勁戰爬坡 - GTR

跟你分享一下 小弟我自認勁戰苦主
搜尋一下我的文章可以發現我曾擁有過一台二代化油戰 現在換成FNX

在我把勁戰賣出時 動力部分的狀況幾乎為原廠 唯一有改的部分如下
1.後組改二手7成新HKRS後組(使用不滿2K)
2.GTR原廠開閉盤 (使用不滿3K)
3.彈簧為不知名1500大彈簧 (一接手整理引擎就換上 使用約5K)
基本上是希望盡量減少傳動流失+保有原廠速域為主
在這樣的配置之下 動力算是隨傳隨到 雙載120KG上大科路末段還可以60左右(沒衝刺)
基本上個人跑山跟負重都很夠用 唯一缺點是轉速過高 時速70轉速破7K
得到動力的前提之下是高轉速跟耗油(28左右) 個人覺得你可以考慮看看這種配置

===以下抱怨文===

至於為什麼說是苦主 因為前後花了不少心血在整理這台 打算戰個10年
外觀整理烤漆不說 引擎 制動 懸吊 雙載等各項需求都下去做功課然後才整理
雖然不是什麼高檔貨 但也都是CP值+經濟實用為主的選擇
結果接手騎不到5000就發現缸頭裂 (剛接手有做過汽門氣密 有檢察缸頭確認很健康)
早有耳聞"疑似"設計有問題:汽門跟火星塞距離太近 孔之間肉太薄導致容易裂
沒想到真的發生在我身上：一台總里程22K 改傳動之後騎不到3K的二代原廠化油勁戰

一台車不高轉就沒力 想要有力改了傳動又因為高溫導致缸頭or汽門容易出問題
解決方法是換非原廠改裝缸頭 => 沒有對應原廠氣缸 => 直接改全套
要自己改全套缸來debug原廠設計的狀況 跟某廠解決吃機油的方法有8+9%相似
結果是我只能無奈的賣掉 入手隨便騎油耗也有45km/l 大科路隨便騎也上70的FNX
然後賭人品看電系會不會出問題 或是大燈爆掉 但是起碼缸頭不會有問題

※ 引述《kyleliu2000 (kyle0857)》之銘言：
: 借文章問一下
: 小弟一樣是接手家人的08化油勁戰2
: 這台車跑不到100公里
: 因為住林口
: 常常會上山下山
: 所以有打算先改傳動
: 之前有爬文有人說
: 改缸63.5以下都差不多
: 真的嗎？
: 想請問一下各位是如何改呢？

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