倍壓穩壓，100w大燈實裝測試 part 3 - 機車

能保護燈泡不要燒燬後

接著就是設計電路，將倍壓穩壓系統跟原車的電力系統作整合

這部份就不是這裡要詳述的部份了 (會落落長又沒重點)

直接講電路設計的結果

關大燈，一切與原廠無異

開大燈，在發電推滿大燈以前，所有發電都供應給大燈使用

完全不會有電流整流給電瓶使用

此時電瓶必須供應電力給車上除了大燈以外的所有電器(小燈系、方向燈&喇叭等)

當引擎轉速上升，到達燈泡最大亮度(約3500RPM)

此時保護電路介入，多餘電流開始回充至電瓶，若再有多，則由整流器負責消耗

實測開大燈後，約在5~6k RPM以上時能測到電瓶電壓超過14V

顯示回充正常

實測數據 (測試車種是 mini 雲豹，發電同雲豹化油全車系)

電瓶空載 12.5v

開電門 12.4v

開小燈(未發動) 12.1v

發動後

所有燈系關閉 怠速電壓最大會爬升到13.9v

催油門 最大電壓14.5v

開小燈 怠速電壓最大約13.7v

催油門 最大電壓14.5v


開大燈 (24v 100w)

怠速電壓 12.1v (所有發電供應大燈，電瓶輸出給小燈系)

催油門，最大電壓約14.5v (達到最大亮度後，多餘回充給電瓶)



以上是mini 雲豹的測試

而在我自己的車上

大約2500轉就達到最大亮度 (我的發電比雲豹稍微多一些)

我使用的燈泡是 PHILIPS H4 24V 100/90w 清光燈泡

因為我發現，催油門的時候，發電多很多

而遠燈耗電90W，回充更多

所以我把以前掛在三角台下方的H3 12V 55W 黃金燈泡(魚眼)

又接回去，與遠燈連動 (這顆是吃電瓶，不是24V系統)

這樣我的近燈是100W，而遠燈則是90W + 55W = 145W

燈具使用 FZ2原廠頭燈


理論上24V 100W頭燈，即使全時點燈也不會沒電

不過我白天開小燈(FZ2燈有小燈)

爭取白天的回充

夜跑時轉遠燈，則會消耗電瓶電力(145W)

整體來說依然能夠維持平衡。


然後是實測照

這個系統我測試了很多次，測試位置是都會公園附近的地瓜田

首先是第一次測試，用的相機是柯達老骨董相機

沒有全手動模式，只有快門 or 光圈先決，所以拍出來的照片僅供參考

這台相機甚至連EXIF都沒有，就先當做看好玩的

http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/100WLight/P000662.jpg
現場無光源基準照 (其實沒有全手動，基準照沒啥屁用)

http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/100WLight/P000660.jpg
mini豹近燈(100w)

http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/100WLight/P000661.jpg
mini豹遠燈(90w)

http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/100WLight/P000663.jpg
我的近燈(100w)，不小心拍到儀表。使用FZ2燈具

http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/100WLight/P000664.jpg
我的遠燈(90W+55W)，比較近的黃色光就是H3魚眼照出來的，當霧燈用


===============未完．待續===============

--

--