交通設計服務汽車 機車族苦哈哈 - 機車

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交通設計服務汽車 機車族苦哈哈
2012-08-01 01:07 中國時報 【本報訊】

　近日氣溫動輒飆破卅五度，台北市大小路口中，卻有超過四十處紅燈超過三分鐘，
騎士快被烤成「人乾」，若再加上二段式左轉，等待時間拉更長，不僅拖慢通勤時間、增
加碳排放量，也從此小處可窺見，為政者對於廣大機車族缺乏同理心。

　截至今年六月，北市機車登記數量超過一○九萬輛，此還不包括每天忍受日曬雨淋
、騎機車過橋進出台北市的上班族及學生。機車是市民最重要通勤工具，無奈北市的交通
設計，卻悉數從汽車的角度考量。

　汽車購買、維修、停放成本高昂，大眾運輸工具無法百分之百滿足交通需求，因此
即使機車「肉包鐵」，事故風險偏高，卻小市民不得不選擇的交通工具，然而騎在台北市
道路上，機車道遭公車、計程車嚴重壓縮，騎士只能夾縫中求生存，市府致力降低交通事
故率，為何不能從根本著眼，打造北市成為「機車友善城市」？

　舉凡忠孝西路（火車站前）禁行機車、總統府前機車禁止左轉及待轉，都是機車路
權遭剝奪的實例。而機車族為了躲烈日，停在陰涼處，還可能因占用車道吃上罰單。

　就從機車停等紅燈、二段式左轉來看，許多三車道路口、Ｔ字路口，並無強迫機車
二段式左轉的必要，交通局不妨評估路口行車樣態，適時開放路口讓機車直接左轉。這些
並非做不到，全端看為政者有沒有心，能否從微小處體恤廣大小市民。

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