公路車傾角討論 - 單車

※ 引述《Cervelo1995 (閒人)》之銘言：
: 前幾天看到這張圖覺得這傾角滿神的, 於是就想討論討論
: http://imgur.com/Lam5K7e
: 記得某次長途山路的回家路上, 由於天氣實在太炎熱, 導致滿腦子就只想趕快回家,
: 當時路面還有交通環境都還不錯, 所以前面車友下山也騎(溜)得頗快, 平時只求順順
: 過彎、不隨意嘗試極限的我也跟著「撩落去」
: 記得剛開始下山的彎道曲率半徑頗大, 可前後通視, 所以容許我維持一定速度順利歡暢
的
: 通過, 但後來來到某一個彎道口突然發現當下車速稍快, 若猛烈剎車又做傾角似乎頗危
險
: 於是心一橫, 輕微減速後便用力的將車子朝彎內壓進去, 做了一個大於我平時心臟可以
接
: 受的傾角...
: 「欸嘿, 過了耶!!!!」
: 大傾角的瞬間感覺很可怕, 又噁心, 很像玩雲霄飛車刺激腎上腺素分泌帶來的感覺, 但
可
: 怕中又帶一點刺激....而且僅止於第一次, 之後類似的彎道再做同樣的傾角就不可怕了
,
: 剩下暢快過彎的感覺而已; 好像突破了自己的極限, 心臟被放大一樣!
: 只是說, 這種心臟放大的情況往往都只是暫時的, 回家睡個覺, 騎個幾次訓練台、平路
之
: 後心臟又縮回來了, 再要求自己做出之前的大傾角又不敢了 XDD
: 說真的, 公路車輪胎很窄, 胎壓高, 彎中容錯率也低, 過彎的心理障礙比機車還大, 但
不
: 同的是機車在正常情況下, 胎面摩擦力用完前會先磨到車體, 這角度便是車輛極限, 機
車
: 騎士在行駛中就有個大概的防範標準; 然而單車不一樣, 彎內踏板收到上死點, 理論上
傾
: 角能做到超級大, 但騎士無法判斷摔車先決要件為何, 是輪胎抓地力用盡還是由車體限
制
: ? 所以我還滿好奇, 公路車的安全傾角大概落在哪邊呢? 這部分好像比較少人討論, 但
一
: 些職業選手好像會針對這個練習?
: http://imgur.com/UbdNiCr
: 當然啦, 這個只是探討而已, 並不是提昌極限騎乘!

回一下之前的文章，自己也想了很多到底下坡傾角如何抓才能騎好騎穩。

前陣子本魯學長給我看了一下他下坡時的影片。
https://youtu.be/9BBMyU30NpE

自己覺得有一些小技巧像握下把中心放低，屁股稍微後坐一點大腿夾住坐墊，過彎時順著
中心往旁邊一傾過彎後拉回來，其實並不難，角度自己慢慢練也可以，過彎速度慢慢加上
去這樣就可以騎好騎穩了

分享一下同學經驗好了，當初本人剛騎車時，聽同學說過他某次山路下坡時速度稍快，一
時不注意一個急彎遇到了對向來車，一時反應龍頭一轉就剛好脫卡整個人連人帶車就摔到
了1.5米高的路邊大排裡，還好人就擦傷，但坐墊摔斷了。

個人習慣是等山路熟了再速度放快一點下坡啦~~以上


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