冷車要預熱再騎較不易傷引擎嗎? - 機車

(已看過精華區)
感謝你的回覆 我會去你推薦的 重輪blog 爬下文^^

5w 15w的差異 也看過許多文章

所以才會在文中說 15w因為比較黏

(因為有爬過文章 才會這樣說,
而且我是問車要發動時 所以才會舉15w 不舉w後面的40跟50)

所以請不要誤會我沒爬過文就問5w 15w的差別


汽缸璧上的油 因為比較黏 比較難推

所以是不是因此可以減少 機件間的損失

而使得每次換機油的鐵屑會比較少

進而比較不會吃機油嗎?

這其實才是我想表達的問題啦

謝謝各位高手的解答

所以結論是 選15W >5W 然後車子在溫度低時 越黏 所以就直接摧油門就跑了?

另外 精華區新手那篇 是在講車子騎久後 到底要不要冷車才熄火

跟我這篇 的冷車(早晨汽車是冷的 冷車) 意思完全不一樣呀

而且是在問機油黏度 在車子要發動時的保護程度

精華區那篇 跟我的是不一樣的問題 也無法解答我這篇的疑問

怎麼就被板主劣退了呢

發了1600篇文章 第一次被劣退 囧很大

板主誤判了吧 謝謝^^
※ 引述《mixkkkkk (mixkkkkk)》之銘言：
: ※ 引述《peal (新年快樂)》之銘言：
: : 不好意思 請問各位高手一下
: : 冷車發動時 到底需不需要讓它熱一下車
: : 然後再開始摧油門呢?
: : 機油好像有低溫跟高溫的黏度
: : 是不是機油在低溫時比較黏
: : 所以車子一發動 馬上就催油門
: : 這時機油溫度低 黏度高
: : 比較能保護引擎
: : 所以不須要熱車
: : 冷車一騎就催油門沒關係?
: : 這樣的想法對嗎?
: : 謝謝大家的教導^^
: : 我是知道5W40的比15W40的更易在低溫時騎
: : 但沒熱車到底是差在哪呢?
: : 會不會在15W40時 冷車催起來因為比較黏
: : 所以油門比較不順而已呢? 但保護性是最好的呢?
: 拜託 別浪費油了
: 你怠速到工作溫度以上要多久? 我知道有個地方可以爬到文 "重輪blog"
: 隨便低速小騎一段都贏你
: 你可以上YOUTUBE 看看國外冬天發車影片，很多都嘛是啟動了直接開
: 若有積雪就先啟動後再去刮雪
: 5W40 15W40這個爬文不就有了，5W和15W是低溫抗凍能力，還有也代表低溫黏度
: 不代表5W就是好油，也不代表10W就是爛油
: 在國外平地有可能就-10度C -20度C，台灣不可能阿 台灣就算用20W也是夠了！
: 除非你住2500m高山上
: 後者系數只代表100度C時黏度，也只是代表黏度跟耐不耐操無關！也跟性能無關
: 他只是表示黏度！ 但是現在機油發展都是低黏度，引擎比較省力、節能
: ※請想像有一團麥芽糖在捉上，你要用活塞去推會非常難推
: 有沒有保護能力是靠油的本質，只有在缸璧上薄薄薄的一層
: 同理把麥芽糖加到軸承裡那更是增加很多阻力
: 剩下的，自行爬文吧。 我要講的只是不要只看到5w50或是5w60就爽
: 全世界頂尖大廠Mobil都在往低黏度去發展，為什麼 ? 給各位思考一下吧

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