入門公路車 VS. 進階公路車
平價公路車 VS. 貴的公路車
買車的時候常常會遇到這種問題，花了這麼多錢只有帥以外，是能夠多快?
只有快那幾秒真的值得嗎?換了車就不會被海放嗎?
有上述疑慮的人，我也想過，剛好藉由換新車之際，舊車先留著來做測試
藉由數據和個人感覺看有沒有辦法解答上述問題
不想看廢話連篇得可以直接END
最後有國外專業評比
先說結論
一切都是腿力!!請好好練習，要騎得快就是靠腿不是靠車
神人也可以騎ubike上武嶺的!!!(但不鼓勵)
好的公路車就是輕，騎起來比較輕鬆，平路可以騎更遠
入門公路車比較重，騎起來會比較耗力，但很快就能達到運動效果
但有沒有辦法縮小差距，也不要花太多錢呢?
1.請練好自己的腿力和迴轉速，沒有這基礎下，騎多好的車都不會快
2.輪組升級是最有感!!
3.專攻爬坡的人請先減輕體重，一公斤折合單車價格5萬左右啊!!
減個10公斤就賺了50萬，這可是賺翻了，不減嗎?(誤)
4.平路路段最好找人組隊，或者跟大集團前進，有人幫忙破風真的差很多
若要上前幫忙破風，只需要盡力就好，但不是擺爛喔!!
長距離來說，以不要讓自己爆掉為原則
測試車款
https://reurl.cc/nra3v
拉帝亞斯
入門公路車 : Defy3 只有換過BB
不含座管包和水壺重量 : 9.64kg
https://reurl.cc/37gqL
拉帝歐斯 : 有如龍息龍爪一樣迅速
進階公路車 : TCR 輪組換SLR0 30mm 換回廠烤漆顏色加分!!
不含座管包和水壺重量 : 7.84kg
重量相差約1.8-2公斤
測試路段
1.寶二水庫(短程爬坡)
先騎Defy3到寶二水庫後休息十分鐘折返回起點
再換TCR一樣到寶二水庫，一樣休息十分鐘回程
沿路遇到坡都盡全力騎
測試結果如下
https://imgur.com/MNSne45.jpg
https://i.imgur.com/gPjkOS6.jpg
各路段資訊
路段 長度 平均坡度
竹科往寶二水庫 4.97km 2%
寶二水庫前兩坡 2.18km 3%
芭蕉窩climb 0.67km 9%
風嶺climb 0.6km 9%
真-寶山路一段climber 0.88km 5%
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 1.07km 7%
各路段資訊比較結果
路段
TCR比Defy快?秒
竹科往寶二水庫 47秒
寶二水庫前兩坡 32秒
芭蕉窩climb 10秒
風嶺climb 12秒
真 - 寶山路一段 21秒
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 15秒
以上數據請自行判斷，下面是個人偏見的感想
個人感想
寶二對我來說，一趟總上升量還不到八五山那麼高，因此想說節省時間就一次兩台輪流騎
但由於一開始騎Defy確實消耗不少力氣，中間有喝能量飲料但效果有限
因此上面紅框是我覺得比較有參考價值，就是沒有遇到紅綠燈或是被路況影響的
首先芭蕉窩climb是寶二第一個遇到的坡，這時體力是最好，因此參考價值高
騎Defy3時，這時體力滿滿，因此順順上去，但最後10%的坡沒甚麼自信抽車上去
換TCR後，體力有點下降了，但由於使用TCR踩踏時感覺很輕盈，沒有加重檔位
隨之心跳也跟著上來，這些不利因素下
到最後的10%坡居然還有自信抽車上去，實在太神奇了!!
雖然在短距離爬坡只差約5-10秒左右，此差距實在不明顯
但注意!!這只是短距離，還沒有考慮到長距離的體力消耗
因此，在此測試中，若遇到3-4%的緩坡，體力好的狀態下，相同的時速來看
TCR(進階車)很容易就能達成，而Defy(入門車)需要花我很大的力氣才能達成
若是遇到宇老那種長距離爬坡，想必差距會更明顯，讓我們看下去...
2.大山背樂善堂(短程中難度爬坡)
分兩天騎，每次騎兩趟
取最快那趟
https://i.imgur.com/FBfVZ7l.jpg
https://i.imgur.com/CtPvarf.jpg
Defy3 : 14:31(最佳紀錄14:15)
TCR : 13:48
以上數據請自行判斷，下面是個人感想
個人感想
Defy3在這路段的優勢，對於變速變檔我很熟悉
因此可以發揮最大效率來騎
而TCR是相反，還不熟悉這輛車的尺比
無法發揮效率
但由於有兩趟的關係，第一趟TCR先熟悉尺比
因此對尺比有些許的概念，減少了TCR的劣勢
在變檔的分配下，兩輛車都發揮最大的效率在騎
結果來看
遇到10%以上的坡兩輛車沒有太大差異
但Defy還是受於重量的關係，反而略平的路段會被TCR給拋到後面
最後衝刺的時候TCR展現出輕巧的優勢
因此總共拉開42秒的差距
爬坡小結論
輕盈的車在爬坡能保有更多體力!!
這樣在爬像宇老的長坡，有機會出現10分鍾差異嗎?
讓我們看下去
3.平路路段
路段為永安回程
目前最佳結果如下
https://i.imgur.com/YdGGmxG.jpg
2019/2/14是騎TCR(進階公路車)
2018/10/27騎Defy3(入門公路車)
以永安回程這路段來看，10公里快了47秒!
這邊實在有點懶得測了，目前沒有一個路段是很長又沒有紅綠燈路況又很好
因此就拿2018年雙塔520其中一個路段來比較看看吧!!
那時的體力正值巔峰時期，當天也有很強的東北風，而當時是有人在前面幫忙破風
如果沒有幫我破風，我一定比16:47還要慢，至於慢多少上圖可參考
騎TCR時只有普通的東北季風，當下沒有人幫忙破風，只靠自己狂踩，但有些差異不同
可能是SLR0的關係，平路前提下，騎到時速34公里後，不需要再花更多力氣就能維持
所以明顯感受滾動阻力或花鼓流暢度等等的好處，要再加速到40km/hr也是可以辦到
（感謝一樓提醒）
這點對於我來說騎Defy就很困難
進階公路車能讓我省體力和更有機會幫忙破風!!
廢文最後的結論
對於想要騎快拼成績的車友
速度=財力+腿力+時間練習
所以拿出你的$$$來吧!!
當然對於車子零件材質也要了解
避免買到貴又軟的車
對於入門的朋友
保險的建議就買個入門車就好
挑好顏色最為重要，就像挑衣服一樣
入門就是先體驗騎車的感受
接下來享受車友的話術的洗禮
如果財力雄厚想直上到頂也是可以
好的車可以讓你騎更遠更安全更帥氣
但別忘記自己的初衷!!
最後分享國外專業評比
https://youtu.be/EXflmGqJakA
至於宇老...敬請期待
--
平價公路車 VS. 貴的公路車
買車的時候常常會遇到這種問題，花了這麼多錢只有帥以外，是能夠多快?
只有快那幾秒真的值得嗎?換了車就不會被海放嗎?
有上述疑慮的人，我也想過，剛好藉由換新車之際，舊車先留著來做測試
藉由數據和個人感覺看有沒有辦法解答上述問題
不想看廢話連篇得可以直接END
最後有國外專業評比
先說結論
一切都是腿力!!請好好練習，要騎得快就是靠腿不是靠車
神人也可以騎ubike上武嶺的!!!(但不鼓勵)
好的公路車就是輕，騎起來比較輕鬆，平路可以騎更遠
入門公路車比較重，騎起來會比較耗力，但很快就能達到運動效果
但有沒有辦法縮小差距，也不要花太多錢呢?
1.請練好自己的腿力和迴轉速，沒有這基礎下，騎多好的車都不會快
2.輪組升級是最有感!!
3.專攻爬坡的人請先減輕體重，一公斤折合單車價格5萬左右啊!!
減個10公斤就賺了50萬，這可是賺翻了，不減嗎?(誤)
4.平路路段最好找人組隊，或者跟大集團前進，有人幫忙破風真的差很多
若要上前幫忙破風，只需要盡力就好，但不是擺爛喔!!
長距離來說，以不要讓自己爆掉為原則
測試車款
https://reurl.cc/nra3v
拉帝亞斯
入門公路車 : Defy3 只有換過BB
不含座管包和水壺重量 : 9.64kg
https://reurl.cc/37gqL
拉帝歐斯 : 有如龍息龍爪一樣迅速
進階公路車 : TCR 輪組換SLR0 30mm 換回廠烤漆顏色加分!!
不含座管包和水壺重量 : 7.84kg
重量相差約1.8-2公斤
測試路段
1.寶二水庫(短程爬坡)
先騎Defy3到寶二水庫後休息十分鐘折返回起點
再換TCR一樣到寶二水庫，一樣休息十分鐘回程
沿路遇到坡都盡全力騎
測試結果如下
https://imgur.com/MNSne45.jpg
https://i.imgur.com/gPjkOS6.jpg
各路段資訊
路段 長度 平均坡度
竹科往寶二水庫 4.97km 2%
寶二水庫前兩坡 2.18km 3%
芭蕉窩climb 0.67km 9%
風嶺climb 0.6km 9%
真-寶山路一段climber 0.88km 5%
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 1.07km 7%
各路段資訊比較結果
路段
TCR比Defy快?秒
竹科往寶二水庫 47秒
寶二水庫前兩坡 32秒
芭蕉窩climb 10秒
風嶺climb 12秒
真 - 寶山路一段 21秒
寶山路 - 愛迪生山莊前坡路 15秒
以上數據請自行判斷，下面是個人偏見的感想
個人感想
寶二對我來說，一趟總上升量還不到八五山那麼高，因此想說節省時間就一次兩台輪流騎
但由於一開始騎Defy確實消耗不少力氣，中間有喝能量飲料但效果有限
因此上面紅框是我覺得比較有參考價值，就是沒有遇到紅綠燈或是被路況影響的
首先芭蕉窩climb是寶二第一個遇到的坡，這時體力是最好，因此參考價值高
騎Defy3時，這時體力滿滿，因此順順上去，但最後10%的坡沒甚麼自信抽車上去
換TCR後，體力有點下降了，但由於使用TCR踩踏時感覺很輕盈，沒有加重檔位
隨之心跳也跟著上來，這些不利因素下
到最後的10%坡居然還有自信抽車上去，實在太神奇了!!
雖然在短距離爬坡只差約5-10秒左右，此差距實在不明顯
但注意!!這只是短距離，還沒有考慮到長距離的體力消耗
因此，在此測試中，若遇到3-4%的緩坡，體力好的狀態下，相同的時速來看
TCR(進階車)很容易就能達成，而Defy(入門車)需要花我很大的力氣才能達成
若是遇到宇老那種長距離爬坡，想必差距會更明顯，讓我們看下去...
2.大山背樂善堂(短程中難度爬坡)
分兩天騎，每次騎兩趟
取最快那趟
https://i.imgur.com/FBfVZ7l.jpg
https://i.imgur.com/CtPvarf.jpg
Defy3 : 14:31(最佳紀錄14:15)
TCR : 13:48
以上數據請自行判斷，下面是個人感想
個人感想
Defy3在這路段的優勢，對於變速變檔我很熟悉
因此可以發揮最大效率來騎
而TCR是相反，還不熟悉這輛車的尺比
無法發揮效率
但由於有兩趟的關係，第一趟TCR先熟悉尺比
因此對尺比有些許的概念，減少了TCR的劣勢
在變檔的分配下，兩輛車都發揮最大的效率在騎
結果來看
遇到10%以上的坡兩輛車沒有太大差異
但Defy還是受於重量的關係，反而略平的路段會被TCR給拋到後面
最後衝刺的時候TCR展現出輕巧的優勢
因此總共拉開42秒的差距
爬坡小結論
輕盈的車在爬坡能保有更多體力!!
這樣在爬像宇老的長坡，有機會出現10分鍾差異嗎?
讓我們看下去
3.平路路段
路段為永安回程
目前最佳結果如下
https://i.imgur.com/YdGGmxG.jpg
2019/2/14是騎TCR(進階公路車)
2018/10/27騎Defy3(入門公路車)
以永安回程這路段來看，10公里快了47秒!
這邊實在有點懶得測了，目前沒有一個路段是很長又沒有紅綠燈路況又很好
因此就拿2018年雙塔520其中一個路段來比較看看吧!!
那時的體力正值巔峰時期，當天也有很強的東北風，而當時是有人在前面幫忙破風
如果沒有幫我破風，我一定比16:47還要慢，至於慢多少上圖可參考
騎TCR時只有普通的東北季風，當下沒有人幫忙破風，只靠自己狂踩，但有些差異不同
可能是SLR0的關係，平路前提下，騎到時速34公里後，不需要再花更多力氣就能維持
所以明顯感受滾動阻力或花鼓流暢度等等的好處，要再加速到40km/hr也是可以辦到
（感謝一樓提醒）
這點對於我來說騎Defy就很困難
進階公路車能讓我省體力和更有機會幫忙破風!!
廢文最後的結論
對於想要騎快拼成績的車友
速度=財力+腿力+時間練習
所以拿出你的$$$來吧!!
當然對於車子零件材質也要了解
避免買到貴又軟的車
對於入門的朋友
保險的建議就買個入門車就好
挑好顏色最為重要，就像挑衣服一樣
入門就是先體驗騎車的感受
接下來享受車友的話術的洗禮
如果財力雄厚想直上到頂也是可以
好的車可以讓你騎更遠更安全更帥氣
但別忘記自己的初衷!!
最後分享國外專業評比
https://youtu.be/EXflmGqJakA
至於宇老...敬請期待
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