個人通勤至今之安駕概念討教 - 機車
By Yuri
at 2017-03-08T01:48
at 2017-03-08T01:48
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【續言】
很高興有許多人支持這一篇文章,無疑也給我非常大的鼓勵,再推文裡也有許多批評
與意見,最開心的就是沒有人批評我的排版XD
在這一篇文章,我預先設定大綱是【行車中】這一篇名,而這有許多細項需要注意,
而路況千奇百變,我也沒有辦法把每一種狀況都提出討論,因此我先拋磚引玉,希望有
更多人能夠回應文章。
在這【行車中】的篇名(沒錯,我前一文章寫的是段名...),我再細分大段,分別為
『油門操作』、『煞車操作』、『起步前』、『起步後』。
P.S. 車禍應對及雨天操作我想要另開文章,sor。
在我的文章裡面,預設立場皆為年滿18歲,成功考取駕照的騎士,並有功能完好的機車
且無危險改裝的配備,包括: 無/無法看到(側)後方、旁邊視野的後照鏡(我不知道確切
名稱,就裝飾用的後照鏡...),分貝數過大的改裝排氣管(無法知道後方騎士的大致距離
在隧道裡面我覺得很危險)
二、【行車中】
1. 『油門操作』
其實實際上路,很難把油門和煞車分為兩塊,其實他們的概念都是一樣,就是控制
車子的速度,但這邊要先給一個簡單的概念。
油門不是開和關/0和1/有和沒有......
騎士在控制油門時(等速、加速)應以固定/連續的油門開度來控制車子,固定油門的
好處就是可以省油且更輕鬆地控制車子;突然得過大油門,除了傷車(輪胎、傳動系統等)
騎士也不易控制(依稀記得RCK 7秒傳說)。
若以不連續的油門,亦即開和關的方式來控制油門,第一騎士會被引擎煞車甩的
很不舒服,第二就是後方騎士極難判斷前方騎士的速度,再來就是過彎時無法保持
離心力順利過彎(關於這部分的原理請自行Google各大討論,因我不是本科系的,無法
妄自解釋),放油門時會往機車前行的切線方向移動,導致衝到對向車道。
接下來介紹下轉油門的基本動作: 無名指和小指收起,利用手腕轉動油門。各位可以
比較用到拇指食指轉油門和上述轉法,何者較輕鬆,也可透過觀察手臂肌肉繃緊(疲勞)
程度來判斷。
2. 『煞車操作』
目前市面上煞車分兩種: 股煞和碟煞。
我推薦騎士應選擇(至少)前輪為碟煞系統的車輛,因碟煞手感較線性,騎士可較容易
判斷要用多少的力量控制煞車力道。然而緊急煞車時也有騎士過於緊張以致輪胎鎖死
飛出去的案例發生,但不可否認的碟煞系統的煞車距離較短,且散熱佳不易熱衰竭致
煞車失靈,單這點我就建議應選擇碟煞的車款。
下面先介紹些基本觀念:
騎車時雙手一律握在握把上,要煞車時才把手指放在煞車拉桿上,前煞勝利手勢
(食指及中指)、後煞除拇指外四根手指。前煞用食中指的原因是這兩根手指頭是其餘
四根手指頭中較有力的;至於後煞使用四根手指頭是因為後煞非主要制動,且制動程度
比前煞還要弱。
至於非煞車時手指不放拉桿的原因是,人在緊急(驚嚇)狀況下,雙手會不由自主地收緊
因此會動到煞車產生非預期的減速/輪胎鎖死。在彎道時危險性會大增,有可能因為不小心動到煞車
致輪胎鎖死打滑或是車輛直立衝到對向車道;而手指放拉桿上更有可能因路面顛波/車輛
震動而動到煞車燈,使後方車輛判斷錯誤。各位在路上可以偷偷觀察用路人XD)
附註: 以上基本姿勢主要參考吸收 教士's 重車日誌
https://goo.gl/bsWKTu
下面介紹正確煞車方式,時機分為『預期煞車至停』、『減速煞車』、『緊急煞車』
(1) 『預期煞車至停』
簡單來說就是紅燈煞車。騎士在路上遠方看到紅燈時鬆油門(建議輕壓後煞亮煞車燈),
到適當距離(騎士保證可以在停止線前完全靜止的距離,長度依現場速度/煞車狀況有所
增減)時放油門,先壓後煞使前叉壓縮再以前後煞比例 7 : 3 來煞車(比例依照現場狀況
不同,簡略為前主後輔),若離停止線還太遠,那就輕補油門慢速前進,再重複上述動作,
若有餘裕,建議透過後照鏡確認後方車輛狀況。
使前叉壓縮的目的是使前輪獲得最大接觸面積來增加摩擦力。機車最大制動力仰賴
前煞,詳細可參考UE大在重機版發的文章
https://goo.gl/XiZvv7
以上情況是平路到停止線前道路淨空。以下為有車輛在前方定點的情況。
騎士在路上遠方看到紅燈時鬆油門,以前方及鄰近車道車屁股中間為終點,作減速動作
並在車屁股前時速趨近於零並慢速向前滑行,並鑽到前方機車停等區。再鑽車的同時,
應注意前方狹縫距離,避免卡在車子中間(尤其是大型車輛如公車、貨車等)同時小心自己
的握把和後照鏡不要撞到別人的車。若路線被後照鏡阻擋,可停止並利用雙腳傾斜車身,
找角度鑽出去。
http://imgur.com/a/bRFqH
(圖片為網路搜尋,以停車場來模擬,請發揮想像力XD)
若前方無空隙或無把握/前方無停等空間,應以車道內偏左/右,以前方車輛屁股後為
煞停點,以上述正確煞車方式煞停。
(2) 『減速煞車』
此篇設想狀況是機車順著車流前行,保持安全距離,前方汽車亮起煞車燈。
騎士目光應沿著車流遠看,亦即不能只盯著前車的屁股,要把目光放遠。遇到前方車輛
亮起煞車燈,後方騎士應先重煞(前後煞不要到鎖死的程度),後判斷前方車輛/車流速度
情況,選擇煞停或是補油門。若在重煞的過程中被後方追撞,那起因只能是後方未保持
安全距離或目光未放遠至車流。在煞車的途中不應該變換車道/偏離直線,因為騎士在
變換車道時,需分神同時注意前車與隔壁車道的後車,若前車突然來個緊急煞車,在
騎士分心的狀況下,容易發生車禍。
(3) 『緊急煞車』
緊急煞車應該是騎士受到生命威脅最嚴重的時候,若操作不慎易輪胎鎖死/打滑/碰撞
等,然而騎士應如何避免受到更大傷害,以下就我個人觀點來與各位討論。
以下情況設想為地面乾燥且騎士無路可閃避,只能直線緊急煞車避免碰撞。
其實緊急煞車以字面上解釋,就是在有限時間/距離中,以最大煞車力道煞停,然而
在過程中往往會因為輪胎超過抓地力導致輪胎鎖死/打滑,因此以下將討論相關步驟。
(1) 先按後煞使前叉下沉,讓前輪壓縮獲得最大抓地力。
(2) 再按前煞開始主要減速,此時後煞車也跟進。
(3) 減速後再逐漸壓煞車至底。
需注意的是,煞車如同油門一樣,都不是有和無的差別,因此都需要逐漸持續加壓
煞車,而不要煞車過猛導致輪胎鎖死。補充一下,以上情況皆為騎士直立,如此才能
獲得最短煞車距離。
為了預防輪胎鎖死,市面上出現搭載ABS (Anti-lock Braking System)的機車,其原理
簡略來說就是電腦偵測到輪胎即將鎖死之際,釋放煞車再行煞車,達成點放煞車的效果。
然而ABS點放次數可達到1秒10次以上,所以不用妄想可藉人工達到ABS的效用,煞車時
釋放煞車反倒會增加煞停距離。因此搭載具ABS的車輛,在緊急煞車時只須保持直立,
並無腦壓死前後煞車即可。
但是騎士很容易因經驗不足/煞車距離過短/其他因素,導致無法如預期煞停,此時會
發生兩種狀況: 與前車碰撞或輪胎鎖死打滑。
相較於未減速完成而與前車碰撞,我認為減速完成(盡可能)導致碰撞或煞車到極致而
『後輪』打滑自摔程度來看比較輕微。
因此對於只有數秒反應時間,我認為最好的做法是保持直立,然後雙手逐漸加壓至底,
至於要多快至底,我認為就是要靠現場判斷了。(需討論)
(4) 『起步前』
這邊起步前,指的是插入鑰匙到開始直行的這段期間,因此下面簡單述說。
除了做完上篇講到的行車前檢查之外(燈系、制動等),騎士在從停車點(停車格、白線
等)移出車輛時,應注意路邊狀況(車旁、車前後)並搭配方向移車。就如同汽車版的
路邊停車,方向燈後照鏡等都需要注意。萬萬不要以為自己在路邊就可以肆無忌憚的
移車。
這邊再簡單講一下騎車姿勢。
除了上述的手部姿勢,下面要提到的是整個身體。
騎姿主要分為三種: RV、一般、競賽 (個人名詞),而下面因為我認為通勤用一般
騎姿比較適當,因此只介紹平常人使用的一般騎姿。
一般騎姿就是騎士腳放平台,身體微前傾,雙手自然放在握把上,手臂彎曲勿僵硬。
以上就是能讓騎士放鬆的騎姿,其中手臂彎曲的部分,很多人在騎車時,手臂會過度僵硬
導致疲乏,且手臂幾乎是直的,不能緩衝路面/車輛顛波。若行車有此類問題的人,我
建議可坐稍前,並把雙手手臂關節靠向身體,然後盡量放鬆。
(5) 『起步後』
這邊泛指起步後到停車前的狀況,包括「變換車道」、「轉彎」及瑣碎的個人安駕
觀念。
首先簡單介紹下安駕我認為最貼切的精神,這也是從版友看來的,就是「把全部的人
都想成要撞你」,這也就是防衛性駕駛的概念。所以遇到路口、匣道、鑽車時我都會
看一下車子要來的方向,尤其在路口左轉支道需要鑽過兩車中間時,我都會在兩車
中間停下,探頭再過。以下開始正式介紹。
(1) 「變換車道」
這邊就必須要先介紹「方向燈」這個東西,簡單來說就是告訴附近車輛車子接下來
的動向,值得一提的是,方向燈絕對不是只有在左右轉時才需要,只要騎士欲偏離
目前正在行駛的直線(車道分一半),就必須【提前】打方向燈,而在正式偏離直線之前
還必須看後照鏡,及看側邊死角,才能偏離直線。
以下狀況設定為: 騎士已在車道左側欲變換車道至左一車道。
0. 打左方向燈
1. 再注意車流速度及前車狀況的同時,看左後照鏡。
2. 判斷左後車狀況(有車/無車)
3. 若無車或左後方車輛保持速度且距離一車身以上
4. 則轉頭看到左肩膀,判斷側邊是否有車
5. 狀況OK就變換到左方車道的【右側】
6. 變換的同時一樣要注意前方車輛與左後照鏡,避免後車不爽加速賭你(尤其大車,更
危險)
7. 成功變換車道後務必加速/減速至車流速度,若自己為領頭羊則適時加速。
我認為車禍大部分都發生在偏離直線上面,因此看到路上很多人都不看後照鏡或把
轉頭(Shoulder check)的動作做確實,方向燈也不打的就隨興偏離直線,這點不論
是汽車或機車都很常有此等情事發生。而壓到車道線也很危險,如此後方無法判斷
該騎士屬於哪一條車道,進而阻礙後方交通或發生車禍。因此請駕駛/騎士特別注意
不要讓自己的車壓到車道線或腳踏兩條船。
以下情形發生時,騎士須特別注意。
1. 兩線道以上有左轉/右轉車道時,隨時注意該車道的車隨時變換車道。其實不只是
左右轉車道,只要是車流速度不一樣的車道,都需要注意,只不過比起雙方都有速度,
停在車道上的車更危險罷了。
2. 附近有職業駕駛時(公車、計程車、貨卡等),他們常常因為有載客/時間需求,因此
會頻繁變換車道或隨意煞車。其中公車可依公車站牌預測動向,其他的就須特別注意。
3. 隨意鑽車/剪線/隨意變換車道/沒有後照鏡等的人。
(2) 「轉彎」
這邊指的是在路口,要左/右轉至其他道路的情況。
以下介紹我認為較安全的轉法,很抱歉目前只有文字敘述,日後有閒會增加圖片說明。
狀況為騎士欲於路口左轉,並已靠向車道最左側。
騎士應減速並提前打方向燈,並觀察對向車道,若無車或距離「從容」允許,觀察後照鏡
並轉頭確認,再以逼近直角的圓弧轉進車道。逆向吃西瓜/插隊,非常容易發生危險。
對向有車無法轉彎就在直線盡頭開始要左彎的時候等待來車,切記不要侵入對向車道。
而在轉彎的時候(順著路彎,無路口),騎士應目光朝向彎道,在車身還沒傾斜入彎時
就應該要朝向彎道,並運用逆操舵技巧幫助入彎。入彎時嚴禁目光朝向非彎道的地方,
不然騎士很可能就朝著你看的地方撞下去了...
入灣之前,騎士應減速至可輕鬆過彎的程度,目光朝向彎道,並傾斜車身入彎,盡量
保持車道「中、中、中」過彎,畢竟我們只是通勤,不是殺速度的。
出彎後應補油門保持幫助車身直立,並不要影響到後車過彎。
彎中禁止煞前煞,且不建議使用後煞。若彎中速度太快以致不能保持路線,我建議
直立煞車後再入彎。了解自己車子的人,可使用後煞修正路線,但切記不能重煞導致
後輪鎖死。後果可以搜尋High side/ Low side。
若不幸鎖死的話,我建議就是讓自己low side 下去,如此應該是相對比較好的選擇。
若對向有車就求神保佑吧...解決這最根本的要求就是確實進行入彎前減速。
以上幾乎所有彎道都適用,但是遇到太急或是有死角的彎,就要更保守點。
至於側掛/磨膝等,因不符合通勤需求因此不討論。
(3) 其他碎言
在路上很常遇到很多人都騎在水溝蓋(非道路)上面,除了很容易滑倒之外,也容易被
他人碰到,因此騎士應該騎在車道線上面。
上面只講左轉是因為左轉需要注意的眉角比較多,右轉除了上述的概念之外,還需要
注意的是後方學拓海騎水溝蓋的人,因此到道路最右側還需要特別注意。
而二段式左轉時,騎士在騎到待轉區時,除了要注意右側水溝蓋的人要直行之外,也
要注意左方的人要右轉......
要行至待轉區時,除使用煞車燈外,我建議是要確實做到轉頭的部分,也要確定自己
在外側車道,方向燈的話若已在外側車道只需要煞車燈輔助,若不在外側車道需要
變換至外側再「直行」至待轉區,千萬不要「右轉」再「左轉」...
這邊不太討論機車路權的部分,我只認為哪邊比較安全我就怎麼做,因此我會違反
現行法規。 但我不會為了左轉而短距離內從最外線特別切到內線,因為如此變換車道
更危險。
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行車狀況千萬種,我沒辦法設想到全部狀況,若有其他狀況歡迎討論並提醒。
我不一定是對的,歡迎各位以批判角度批評文章並討論,謝謝。
==========================================================================
我的觀念或許有錯,希望大家能夠互相討論,彼此增進安全的安駕觀念:)
謝謝大家
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喜愛音樂類型:J-POP
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