公路車BB到底有那些規格?? - 公路車

※ 引述《fish005 (Fish)》之銘言：
: 各位大哥大姐好,小弟一直對公路車很有興趣
: 最近研究大盤跟BB的規格發現真是琳瑯滿目,
: 各家的系統跟規格是在是讓人摸不著頭緒@@
: 就目前所知的,大概有分四方軸的或ISIS系統的,
: 四方軸的又有68MM 73MM之分,又似乎可以通用!?
: 此外就屬對應一體式大盤的BB規格最精采了,
: 各規格又粗略有分SHIMANO跟SRAM兩種
: 就小弟所知現在聽過的大概就有
: BB30 BB90 BB92 BB94 BB86 BB386....
: 有外掛式的,有壓入培林式的,有壓入培林前要押入塑膠杯式的...
: 究竟這些規格各自的好處在哪??
: 網路上查到的資料又不盡正確
: 相較之下登山車的系統似乎就單純多了
: 提出這個問題請教一下較資深或專業的前輩們指教
: (下一個想研究的是頭碗規格...近來似乎也是百家爭鳴阿!)

我剛好在前幾個月有看到這方面的歷史
去年五月的文章，所以可能有些資料有點舊
全文可參考 http://ppt.cc/8-zb
以下截取重點

四方軸
最初的「標準」
旋入式 BB直徑34mm、寬度68mm

ISIS(Internation Splined Interface Standard)
2000年由Truvativ、Race Face、Chris King提出的開放標準
外殼直徑與寬度與四方軸相同
軸直徑21mm、軸上有10個爪（spindle）
後續有Shimano提出Octalink，沒什麼不一樣只是有8個爪
優點：更硬、更強、更輕
缺點：因為中軸加大，壓縮到培林大小，耐用度不佳

外掛式BB
為了改善ISIS的培林大小，把培林丟到BB外面
先驅是Shimano在2003提出的Hollowtech
將24mm軸整合到大盤上，軸寬還是68mm
之後有FSA Mega Exo、SRAM/Truvativ GXP、Campagnolo Ultra-Torque
目前最「標準」的標準

BB30
Cannondale的自己研發68mm寬BB：直徑有42mm
因為直徑夠寬，可以不用鎖固定環，直接把陪林壓入車架，軸也可以加大到30mm
Cannondale自己作車架跟大盤，所以他們不用鳥其他車廠
不過BB30同樣是開放標準，所以日後BB30慢慢成為了最常見的非鎖入式BB標準
BB30順便推動車架五通管變粗的旋風，更粗的五通管讓車架變得更硬更強

FSA跟SRAM有做BB30的大盤，Shimano沒有
不過有轉接頭，讓24mm軸的大盤可以相容

PF30
規格和BB30一樣，只是直徑略大一點
PF30不像BB30直接壓入車架，要先壓入塑膠殼後再壓入車架
公差容忍度可以比較高一點

BB90
Trek的Madone車系使用，軸心24mm，BB寬90mm
和PF30一樣是壓入塑膠殼後再壓入車架
設計給Shimano HollowtechII使用，不過其他大廠24mm軸的大盤也能用

BB86
Scott跟Shimano共同研發的壓入式BB標準
軸心24mm，BB寬86mm（在原有的68mm上多加一個固定環）
設計給Shimano HollowtechII使用，不過其他大廠24mm軸的大盤也能用

ZED/OSBB
分別是Look跟Specialized專有的特殊規格BB，都是壓入式

BBright/BB386EVO
2011年提出的兩個新標準，軸心30mm
寬度分別為79mm跟86mm
Cervelo提出的BBright是第一個採用非對稱式設計的BB
把多出來的11mm推到非傳動側，這樣就可以加大五通管而不會影響到鍊條

FSA、BH、Wilier Triestina喜歡BBright的設計
但是他們覺得86mm對稱式BB跟原有標準相容性比較高
因為能裝上市面上多數大盤，有潛力推翻BB30王朝

只有FSA做BB386EVO專用大盤，不過有合適的墊片的話，其他大廠的24mm軸大盤也能用
BB386EVO不能用BB30的大盤，因為寬度不一樣

Cervelo是目前唯一一家使用BBright的廠商
Rotor跟FSA有做BBright專用大盤，比BB30長，比BB386EVO短
有合適的墊片的話，各大廠的24mm軸大盤都能用

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我對公路車研究沒有很深，拋磚引玉還請前輩不吝指教

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