公路車騎乘技術詢問 - 公路車

你應該參考以下踩踏換檔的原理：變速車的原理變速車，變！變！變！變速車比起普通的腳踏車，除了外形拉風之外，還可以有多段變速的功能，不但能省力地爬坡，在平地跑起來也是虎虎生風，速度超快喔！最近，有很多小朋友問起變速車變速的原理，今天我們就來稍做解釋一下！腳踏車的構造仔細觀察腳踏車，你會發現當你在騎車時，車子的方向是以把手來控制的，而腳踏車前進的速度與力量呢？是以腳踏板來控制（手煞車除外）。腳踏板連接著前齒輪，腳踏板踩一圈，前齒輪就會跟著轉動一圈，所以你能夠以腳踏板來控制前齒輪的轉動；那後齒輪呢？鏈條把前齒輪和後齒輪鏈接在一起，當你踩動腳踏板使前齒輪轉動時，就會帶動後齒輪跟著轉動，而後齒輪的輪軸就會帶著後輪及前輪一起轉動了！因此，腳踏板、前後齒輪、及鏈條組成的齒輪組，是腳踏車的「靈魂組合」。目前常見的變速腳踏車，前齒輪多是固定大小，而後齒輪則有好幾個不同大小的齒輪可以變換；以下就以這類的變速腳踏車來簡單說明。　怎樣才能省時？我們說幾「段」變速，其實就是因為後齒輪有好幾種大小可以調整；我們舉下圖為例子，來說明：前齒輪齒數後齒輪齒數前齒輪踩一圈，後齒輪可動幾圈速度1644最快82第二快121.33第三快161慢所以，當後齒輪愈小，速度則愈快。　怎樣才能省力？--槓桿原理的「變形」要讓腳踏車前進，首先便是要克服地面給予輪子的「阻力」。在此，我們可以把後輪及後齒輪之間的關係看成一個「變形」的槓桿，而從槓桿原理中，我們知道：（施力）×（施力臂）＝（抗力）×（抗力臂）而在腳踏車的例子中，（施力）為我們踩踏板後藉著鏈條傳給後齒輪的力；（施力臂）為後齒輪的半徑；（抗力）為地面給予車輪的阻力；而抗力臂為車輪的半徑；所以：（踩踏板後藉著鏈條傳給後齒輪的力）×（後齒輪的半徑）＝（地面給予車輪的阻力）×（車輪的半徑）因此，當地面給予車輪的阻力及車輪的半徑都是固定時，後齒輪的半徑愈小時，所需要踩踏的力就愈大，也就是愈「費力」！後齒輪小大速度快慢需力較費力較省力來，我們來動動腦！當你要上坡時，阻力顯然比在平地時大，你要如何「變速」呢？當然是選擇沒那麼快但省力的「大齒輪」囉！...

體力是練出來的，而且你的年齡也比較高了，建議你還是輕鬆騎就好了因為腳踏車這麼拼命的騎是很傷膝蓋的喔我並不是說年齡高騎腳踏車的人不好喔，千萬別誤會了只是像我在騎想藥騎的比別人快當然時要下閉關修練3個月才可以比別人強阿，而且是要天天騎車天天訓練才有辦法到神之腳的等級喔我是覺得要強就是要加強騎車強度，強度比時間重要，有的人說他騎一天了，可是休息的時間卻是很多，就是要讓自己休息少，騎乘時間又多，這樣才有達到充分的訓練效果，偶爾我還會做大腿小腿的重量訓練，這樣才會變的更強喔哈哈哈山路.平路建議你都不要重採，要採高迴轉速，不然這樣更傷膝蓋喔，還有齒輪用CT盤，後齒輪也用到28T的，這樣對你爬坡會比較輕鬆啦當然技術是有的，像想是訓練高迴轉速還有心肺加強至於你說你騎35別人45輕鬆超過，我只能說人外有人阿，而且他們再騎程的十間是每天騎的，我們只是偶爾騎，這一怎麼根的上呢可是你要是休息個兩個禮拜再繼續騎車就又變的很肉腳了喔加油喔...

1.速度要快當然是你的體能但體能不是只有腳力還有心肺功能你快但提早爆心跳有強大的腳力又如何2.想快就練迴轉速用小盤小飛輪快速轉動比方說大盤50小盤15你的迴轉速是80但大盤34小盤15迴轉速110選手級沒有在重踩3.很冒昧你用的席克素描是您的大作嗎2010-09-1922:33:10補充：如果我沒記錯去年的市民王是千沛(以前叫綠油精)車隊的廖木林先生他也五十好幾了年輕人不一定比他快...

腳力腳力腳力還是腳力.其他技術都是其次.你有雙工率一千瓦的大腿騎菜籃車肯定連壯哥都甘拜下風...您也50多歲了其實輕鬆騎就好不然會爆膝蓋1.迴轉速大概一分鐘採60~80圈.用您能負荷的齒比.腿力夠了在加重加重.小弟初接觸公路車都用34/2X的齒比的現在平路一般用50/15還是16的.均速有個32以上吧.抽車可以到45.(只能撐一下下而已)2.握下把風阻與速度的平方成正比.低風阻的姿勢真的很重要3.調成您適合的龍頭長握把寬等等都很重要去專業的fitting看看吧.騎起來會比較舒服.舒服了就比較快.一開始接觸跑車.腰酸背痛.後來簡單調整一下好多了可以試試做仰臥起坐.增強腰力騎起來會比較輕鬆.4.對了上坡最重要的就是變速，在飛輪打到最輕之前中變要掛到小盤!!這很重要!!另外你可以站起來"抽車"以身體的力量採.SL2已經很輕量化了不到8公斤上坡不是問題.最重要的還是腳力.勇腳永遠那麼快......