卡普是誰發明的... - 機車

※ 引述《a2537969 (阿難)》之銘言：
: 想要自己無師自通練成卡普
: 但是又在想..
: 現在很多比賽中可見的卡普到底誰是第一人??
: 總不可能..我也想不出有什麼可能 拍謝0.0
: 不過有人知道是誰發明的嗎??
: 時間點是在什麼時候??
: 是在第一部機車出來的時候就接著有神人做到了還是..什麼狀況..
: 拍謝^^
: 不是說卡普這個音和字是是誰發明的
: 是想知道這個動作是誰第一個先做到的^^
: 拍謝讓人會錯意^^

"卡普"這個名詞的由來最早是從 curve 這個單字延伸而來的

意思是"道路彎曲處"~~日文為カーブ~~台灣直接音譯為"卡普"

"" 而不是所謂的側掛磨膝蓋動作 ""


而樓主所述的 側掛磨膝蓋 動作 (應該是使用滑行塊..膝蓋是不能磨的~~會噴血)

則是由機車比賽技術中發展而來的

其實稍微嚴謹一點的話應該把"側掛"跟"磨膝蓋"分成兩個部分來看


側掛是為了重心轉移道彎道內側讓車輛頃角可以不需要那麼低(或者增加頃角空間)
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但是側掛動作相對的也大大了增加輪胎所受的側向力

所以側掛動作只能在路面抓地力足夠下使用....


而使用滑行塊主要是為了量測離極限還有多少

另外在小場地綿羊賽中使用滑行塊作三點側滑的動作也是大有人在

還有萬一頃角過低(或失速)輪胎瞬間失去抓地力時用滑行塊硬頂可以救回來

(但是....有可能頂太大力而HI賽掉....)


而通常在GP或者是偏高速的車賽中因為速度和車輛的關係

可以看到車手進灣頃角差不多到極限後就沒有再將滑行塊觸地了(該動作會降低車速)


不過還是要囉嗦一件事情

會磨膝蓋(滑行塊)單圈不代表會快~~甚至很多磨了變更慢

真正要快還是要 抓穩進出彎速度 和 維持灣中頃角的穩定度

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