取消兩段式左轉 柯P真心話 - 機車

先打預防針
我是原本對柯p中立偏支持
=>中立偏反對

然後支持馬力30p以上路權等同汽車（國道）
30p以下享國道與快速以外所有路權

———————————————
這個要講一個結構：

台灣的都市分佈
屬於標準的住商混雜
台灣人口密度這麼高的狀況下
大眾交通會因為政府冗員+土地徵收問題
所以難以實現
於是乎為滿足民眾交通需求
社會開始發展出各種私人載具
也就是汽機車

然後因為政府那些冗員又沒有控制載具數量
Ex:日本要有私人停車格（汽機車都是）
才能購買汽機車
所以造成台灣汽機車數量爆滿
市區道路停車與臨停處嚴重不足
導致犧牲人行道、騎樓與路口等等行人路權

你以為這是最糟的嗎？錯
由於上述停車需求問題
還要加一個道路設計與駕照問題

道路設計有瑕疵的前提下
外線道又充滿了違停+行人（因為沒有人行道）
駕照又太簡單
安駕又沒有落實
所以道路正常使用率只有50%不到

什麼意思我解釋：
假設你汽機車在一般四線道外線
那你在正常不超速狀況下
應該只會遇到
1.提早要右轉或直行的內線車輛
2.前方要右轉或右靠的車輛

但在台灣：
1.內線車輛到了路口被欲左轉車輛擋住
所以往外亂切
2.右邊所有違停
3.計程車與公車臨停
4.那些被洗腦靠右騎最安全，但遇到違停沒有耐心在後面等，所有突然往內切


所以大部分時候
台灣人是習慣非正常道路使用方式的
這時候你突然要改成正常到了使用方式
也就是強調的二段式左轉廢除

那對這個社會來說反而才是不正常
不正常就會造成傷亡比率改變
對社會而言都是很傷成本的


所以說如果不在意道路安全的大眾為多數
那政府幹嘛冒著風險改革？
又沒錢撈


所以說路權團體的問題焦點
其實是有點放錯的
真要一步一步改
絕對不是廢止強制二段式
而是從考照下手


但說真的
交通問題已經是安寧病房等級了
現在的交通已經陷入了末期不可救的循環
唯一的解決辦法就是公眾交通工具革新
（雖然會遇到土地徵收問題）
然後把私人載具持有成本大幅提高
一旦一般民眾（三寶）不再騎車
交通自然就安全了

--