前輪的功用 - 機車

※ 引述《future108 (追隨影子的風)》之銘言：
: 看了版上的輪胎討論之後
: 我又冒出了一個問題(汗
: 就是
: 前輪的功用
: 前輪 用好胎 普通胎 差異在哪邊
: 壓車 雨天 會打滑的好像都是後輪
: 除非雨天卡鉗鎖死 不然好像很少前輪在打滑的
: 所以前輪換好胎 主要的差異是什麼@@?

其實解答在你頭上XD

甩尾總比甩頭好
一定不少人私底下玩過鎖死後煞車甩尾的遊戲吧(別鞭我...囧)
甩來甩去腰扭一下還可以扯的回來對吧
下次做好準備來個鎖死前煞車
看怎麼救的回來，真的要救除非把前煞車放掉，還要有敏銳的控制能力
知道龍頭怎麼打，腳怎麼踏地面，才有機會把車拉回來
這個狀況就進入到爛路轉彎了
不管怎樣，進彎前慢就對了
就算遇到突發狀況，非得要煞車減速
用後煞車，就算打滑了，也還有機會救的回來

by "Somiya0123"

前輪最重要的就是負責導向
同時也為了你所說的"在煞車時撐住最大的抓地力"
簡單來說也是個防止"萬一"的保險而已

所以通常前輪都會建議使用較細、較窄、較尖的輪胎來增加導向靈活性
而且如果有在用前煞車，又是碟煞等制動力較大的話
會加建議使用黏一點的胎

: 順帶討論一下 12吋前輪
: 前輪有BT39SS 大家推薦的
: 還有B03 沒看過有人在推薦他 囧
: 扣掉BT601跟KR336那種比賽胎
: 前輪還有哪些選擇

以前還是前12"的時候也有研究過前輪
不過因為個人特別著重抓地力
所以當時是完全忽略膠胎系列而挑了601XD

===半熱融===

IRC MBR750 膠質比601硬一點，不過確有IRC R系列的半熱融血統
一般代步OK的，價錢跟現在被哄抬的601差不多XD

BDS BT39ssMini 601少進後廠商補增的替代胎，宣稱與601同材質XD，
(註) 不過把他想成12"的BT39ss就可以咧
價錢來講就是12"進口胎價

BDS BT39ssYEK 稱之為雨天前輪之王應該不為過XD，大量的排水線、BT39ss的軟胎質
無聊可以換換

BDS BT601ss 應該不用多說了吧XD，12"的天王，各種神奇的評價都有出現
(註) 但是現在數量極少，要嘛用＄＄換，要嘛就用關係拿

※（註：BT601ss、BT39ss有分YCX、YCY，YCX為冬季胎，比較黏一些）

SAVA MC31 當初出來時剛好601正夯，根據使用心得也是很黏，
(可是卻有少數說沒有601好用的車友)
胎價頗高，不過討厭撞胎的我當初有心動了一下XD

DLP TT91GP TT91的12"版本，看泰國製會不會讓你反感XD

DLP TT92GP 當初D牌出來挑戰601的型號，可惜高價位是一致命傷
同樣看看泰國製會不會讓你反感XD
不過也是有些是日本製

DLP KR336 賽道用一般道路禁止
一般為前後輪一組，店家若要拆賣需想辦法處理掉後輪XD
用過的都說讚XD，看你接不接受這個天價...(最高達2700...)

※（以上前輪只有100/90-12，KR336標示為100/485-12 換算後約100/90.2-12)

===膠胎===

這邊當初並沒有太用心看XD
大概講一下當初爬上頭資料時"順便"看到的心得好了

IRC MB67 "冷胎不怎樣，熱胎也還好，順順騎不錯用，吃到一敗很可怕"
我看到這句就縮了XD，不過他的定位是在通勤用胎
拿來殺彎應該有點緊繃

BDS B03 Hoop系列在台灣的通病：『會翻胎』
定位也是通勤胎，不過一整個原廠樣讓我當初也是直接刪除劃掉XD

除上面外還有Max 系列、DURO、Kenda、TOKYO、Pirelli等很多

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