假如白牌路權比照紅黃牌 台灣道路會 - 機車

※ 引述《bency (林班西)》之銘言：
前文恕刪
: 罵國道龜車跟機車上六十很輕鬆有什麼關係？
: 多車道的情況下只有一車道有龜車 車流根本無感
: 問題在於台灣駕駛沒有快車靠左 慢車靠右的觀念 這跟機車上不上高架無關
: 開放白牌上高架一樣會有龜車問題
: 但好處在於可以減少這些在高架上的白牌 原本在平面上可能會遇到的不必要的事故
: 要解決龜車問題不是禁止白牌上高架 是政府要正視「車速分流、車向分道」這個觀念
: 今天禁止白牌上高架 只是逼人開車上去而已 沒什麼好處
: 真要開放也不應該限制在外側 速度上的去跟的上車流 騎在內側為什麼不行？
: 以我每天跑建國高架的經驗 我跟著車流 看看錶速也才 85 頂多 90
借這個問一下
印象中建國高架的限速是70來著

理論上最高就只能開70，大於70小於80是算違規的，一般狀況下不舉發，但是出事的話有

違規的責任，上次騎車不小心跟別人擦撞，初判表上就寫我超速駕駛(限速40我騎

40-50之間)



那今天假設我開在建國高架上，附近沒有測速，大家都開85-90，但是我開70

請問依法我應該：

1. 開到外側禮讓這些人
2. 繼續留在內側第二車道，留下最內側超車道
3. 龜在最內側車道←這個好像已經有警方出來解釋過依法仍要開到外側禮讓內側超車
4. 跟著大家一起超速
5. 1.和2.你爽隨便選一個就好


: 有需要的話我也是用內線在超車 重點在於人的駕駛觀念 不在於機車或是汽車

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