取締噪音 "高噪車輛照相"上路 - 機車

說真的
單看影片
執法方式的確有著諸多疑點
例如
1.若是兩台八十一分貝的車平行經過，那測定的分貝很可能是超過84分貝，抓誰？
2.若是你平行的車改管，超過84分貝，該抓誰？

然而這篇文章的幾個論點很有趣
1.有多少環境噪音能達成此文所謂的封閉？
今天我家隔壁鐵工廠在非封閉而且其他音源影響不打的狀況下發出了超過標準分貝的
噪音，難道不該罰？測定分貝究竟有多少能達成此文所謂封閉，達成封閉是否真的能
符合該法規讓噪音不擾民的初衷，結果顯然易見。
2.在測定車輛噪音時，肯定是希望測得車輛所能產生的最大分貝數。但採用所謂的加速
噪音，是因為各方利益團體、成本等各方面的評估而來的，假如現在有個更好的方法
能測得該車輛可能產生的最高分貝數，肯定該支持。這時候該修改的是原先測定的法規，
讓法規跟上時宜，而不是讓測定方法配合原本過時的法規。
3.測定車輛噪音原本就為了測出車輛所能產生的最高分貝數，那你全原廠，各機構正常不
管幾轉產生了與該測得分貝數值誤差非常多的數值，都代表法規有所過時或疏漏，而不是其他問題。
某藥物在實驗室有效，出了實驗室就沒效，這藥到底有沒有效果？

所以該斟酌的是各種變因如何控制能達到該法規不讓噪音擾多數民眾的初衷。
無論如何，
單看影片，執法方式的確有很多需要斟酌與改進，但有個起點我還是支持，
支持超過噪音標準的改裝排氣管車罰五萬，
救救被不肖商人欺騙去提升心靈馬力的肥羊。

※ 引述《FairyBomb (空想炸彈)》之銘言：

你既然會去查資料，怎麼故意不講加速噪音的測試方法？

講簡單點，加速噪音就是測試你"加速時產生的音量"，再精準一點的說法就
是"固定的檔位、固定的距離內加速產生的音量"。

這種標準怎麼可能拿來跟路上騎車的標準相提並論？

而且測試方法也寫的很清楚

鎖檔位進入A線後全油門開始行進，到B線之後鬆油門，A-B線的距離為20m，
那這檔位是多少？以前的印象為二檔啦，科科(速克達限幾轉我忘記了)

講真的，要抓噪音我沒意見，但在非封閉場所用機器來抓噪音這點真的非常
愚蠢。

看影片的抓法也是非常蠢，靠近中線內側，然後？

先告訴我車子轉速是幾轉好嗎？

你固定測噪音都有限制轉速了，結果在路上抓連對方轉速多少都不知道，這
種亂七八糟的條件也有人覺得好，大概是天真到覺得原廠車就不會中標吧。

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