噴射供油系統概論 (下) - 機車

不好意思，前文有點長...恕刪

幫忙補充一下~原PO所說的"慢車補氣器"應該是稱作 "怠速旁通閥"~~

一般現行的噴射車來說，最大宗的分為兩個系統，已兩陽來說低C.C數的大都被

歐系的西門子系統佔據了，高C.C數的日系京濱系統佔有一席之地!!

當然像Y牌有用另一家日系系統，而地址這台車則是另一種低壓噴射系統!!

兩陽所用的系統均為高壓系統，因此會由所謂的油壓調整器調整油管內的管路油壓!

至於怠速旁通閥顧名思義就是當車子怠速時此閥門會依照引擎溫度,進氣溫度等

參數進行不同的開啟時間(Duty)，控制進氣量的多寡來控制怠速穩定度!!

一般引擎的各項性能馬力等都是利用各感知器的訊號當作參數讓工程師進行調校!

而調校的主要目標則是根據空燃比(A/F)!!

除了利用大氣壓感知器偵測空氣流量以外，也會搭配節氣門位置感知器進行調校!

噴射車的零件來說確實比較貴....一般人想要改裝會比較難....

除非你可以破解ECU內的程式，其實....就算你破解了!!

也不一定會調....參數太多了.....每個參數調校都有它的步驟與流程.....

調校起來很累人，光是一個基本的供油MAP，系統商光調校就要兩三天以上....

至於那種在ECU前端接一個東西作假訊號騙ECU來達到噴油多一點的招數...

老實說....光是增加油量，也許定速行駛好像會比較有力??

其他狀態的行駛呢??

況且現在有含氧感知器會自動修正A/F....

打的有一點多...若有錯請不吝給予指教....

謝謝~~


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