大家都知道台灣馬路是塑膠車的天下,方便,相去不遠的油耗是塑膠車最大的優勢。
但最近年輕族群有一部分人開始選擇擋車當他們的交通工具了,希望愈來愈多人愛
上了那種原始的機械操作感覺。
大家覺得台灣有可能再出現像愛將那種雙搖籃150 或250的車種出現嗎?
我個人對三陽sb300出250寄予厚望哈哈!
但最近年輕族群有一部分人開始選擇擋車當他們的交通工具了,希望愈來愈多人愛
上了那種原始的機械操作感覺。
大家覺得台灣有可能再出現像愛將那種雙搖籃150 或250的車種出現嗎?
我個人對三陽sb300出250寄予厚望哈哈!

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光陽有酷龍150
哈特佛有雲豹系列
弘佳騰也有出擋車
其實選擇不少
快3W里程騎起來還是很順
車身高度剛好,經銷店服務也不錯
找不到二十年前的FZ/R車系那種感覺
二十年前才剛出生阿= =
現在還有二手的啊啊啊~~
只是車況就要碰運氣了
但FZ/R車系的配備,是連當今國產檔車配備最頂尖的車都碰不到邊的好料...
(最頂尖?哪一台?大家都嘛一樣爛…
已前我也是!!但是自從接觸後我發現我愛上擋車,因此我的小老婆中多出了一台擋車
基本上有點難度
現在速克達換個殼改個燈{新樣式}
我是代步速克達 興趣騎檔車
我覺得愛將真的是一台非常好騎的車
穩!引擎有力!
斷料是一個大問題
目前國產的擋車我也有兩檯
一檯KTR一檯狼傳
但品質真的是.....
很希望yamaha在引進一些擋車
看看大陸現在都一大堆國產擋車了
台灣真的要加油
FZ/R車系是哪牌的?
如果之後再也沒出現也有可能是因為他有弊端阿-3-
總是有一些人看見你騎檔車,拼命往前衝
就一定要騎贏你,我總是不知道他們在想什麼?
大概騎快2年我就轉賣了
原因就只有要加掛背包才能裝更多東西...
連買塑膠車我也選大車廂...
山葉,在二十年前台灣還不開放250cc摩托車進口時就有這台了
這台原本是250cc,為了能進口所以把排氣量縮減到150cc(可見二十年前鬼島法規根本宇宙罕見)
這台唯一的缺點是不好養而已...(料貴)
因為是V-TWIN,維修技術層面比一般單缸車種要來的高
但如果找到會修的技師,可以騎很久
大多數報廢壞掉的FZ/R....8成都是車行老闆不會修硬修搞爛的
二十年後的今天,會修FZ/R的車行也沒幾間,就算是山葉直營店
至少要找專修重機的比較有保障
尤其是大都市,其他寬闊的道路的話
檔車騎起來粉有FU
150 就是 野狼 KTR T1 酷龍街車 酷龍仿賽
我甘願去買老車來騎= =
希望未來能百花齊放啊
可以參考看看
一開始是喜歡KTR的外型
等到有能力能買車的時候
牽了T2,真的是燃燒"重"車夢...
瞬間想要把它賣掉換R3....
也不會便宜到哪去
真的讓人買不下手
尤其是下雨....而且台灣氣候潮濕..容易生鏽..
不然擋車真的還是我的最愛..
SB250應該也是很驚人
SB被R3打臉打得很慘,而且賣得好像很不好
在路上我覺得小忍者的能見度都比SB高了
更別說R3了,當初R3定價出來我就知道SB不用玩了
我自己也是非檔車不騎的,只擁有一輛國產檔車,不過對國產車商失望透頂
每一家的車子研發技術都不求進步,唯獨價格突飛猛進,下次換車絕對不牽國產的了
快3W里程騎起來還是很順
車身高度剛好,經銷店服務也不錯
國產的檔車不用心
快3W里程騎起來還是很順
車身高度剛好,經銷店服務也不錯
例如小阿魯 忍4 R3 都是相當不錯的選擇
個人會想選擇二手R3 因為上班地段真的白牌機車都無法騎,只能繞路..
不用想了
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沒救拉
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怎可能跟擋車差不多油耗,我現在騎gsx r150
慢慢騎可以一公升快70公里,有哪幾台速克達能達到的? 我7~10天才加一次油喔(有時拉轉騎快)
我看也只有自家Address 110勉強達到65~68公里
而且現在所謂的塑膠車都調整的不倫不類,弄到效能很好卻很耗油,已經偏離了速克達的初衷了