單車旅行前如何自我訓練 - 川藏線經驗 - 單車

首先解決入藏函的問題，其次預防高反/高山症。

體力我覺得不是問題，有毅力就足已。但對單車的操控性要有基本能力。



---------大嬸經驗談----------

以我前幾年的經驗來說，進藏的多條路線中，我走的是國道318川藏南線
進藏，以及國道109青藏線出藏。

本身狀況是不常運動，半馬要跑三小時，體脂防高達30%的泡芙大嬸。
騎車的速度也不快，都是被海放的。

但是我有一些長途騎行的經驗：

˙環台灣島26日(其中8天去蘭嶼放空)

˙騎行絲綢之路，2個月
西安-烏魯木齊，30天/3000km，
環青海湖(西寧出發，6天/約800km)

˙返鄉之路(台北-雲林)270km/1天。

以及台北-台中，台中-台北，的幾次騎行，但一直沒有騎過武嶺。




在騎西藏前，我騎的車種是登山車。
https://i.imgur.com/8bMj2jN.jpg

為了騎行西藏，以及登山車已經近十歲，所以入手SURLY旅行車，
另外加裝發電機，以及SURLY的前後貨架。

https://i.imgur.com/hFwwcc5.jpg
▲川藏線裝備
https://i.imgur.com/vFXGn24.jpg
▲正常裝備(含青藏)

如果你沒有打算露營，基本上前貨架與發電機捨去也沒差。

如果你的路線是川藏南線或滇藏線(路線在西藏芒康合併)，基本上沿
途的食宿是不用擔心的。

如果走青藏線(國道109)，那麼算好每日的路程會比較保險，同樣也
不用擔心食宿，只是比川藏線貴了點，補給點少了點。


再來就是高山症的問題，我是服用丹木斯預防高反，但這需要經醫師評
估，最好別隨便使用，尤其是有蠶豆症的人。

我在騎絲路時，擔心海拔3千的烏峭嶺會引發高山症，所以服用丹木斯
，結果造成臉、手輕微發麻的副作用。大概就像被狠狠打一巴掌的感覺
吧。只是比喻，我也不知被打巴掌感覺如何。

另外建議準備感冒藥，在藏區看病，我就噴了500左右人民幣。



其他的人身部品：

˙迪卡儂的防水外套
(防水值8000mm，但我走了5000km後，防水效果變差)

˙雪褲(Bossini)、休閒七分褲、
騎行七分褲、騎行九分褲(贊助的)、騎機車用雨褲。

˙短車衣、長車衣(贊助)、短T、刷毛衣(迪卡儂)、ATLAS的保暖衣。

˙短指手套、長指手套(不防水、雨天不適用)
雨天：磨毛手套(迪卡儂39元)、類似洗碗用的橡膠手套

˙球鞋、藍白拖(其實涼鞋比較萬用，之前絲路報廢後就一直沒添購)



其實騎行川藏線那年，因為工作的關係，所以整整一年沒有運動。
但我也不是直接從川藏線開始騎，我是從上海出發的，一樣是國道318。
所以我算是邊騎邊練體力。

上海到成都的山雖然沒有藏區高，但炎熱的氣候下翻大別山，加上重裝
騎行，還是累的氣喘吁吁。

騎行川藏線時，因為不打算搭帳蓬，所以將前貨架、帳篷、睡袋卸下，
從成都寄到拉薩，待青藏線時才重出江湖。

當年的路線如下，總里程約8000km
<國道318>
上海→四川成都/約2500km，23天

<318川藏南線>
四川眉山→西藏拉薩/2109km+72km因病搭車，28天

<109 青藏線>
西藏拉薩→格爾木→西寧→蘭州/約2400km，29天

<213 甘南>
甘肅蘭州→若爾蓋→成都 /約1000km，14天


總之，我覺得只要能克服高山症，對單車有一定的熟悉程度，基本上
是沒有什麼問題的。

----------川藏紀錄-----------

以下提供我之前騎行川藏線的紀錄，您可以參考評估。
(至於青藏線因碼表摔到，來不及備份，所以沒有。)

D01
四川眉山＞雅安＞天全
　510　　　　　　762

總距離 154 km
總爬升/下降 +1434/-1064 m
騎乘時間 09:30
溫度/平均 21~44/33

通常川藏南線(318)的起點為四川成都，若從成都出發，大多住宿雅安。
因為海拔低，所以6月的中午氣溫已高達40度。

https://i.imgur.com/rtaQUXq.jpg


D02

天全＞二郎山隧道＞瀘定
780.　　2286.　　1370

總距離 102 km
總爬升/下降 +1824/-1263 m
騎乘時間 11:05
溫度/平均 12~23/18

未過埡口前的天氣陰雨，過了隧道後的即豁然開朗，所以二郎山有陰陽界
之稱。如果遇雨，一定要趕緊做好保暖防雨。

我在爬二郎山時，天氣突然飄細雨，溫度突降，因爬坡不覺得冷，待抵達
隧道口才加穿外套，卻已被感冒病毒入侵，使得我之後一路鼻塞流鼻水，
直到西藏界大爆發，咳嗽不止。

https://i.imgur.com/cWhPtag.jpg


D03
瀘定＞康定＞折多塘
1370　2530.　3114

總距離 62.52 km
總爬升/下降 +2686/-911 m
騎乘時間 07:46
溫度/平均 19~36/25

康定到折多塘為天路18彎前段(X)大部份的人會選擇住宿康定，
縣城吃住較方便，但隔天爬坡會比較辛苦。

尤其是康定到折多塘的坡度還蠻陡的，這段路我騎得臉色發白。

如果再騎一次，我會選擇在康定住宿，一是康定海拔較低，二
是從瀘定到康定已爬升1千，身體已經累積疲憊，再繼續前往，
比較容易出現高反。

https://i.imgur.com/P6dwVxp.jpg


D04
折多塘＞折多山口＞新都橋
3114.　4135(官4298)　3390

總距離 59.5 km
總爬升/下降 +1066/-774 m
騎乘時間 05:39
溫度/平均 12~36/20

目前折多山修建隧道中， 過了埡口就一路下滑了。

https://i.imgur.com/RFMNegj.jpg


D05
新都橋＞高爾寺山＞雅江＞相格宗村
3390　　(官4412)　(官2569)　3860

總距離 124 km
總爬升/下降 +789/-? m
騎乘時間 ?

高爾寺山目前隧道已完工，好像不是原路修建。

我去那年算是走老路，在雅江前的路況很差，一路上塵土飛揚，
只要有車經過，揚起的塵土會讓人伸手不見五指。

國道318的3000公里碑，即在相格宗村。



D06 　　　　　　4567(官4718)
相格宗＞剪子彎山＞卡拉子山＞紅龍鄉
3860　(官方4450) 　4324

總距離 78.9 km
總爬升/下降 +1627/-1090 m
騎乘時間 07:50
溫度/平均 7~33/17

到剪子彎隧道前，即是天路18彎，這段爬升會稍微辛苦些，
之後的路段就比較輕鬆。

因旅館將為了招攬住宿，所以將我們的行李載至紅龍鄉，等
於是輕裝騎行。

卡拉子山一帶，午後容易遇大冰雹，我同行的夥伴幾乎被砸。我
因為騎太快，雖然逃過一劫，但仍感到遺憾，因為我只有被超小
冰雹砸過。

https://i.imgur.com/QIIXvOd.jpg


D07
紅龍鄉＞理塘＞禾尼鄉
4324　　4128　　4386

總距離 94.8 km
總爬升/下降 +1305/-1234 m
騎乘時間 07:20
溫度/平均 6~38/20

理塘有最高縣城之譽，靠進禾尼鄉時遇到強逆風。

禾尼鄉有一位所波大叔開的騎友之家，頗有名氣。我因為夥伴另找新開
的客棧，所以錯過了。據說騎友之家只要50人民幣，含住宿以及管飽的
晚、早餐，對於騎行者而言，伙食量可是高的嚇人，所以管飽真的很吸
引人。

據說理塘>巴塘這段路有劫匪出沒，不過我沒遇見。

https://i.imgur.com/xioRyVT.jpg
https://i.imgur.com/q3RRfNj.jpg


D08
禾尼鄉＞海子山.姊妹湖＞巴塘
4386　　　4818　　　　2753

總距離 116.2 km
總爬升/下降 +720/-2207 m
騎乘時間 07:20
溫度/平均 4~36/18

理塘>海子山一帶，有野狗群聚，我認識的騎友被咬傷而中段旅程。

到達海子山口，約爬30km的緩坡，不難，但逆風難纏，且山上風大偏
冷，之後一路下滑約50km到巴塘。下滑偶有落石，幾個隧道要慢騎。

https://i.imgur.com/3Xatiom.jpg


----------- 西藏界 ------------



D09
巴塘＞海通兵站＞宗巴拉山＞芒康
2753　3658　4230(官4150)　3971

總距離 104.9km
總爬升/下降 +1843/-616 m
騎乘時間 09:20
溫度/平均 14~40/26


過了金沙江大橋的檢查站後，一路緩坡約50km抵達海通兵站。

之後開始爬宗巴拉山，坡比稍早的陡了一些，重點是又碰上逆風，同行的
夥伴已選擇牽車，而晚十分鐘出發的我卻不斷超前騎友，雖是打輕擋慢騎
，但頗耗體力。直至隔天，食慾減半，狀況不佳。

https://i.imgur.com/eMOYcEM.jpg
https://i.imgur.com/w959XsX.jpg


D10
芒康＞拉烏山＞如美＞覺巴山＞登巴
3971　(官4376)　2820　3949　3567

總距離 83km
總爬升/下降 +1847/-2242 m
騎乘時間 08:45
溫度/平均 5~26/10

早上食慾很差，沒有胃口，勉強吞了包子、雞蛋。在爬拉烏山時，覺得體
力下降，雖然仍可緩慢騎行，但與昨天的速度、精神狀態相比，簡直是糟
透了。抵達山頂時，還因自己的不中用而哭了。

下滑至如美午餐時，食慾仍然沒有回復，繼續上路卻又是強風吹襲。因遇
雨而在教授客棧躲雨，原想在此住宿，可是同伴們都已開使爬之字型的覺
巴山。所以小休片刻只好不情願的上路。

我因體力不佳，因隊友的幫助勉強翻過覺巴山，下滑至登巴村。雖然只差
13km抵達兵站，還是放棄往前與隊友會合。

https://i.imgur.com/jZjAy58.jpg
https://i.imgur.com/y1YRhv8.jpg


D11
登巴村＞榮許兵站＞東達山＞左貢
3971　　　　　　(官5008)　3800

總距離 72km
總爬升/下降
騎乘時間 0

旅館的人說，昨夜東達山降雪，評估身體狀況，放棄騎行搭車前往左貢。

在榮許兵站遇到正要出發的隊友，才知道昨天的行程難度高，大夥都身心
俱疲，所以10人小隊就此解散，其中3人搭車前往然烏。

原想從東達山開始騎行下滑至左貢，但降雨加上路況差，地面泥濘，所以
還是放棄騎行的念頭。

通常很多騎友會在這選擇搭車，天氣的降雨或降雪是原因之一，但通常是
被覺巴山的震撼嚇到了。從登巴村搭車至左貢，要價80人民幣。

我與繼續騎行至左貢的夥伴，在左貢會合了。

但由於咳嗽時好時壞，所以我留在左貢養病(輸液/打點滴/打吊瓶+ 吃藥)
五日，另組隊再出發。


芒康>左貢，建議分三天騎行。
高原上別太勉強自己。

D1. 芒康>如美
D2. 如美>榮許兵站
D3. 兵站>左貢


D12
左貢＞邦達
3800　4207

總距離 104.4 km
總爬升/下降 +944/-626 m
騎乘時間 07:24
溫度/平均 11~34/22

開頭40km路況稍差，沿途風景美，只是莫名腹痛所以無心欣賞。

https://i.imgur.com/YTmvmvd.jpg


D13
邦達＞業拉山72道拐＞怒江橋＞八宿
4207　4658　　　　　2740　　3280

總距離 95.2 km
總爬升/下降 +1283/-2043 m
騎乘時間 07:42
溫度/平均 9~49/26

業拉山坡度不陡，只是延續昨日不知明的腹痛，導致中途在排水溝旁休
息數次。

從72道拐下滑約40km，路況不錯，前段是平整的水泥路。我在中間的平
台會稍做休息，避免煞車過熱。

平台展望不錯，還有野驢來湊熱鬧討摸。

怒江橋過後的午後，又遇上逆風，雖海拔近3000，但中午的氣溫仍高達
40度C。

https://i.imgur.com/zOB3Dfm.jpg



D14
八宿＞吉達鄉＞安久拉山＞然烏
3280　3915　4458(官4475)　3995

總距離 90 km
總爬升/下降 +1498/-887 m
騎乘時間 08:59
溫度/平均 12~32/21

吉達往安久拉山多逆風，山上氣候多變。

https://i.imgur.com/QhVsHsi.jpg


D15
然烏＞波密
3995　2850

總距離 129 km
總爬升/下降 +652/-1744 m
騎乘時間 07:35
溫度/平均 15~29/20

原想在然烏休整一天，因遇上停電，所以遊覽然烏湖後，決定繼續
上路。

往波密方向是安目措，也叫下然烏，往察隅方向叫然烏湖，或者叫
上然烏。上然烏的景色最美，千萬別因不順路而錯過。

我在上然烏待到11點才出發前往波密，因路程幾乎是下坡，所以去
上然烏逛逛再出發也不算太趕。

https://i.imgur.com/O2WKIXf.jpg


D16
波密＞通麥＞排龍鄉
2850　　　　2180

總距離 105 km
總爬升/下降 +881/-1642 m
騎乘時間 07:25
溫度/平均 10~34/19

波密往通麥的路況類似鄉道，路上有一段需要涉水而過。同行的車
友選擇直接涉水，我看水流頗大，所以卸行李，將車搬上排水道上
而行。

通麥至排龍即是排龍天險，路況很差，路又狹小。因六月雨季出發
，所以沿路泥濘。

目前新修的通麥大橋已完工，且新建3個隧道，路況也許有改善。

https://i.imgur.com/JBkSGWt.jpg


D17
排龍鄉＞東久＞魯朗
2180　　2684　3531

總距離 56 km
總爬升/下降 +1945/-591 m
騎乘時間 05:53
溫度/平均 13~27/19

排龍鄉也許是在修建通麥大橋，所以路況很差，延續了九公里的
泥巴路，也許橋樑完工後就會鋪上水泥吧。


在東久前，還有一段路需要涉水，還好水流平緩且不深，所以脫
了鞋襪，赤腳騎行而過即可。

停留魯朗，除為了品嚐石鍋雞外，再繼續走就得翻色季拉山。雖
然只有21km的上坡路，高原上實在不需如此賣命。

https://i.imgur.com/VZQf7oY.jpg


D18
魯朗＞色季拉山＞八一(林芝)
3531　4564(官4720)　3149

總距離 70.2 km
總爬升/下降 +1191/-1601 m
騎乘時間 05:56
溫度/平均 9~33/19

一離開小鎮即開始21km的爬坡，突降大雨，一行人在山上的小賣
部的小雨棚躲雨，冷得打哆嗦，直到雨勢漸緩才繼續上路。

下坡約30km，路面不寬，有些路段小陡。也許是雨天的關係，短
短的下坡路段就遇上兩起車禍事故，一輛衝撞山壁，跌進排水溝
，另一起則是衝出護欄，只能祝福車上的人平安。

https://i.imgur.com/Dqcea2P.jpg


D19
八一＞工布江達
3149　　3553

總距離 126 km
總爬升/下降 +723/-293 m
騎乘時間 06:46
溫度/平均 14~36/22

因為林拉高速的修建，所以沒有騎行318，而是走未完工的高速。

https://i.imgur.com/nDiRqbc.jpg


D20
工布江達＞金達鎮＞松多
　3553　　3745　　4327

總距離 97.0 km
總爬升/下降 +1117/-308 m
騎乘時間 07:25
溫度/平均 10~36/19

除了離松多縣城附近約20km的柏油路，凹凸不平的像搓板路，其
餘的路況還不錯。

第一次出現高反，路上出現頭暈症狀，有點類似低血糖。晚上睡
覺時也發生偏頭痛。

之前在海拔3千多時覺得狀況還挺不錯，就沒吃丹木斯，結果今
天爬升至4千，就開始感到疲倦。

因為狀況不佳，所以隔日隊友想直衝拉薩，而我的狀態差必須
分成兩天，所以只好單飛。

https://i.imgur.com/mgrAj1k.jpg


D21 　　　　　4411
松多＞米拉山＞日多＞墨竹工卡
4327　4992(官5013)　3939

總距離 108.6 km
總爬升/下降 +741/-1125 m
騎乘時間 09:01
溫度/平均 7~31/19

日多往墨竹工卡多是搓板路，加上行李重，顛得難受，所以無法
騎快。

https://i.imgur.com/3JLsSrn.jpg


D22
墨竹工卡＞拉薩
　3939　　3796

總距離 76 km
總爬升/下降 +145/-266 m
騎乘時間 04:58
溫度/平均 14~36/26

日光之城，靠近拉薩城區時，路小車多。

https://i.imgur.com/UCLE571.jpg



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