在台灣真的買250cc就夠了嗎？ - 重機

小忍者在日本發售時，
曾經在各機車雜誌引起一陣討論旋風，
有段讓我印象很深，

那篇寫說：
所謂supersport車型的買主，
絕大部分應該使用範圍都是在公道而非賽車場。
在和其他車型以及四輪車共用的公道上，
隨著公升級車種馬力越來越接近200匹，
在公道上能盡情發揮的機會也越來越少。
所以250級距的運動型車款，
就讓人不禁回想起80年代各種2T250運動車款百家爭鳴，
輕巧的車身，恰到好處的動力，
如果純粹要享受彎道的樂趣，
忍者250就有著比現在主流600和1000cc更多的樂趣。

另外還實際在山路測試，
兩名試車手交叉測試，
公升級(ZX10R)在山路上使用最大馬力約18ps，
忍者250在山路上使用最大馬力約23ps。
表現出在山道上公升級過大的馬力和較大的車身，
反而不若小忍者的游刃有餘。

不過站在機旅的立場，
各大車廠的休旅車主力多半都是大排氣量的設計。
自己的FZR150，FZ改280，隼，
三台同樣單日300KM左右的長途旅行中，
巡航轉速越低，對於騎士疲勞的累積影響也相對越少。
所以如果以我的用途，
在不太跑場地(話說回來台灣也沒有像日本那些大型的賽車場)的前提下，
每周跑兩三次山路，一個月機旅一次的情況下，
要是經濟情況許可，
一台250等級的跑車(2T250是最棒的啊)
加上一台大排氣量的休旅車，
就超完美的啦~~

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