不是有意找碴，不過這個區塊相對於前面速克達的部分，還真的是很小眾而主觀
有些東西看起來挺痛苦的，想說不提一下睡不著覺
→不怕50cm的積水因為進氣口高
→怕淋雨，濕了就發不動
先不講這兩句話給人濃濃的矛盾感
除了嬉皮車車身低以外，幾台檔車的進氣位置相對於綿羊應該都算高啊
愛將的進氣在坐墊下，基本上沒有進水的機會，要讓積水跑進去應該不容易
另外下面有提到愛將排氣角度低，基本上「主流」這幾台檔車
好像沒有本來就是翹管的設計，特別是本來就是商用車的狼(金狼)、金勇車系、愛將等
尾管角度都不大，除了KTR本身車身高之外，應該跟速克達都差不多
值得提的是真的管口低於積水，檔車還是可以靠不收油的技巧避免水衝入排氣管這樣
→愛將的車架好，不容易變形
這比較像是在表達車架在彎中提供的穩定性吧 我想 : p
至於爽度跟很帥，這個還真夠主觀的 XD
→沒什麼速度感
雖然不應該討論尾速，不過怎樣算是有速度感啊?
125的狼、金勇等車，差不多公路局資料都是在100km/hr左右或略低
金狼跟KTR是有到110km/hr+，愛將的資料則是97km/hr
其實是大過多數125的速克達了，而速度感如果是指加速的話
騎愛將的眾版友們應該是習慣提早進檔而不熟悉愛將中速的拉扯感 :)
→KTR車身輕容易停
這個除了勁爆跟愛將都偏重以外，其他幾台國產檔車重量都在110kg左右
會比較好架車應該是跟車高和中柱較省力有關
→有平衡軸，愛將跟勁爆也都有平衡軸啊!勁三代也有呢 : p
雲豹200s
→坐墊最低，就算不討論嬉皮車，150的豹70cm就比200s的75cm低啦
愛將原廠也只有72cm呢 : )
油封鍊的話，野狼傳奇也有呢
→至於200cc所以馬力不錯，這邊硬要講應該是扭力不錯
一方面引擎本身不是馬力取向，最大馬力的轉速都比150版本低
數字上也跟金狼、老狼的舊數據差不多
這台車的200cc是騎扭力好使輕鬆，不是騎快的
→520的鍊條，應該完全不會比較難找啦 這是很基本的規格
→燈如果不亮應該是燈具影響比較大，愛將原廠方燈也是大盤，亮得很
金狼
→表準，幾台商用檔車的表其實都相當準
早幾代的傳狼也頗準，愛將方表基本上也是沒有誤差(小弟在63 90兩個數據有認證過..)
→後腳踏的話商用車幾乎都是焊在後搖，成本考量嘛，老狼金勇老狼愛將都一樣
→沒有自動阻風門，這..應該是要跟KTR打對台吧，大家也都沒有啊
話說自動的有沒有比較好呢? 手動的在調整上，小弟是覺得比較便利啊其實
→H搖臂其實幾台國產車也都是H搖，雲豹200比較high是方管，愛將是A型這樣
→發電量足不足主要是看有沒有改裝電系的需求，不然一般而言應該不至於不夠正常使用
有特殊偏好再考慮三相發電的車種
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不直接去R那串文 真要改也太多要改 所以就抱歉增加板面負擔了 :p
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有些東西看起來挺痛苦的，想說不提一下睡不著覺
→不怕50cm的積水因為進氣口高
→怕淋雨，濕了就發不動
先不講這兩句話給人濃濃的矛盾感
除了嬉皮車車身低以外，幾台檔車的進氣位置相對於綿羊應該都算高啊
愛將的進氣在坐墊下，基本上沒有進水的機會，要讓積水跑進去應該不容易
另外下面有提到愛將排氣角度低，基本上「主流」這幾台檔車
好像沒有本來就是翹管的設計，特別是本來就是商用車的狼(金狼)、金勇車系、愛將等
尾管角度都不大，除了KTR本身車身高之外，應該跟速克達都差不多
值得提的是真的管口低於積水，檔車還是可以靠不收油的技巧避免水衝入排氣管這樣
→愛將的車架好，不容易變形
這比較像是在表達車架在彎中提供的穩定性吧 我想 : p
至於爽度跟很帥，這個還真夠主觀的 XD
→沒什麼速度感
雖然不應該討論尾速，不過怎樣算是有速度感啊?
125的狼、金勇等車，差不多公路局資料都是在100km/hr左右或略低
金狼跟KTR是有到110km/hr+，愛將的資料則是97km/hr
其實是大過多數125的速克達了，而速度感如果是指加速的話
騎愛將的眾版友們應該是習慣提早進檔而不熟悉愛將中速的拉扯感 :)
→KTR車身輕容易停
這個除了勁爆跟愛將都偏重以外，其他幾台國產檔車重量都在110kg左右
會比較好架車應該是跟車高和中柱較省力有關
→有平衡軸，愛將跟勁爆也都有平衡軸啊!勁三代也有呢 : p
雲豹200s
→坐墊最低，就算不討論嬉皮車，150的豹70cm就比200s的75cm低啦
愛將原廠也只有72cm呢 : )
油封鍊的話，野狼傳奇也有呢
→至於200cc所以馬力不錯，這邊硬要講應該是扭力不錯
一方面引擎本身不是馬力取向，最大馬力的轉速都比150版本低
數字上也跟金狼、老狼的舊數據差不多
這台車的200cc是騎扭力好使輕鬆，不是騎快的
→520的鍊條，應該完全不會比較難找啦 這是很基本的規格
→燈如果不亮應該是燈具影響比較大，愛將原廠方燈也是大盤，亮得很
金狼
→表準，幾台商用檔車的表其實都相當準
早幾代的傳狼也頗準，愛將方表基本上也是沒有誤差(小弟在63 90兩個數據有認證過..)
→後腳踏的話商用車幾乎都是焊在後搖，成本考量嘛，老狼金勇老狼愛將都一樣
→沒有自動阻風門，這..應該是要跟KTR打對台吧，大家也都沒有啊
話說自動的有沒有比較好呢? 手動的在調整上，小弟是覺得比較便利啊其實
→H搖臂其實幾台國產車也都是H搖，雲豹200比較high是方管，愛將是A型這樣
→發電量足不足主要是看有沒有改裝電系的需求，不然一般而言應該不至於不夠正常使用
有特殊偏好再考慮三相發電的車種
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不直接去R那串文 真要改也太多要改 所以就抱歉增加板面負擔了 :p
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