隨傳隨到，
A模式則是油門太亢奮，壓到小坑轉到一點點油門就猛衝
真要形容就是B=智障，STD=正常人，A=天才
這種感覺吧XD~
整天下來讓我對封缸引擎有著滿滿的好感，
雖然夢想車是R6，
但在我經歷了第二次租車後，
整個對仿賽完全無感了XD
第二次承租的是ZX-6R獨跑，
因為沒有體驗過仿賽，
如果日後想買仿賽，勢必要先體驗看看，
但是，
人生最轉折的就是這個但是，
我在拿到車的當下覺得這也TMD太趴了吧
而且竟然就...
原地倒車了...
原地倒車了...
原地倒車了...
我竟然用街車的方式低速迴轉，我真的是白癡QQ"
舵角小+車身高，龍頭一打死+低速熄火就下去了QQ .....
不過倒的當下靠著身體死撐著讓他慢慢躺下去，
慶幸的是只有傷到防倒球，
方向燈、車殼、後照鏡、拉桿全部Safe，
阿幹幹幹，倒這麼一下心情很糟阿QQ
根本就不想出門了 .....
不過錢都付了，只好一路上小心騎車 ...
路線從台3=>台4=>鶯歌老街=>台72=>台61
不得不說仿賽的操控性真的優異，
逆操舵+小移屁屁，幾乎甚麼彎都輕鬆過，
除了那些該死的低速小彎 ...
在快速道路上發現6R的出力在8000轉是個分水嶺，
儀表還特意將8000-16000轉以綠色區隔，
是8千轉才正常工作的意思嗎XD
另外高速行駛下有整流罩確實比街車輕鬆，
第一次體會到甚麼叫做0-100 4秒內QQ~
但是仿賽也確確實實有不方便的地方，
也是讓我瞬間無感的地方
1.市區烤小鳥 ... 這大家都知道
市區內水溫都是100...
2.低轉扭力低落，8000轉前就像是油門一敗的150cc而已
3.坐姿很趴，但聽過前輩說輕夾油箱+手腕手肘放鬆會改善
一天騎下來確實還好，腰沒有特別酸
4.低速迴轉 低速迴轉 低速迴轉
很幹，所以要講三次QQ
結束一天的行程捏著LP回去還車，
被告知要等後維修報價完才能歸還本票，
本票是我簽的，弄傷車了負責是應該的，
但被扣的那幾天著實難以入眠，
不是沒能力負擔，而是如很多人所說的，
不倒沒事，倒了不如自己買，
所幸後來的維修報價讓我鬆了口氣，
就這樣結束兩次租車。
心得就到這邊，
有點落落長，不過倒這一次真的會想自己買，
不過很多朋友給我建議還是多騎看看，
才會知道自己想要的是甚麼，
大guy4john，
謝謝大家QQ~
--
小弟583期安駕畢業，
重車資歷實在很短，
雖然已有10年輕檔經驗，
但誠如板上前輩們所說的這是兩個不同世界，
有幸在拿到駕照後跟了安駕的同學會，
原本是打算租個忍300或是R3練練感覺，
但是搶車搶輸人，想租的忍三、R3、CB650F、ER6F，
這些人稱好上手的車通通被租走 ...
看了一看只好硬著頭皮租比較喜歡的XSR900，
老實說本來是要租MT-09的，
但舊款的那個頭燈我實在不行，
拿到車後才發現這個車高83cm對我來說有點緊繃，
小弟身高170穿個踢不爛才能勉強雙腳踏地，
但一腳可以完全平貼地面沒問題，
出發前也稍為做了一下功課，
XSR900搭載的是一顆封缸引擎(誤
三缸引擎有雙缸的低扭跟四缸的高轉柔順 (應該是吧 有錯請指正XD
因為過往經驗只有騎過朋友的MT-07以及本田的VT1300
想騎看看三缸到底是如何，
早上出發前不幸的遇到下雨天，
讓我騎得更抖了 ... 乖乖的開啟B模式+TCS2，
路線是從台68=>台3=>汶水=>台72=>台61，
剛上台68的時候，在B模式下車子的反應很頓，
油門的給的感覺不是出力較低落而是不線性，
有點像是turbo lag的感覺 ... 不太會描述，
所幸切回STD模式才覺得引擎的輸出較正常，
甚至時速90掛在5檔時超車不需要退檔也可輕鬆14格，
不塊是與扭力大師MT-09同顆引擎~扭力超大~
進入台3線後過了幾段國家級追焦後，
跟著前導車順順的跑以及小幅度提速，
不知是否電控方面輔助的關係，
即使是濕地車子的巡跡性非常棒，
縱使入彎前的角度較差，依然能夠外內外的方式過彎，
巧妙的是檔位幾乎掛在5檔沒降過 ...
將近90-100過彎也是滿滿的安心感，
雖說超速是違規行為，
但油門輕點真的一不小心就超速了(我懺悔
而回程的路上是台72=>台61，
幾乎都是高速巡航的路段，
在高速行駛下，發現少了個風鏡騎起來不太舒服，
時速120那個風壓其實就讓人夠難受了，
更不要提要追前面那個騎很快der人 ... XD
之後回到安駕還車後、拿回令人手抖的本票，
結束一天的行程，
簡言之，XSR900非常的好騎，
STD模式下動力隨傳隨到，
A模式則是油門太亢奮，壓到小坑轉到一點點油門就猛衝
真要形容就是B=智障，STD=正常人，A=天才
這種感覺吧XD~
整天下來讓我對封缸引擎有著滿滿的好感，
雖然夢想車是R6，
但在我經歷了第二次租車後，
整個對仿賽完全無感了XD
第二次承租的是ZX-6R獨跑，
因為沒有體驗過仿賽，
如果日後想買仿賽，勢必要先體驗看看，
但是，
人生最轉折的就是這個但是，
我在拿到車的當下覺得這也TMD太趴了吧
而且竟然就...
原地倒車了...
原地倒車了...
原地倒車了...
我竟然用街車的方式低速迴轉，我真的是白癡QQ"
舵角小+車身高，龍頭一打死+低速熄火就下去了QQ .....
不過倒的當下靠著身體死撐著讓他慢慢躺下去，
慶幸的是只有傷到防倒球，
方向燈、車殼、後照鏡、拉桿全部Safe，
阿幹幹幹，倒這麼一下心情很糟阿QQ
根本就不想出門了 .....
不過錢都付了，只好一路上小心騎車 ...
路線從台3=>台4=>鶯歌老街=>台72=>台61
不得不說仿賽的操控性真的優異，
逆操舵+小移屁屁，幾乎甚麼彎都輕鬆過，
除了那些該死的低速小彎 ...
在快速道路上發現6R的出力在8000轉是個分水嶺，
儀表還特意將8000-16000轉以綠色區隔，
是8千轉才正常工作的意思嗎XD
另外高速行駛下有整流罩確實比街車輕鬆，
第一次體會到甚麼叫做0-100 4秒內QQ~
但是仿賽也確確實實有不方便的地方，
也是讓我瞬間無感的地方
1.市區烤小鳥 ... 這大家都知道
市區內水溫都是100...
2.低轉扭力低落，8000轉前就像是油門一敗的150cc而已
3.坐姿很趴，但聽過前輩說輕夾油箱+手腕手肘放鬆會改善
一天騎下來確實還好，腰沒有特別酸
4.低速迴轉 低速迴轉 低速迴轉
很幹，所以要講三次QQ
結束一天的行程捏著LP回去還車，
被告知要等後維修報價完才能歸還本票，
本票是我簽的，弄傷車了負責是應該的，
但被扣的那幾天著實難以入眠，
不是沒能力負擔，而是如很多人所說的，
不倒沒事，倒了不如自己買，
所幸後來的維修報價讓我鬆了口氣，
就這樣結束兩次租車。
心得就到這邊，
有點落落長，不過倒這一次真的會想自己買，
不過很多朋友給我建議還是多騎看看，
才會知道自己想要的是甚麼，
大guy4john，
謝謝大家QQ~
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