公路車上34T飛輪... - 公路車

小魯不是車店專業人員
只是喜歡動手DIY+簡單的保養自己來
之前有幫兩位朋友換過大飛輪的經驗
雖然九速系統沒改裝過
但只要手變、後變拉線比一樣
原理應該是大同小異

補充:原文推文peter1212大大表示
新款九速長腿RD-R3000-GS已經支援到34T且手變也可通用
所以不用再尋求非原廠的改裝惹

小魯知道PTT上有很多資深前輩和在車店工作的鄉民
在此厚臉皮地分享一下 拋磚引玉
有錯也請大家不吝指教交流

有個觀念也順便宣導:
不論有沒有改裝大飛輪
騎乘時請避免大對大及小對小的極限檔位

這邊介紹一下改裝的兩台車:
http://imgur.com/LjmK0nV
第一台車主的需求是齒比要夠輕
但不更換大盤(故三盤式不考慮)
同時覺得換32T、34T的飛輪太接近目前最輕齒比
擔心爬坡一樣吃力
所以飛輪只要36T以上
同時改裝費用也要最便宜
原車的變速套件:
10速105(5700) + 12-30T(tigra)
改裝:
後腿改9速登山後變(DEORE RD-M531) + SRAM 10速飛輪 12-36T(PG-1070)
改裝完成後9速後變可正常變10速沒問題
花費:
腿790+飛2160+鏈700+螺絲20+工錢0=$3670
當時小魯有在板上發一篇改裝心得文:
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459771567.A.FC9.html
後記:34/36的超輕爬坡齒比似乎還是無法讓他在騎車上找到興趣
後來有在拍賣社團看到他賣車的消息


https://imgur.com/FO3Dauy
第二台的車主是女生
需求是為了今年九月挑戰人生的第一次武嶺
怕28T騎不上去 但又不要齒比太輕(?)
同樣也是尋找輕齒比的經濟方案
原車變速套件:
11速105(5800) + 11-28T(5800)
改裝:
原短腿105直上11-32T飛輪(5800)
花費:
飛1050+鏈600+工錢0=$1650
改裝完後口頭恐嚇她32T是武嶺當天才能使用的救命盤
挑戰武嶺之前千萬不能切到32T使用
再怎麼樣最多就只能用28T
之後她用28T騎了霧台 宇老 梅山36彎等等山路
後來車主有在板上發一篇第一次上武嶺完騎無抽筋的文
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1505120070.A.804.html
後記:用34/32的齒比挑戰西進成功後 車主說打算明年挑戰東進武嶺


接下來就進入改裝正題了
準備的工具有:
1.十字&一字螺絲起子
2.打鏈器
3.快扣夾鉗式拆鏈器(舊新鏈條若有一條為快扣式的 就需要此工具)
4.飛輪拆卸套筒(若非一體式的套筒+板手的工具則需搭配活動開口板手一支)
5.飛輪固定板手
6.六角板手一組(非必需,視改裝方案)
7.剪線鉗(非必需,視改裝方案)

以上這些工具加一加
都買最便宜大約300 400元可以搞定吧
(一分錢一分貨 便宜的相對不耐用 品質爛的 甚至一次性就壞了)

需要的材料有:
1.飛輪
2.鏈條
3.後變(非必需,視改裝方案)
4.特規B-Tension螺絲(非必需,視改裝方案)
5.變速線鋁尾套(非必需,視改裝方案)



改裝步驟:(各步驟在水管上都找得到教學影片)
1.打掉舊鏈條
由於換大飛輪需要更長/更多目的鏈條
所以需要更換鏈條
插銷式鏈條使用打鍊器將PIN逼出/
快扣式鏈條使用鉗式拆鍊器夾開快扣
然後把舊鏈條抽出

2.拆舊飛輪(留意拆卸方向)
卸下後輪
將套筒插入飛輪中並將開口板手含上
再將固定板手固定好飛輪不轉動
就可以轉開飛輪蓋將飛輪從棘輪座取下了
註:飛輪蓋上會有方向提示 順緊逆鬆

3.換新飛輪(鎖飛輪蓋請小心)
將大飛輪套上棘輪
這部分有防呆不用擔心
唯獨最後上鎖飛輪蓋
建議不要一開始就直接用工具鎖
萬一牙沒對好催下去就GG了
先用手指輕輕轉入
確認正確後再用工具鎖上

4.更換後變(不需更換後變請跳步驟5.)
此部分較複雜不知道怎麼說
平時有調整變速器的經驗的話會比較清楚
不懂的話請參考水管影片
或參考ZINN公路車維修聖經一書的[更換後變速器]章節
簡單來說 換上新後變拉緊並固定變速線之後
打到最高/重速檔調整H限位螺絲使上導輪對齊最小齒片
防止鏈條掉到飛輪與車架間
https://imgur.com/jaNajPi
&打到最低/輕速檔調整L限位螺絲使上導輪對齊最大齒片
防止鏈條掉到飛輪與幅條間
https://imgur.com/1qPrNhL

*如果安裝上後變的時候上導輪就碰到飛輪
可以先調整B-tension螺絲
讓上導輪和飛輪產生間距

5.裁鏈條長度
將新鏈條在不通過後變速器導輪的狀態
掛上大盤的最大盤和飛輪的最大片
多留兩目 就是正確的鏈條長度
多餘鏈條的用打鏈器打掉
https://imgur.com/LNRzeYx

6.安裝鏈條
將裁好的鏈條繞入後變的上下導輪 飛輪 大盤
安裝快扣/插銷

7.調整B-tension螺絲(重要)
B-tension螺絲用來控制上導輪和飛輪齒片間的間距
間距過大變速效率差
間距過小則會讓上導輪和飛輪齒片互相摩擦
造成騎乘上的危險
所以要調整好導輪齒片間的間距
https://imgur.com/I6xf2mo

最後全部檔位打過一次 做做微調
不會烙鏈 跳齒
DIY大飛輪就大功告成啦

當然最好選擇是直接換最新的R8000或9100
原廠規格直接支援34T
外國還有人上到40T的XD
這邊算是分享舊套件比較經濟的大飛輪改裝方式

另外原PO最經濟的方案原文推文的車友都有提到:
原腿上32T最佳
再來就是換神奇4700
看過朋友直上到34T沒問題
最後祝大家改裝順利
記得不要大對大 小對小
輕鬆上武嶺囉^^

※ 引述《OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)》之銘言：
: 新手自己DIY會很難嗎?我的程度大約就只能自己換個內外胎而己
不難 大家都是從換內外胎開始學起XD
只是還有工具要買
裝的不好你還要花上很多時間除錯
除非像我一樣喜歡自己亂搞(比較多是搞到自己灰頭土臉XD)
不然還是多跑幾家車店問看看
給車店賺手工錢 也順便培養感情吧

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