假如白牌路權比照紅黃牌 台灣道路會 - 機車

※ 引述《oh5566oh5566 (剩下的便當)》之銘言：
: bency大我想你不懂我文章的重點
: 以台灣大多數的125速可達來說
: 如果要保持90kph(gps速度)1小時路上大概一半車輛可以砍掉了

我比較好奇除了台 61 之外，有哪條快速道路、公路可以讓你以時速 90 騎一個小時的？

: 更別說一堆陳年老車時速只能到3.40那種
: 平面道路他們還能在路旁慢慢走
: 可是高架就不一樣了 可沒辦法讓他們在路肩慢慢來
: 萬一他們上去這就真的是安全性上的問題了

萬一萬一 為了這個萬一 台灣一千五百萬輛的白牌機車就要被剝奪路權

這我沒辦法同意

快速公路的罰則比平面道路還重 這些人連分隔島內快車道只罰 600 都不敢騎了

你怎麼會認為他們會以低於最低速限的方式騎在快速公路上

至於市區高架道路 用路人本來就該尊重在上面的每個人

保持安全車距 先打燈再切車道 就算前面有障礙物你也是閃的過

不要把自己不作為的後果讓別人來承擔

以我這兩個禮拜騎 100cc 由建國高架通勤的心得來說 我覺得好的汽車駕駛還是很多

超我車的會留適當的距離才切入我前面的車道 還沒遇到從後面逼我車的

然後那些被我超車的車我就不知道你要怎麼解釋他們了

: 如果在上面故障更造成嚴重阻塞

奇怪了 汽車故障就可以 機車就不行？

是說有阻塞對故障的機車反而是好事 更不容易被後車追撞

一般機車車廂內會放故障標誌的比例我不清楚 但至少我自己是沒有的

這倒是一個需要考量的點

: 別跟我自主管理 這裡是台灣

放諸四海都是這樣 國外看起來守秩序 只是因為他們罰則重

重到他們不敢違規 很多在日本自駕的遊記都有提到

在沒有警察的山道上 是看不到當地人的車尾燈的

提這個只是想表達自不自主 只跟規範有關係

: 更何況還一堆人會說他的改裝125可以海放紅牌

海放又如何？事實上就是真的比較快 這跟上高架沒有衝突

: 之前13n也有影片認為在高速公路上 真的300以上比較合適

以長途旅程的舒適度來說是這樣沒錯

但我只是想要從永和去八里吃烤雞 走台 64 才短短十幾公里而已 為什麼不讓我上？

好不容易訂到位 從平面走到八里都冷掉了是要怎麼吃 ㄟㄟ 不要自己拉椅子嘿

: 日本雖然125可以上 但是實際上會上的不多

那你認為平常只能騎四五十的機車會上高架的根據是什麼？

: 這跟自卑無關 跟安全比較有關

沒有路權就沒有安全

高架道路說穿了就只是橋而已 到底哪來這麼多限制？

跨雙北的機車專用道那麼窄 我騎 70 都能被高速刷卡了

高架上的車道更寬 對比狹窄的機車專用道 環境相對友善很多

性能什麼的 汽車上高架的時候也沒有什麼評鑑制度

且你也沒辦法檢驗他們在上面行駛的時候 是否有符合你所謂的最低性能的行駛方式

對於加速度的性能要求 我覺得是多餘的

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