不能買斷只能月租?一文搞懂光陽 iONEX - 機車

Steve avatar
By Steve
at 2018-06-19T16:08

Table of Contents

※ 引述《Yaiba (緋心刀刃)》之銘言:
: : "未來電池與馬達技術更好的狀況下" 我小時候玩的的四驅車也很有潛力可以取代特
斯?
: : 潛力不是這樣用的好嗎...
: 我認為你誤解了原原PO的意思
: 他是指電力架構 以這電力架構是比GOGORO還好沒錯
: 因為GOGORO"只有換電"
: 目前光陽單純就是換電價格貴(40元)

眼看今年就要開始營運的光陽模式
還把眼光聚焦到不知道何時才能商轉化的科技,這…
而且這架構比ggr好,也實在有待商榷
ggr的換電站做不到光陽的充電站技術?
顯然不可能,只是不願意這樣做罷了
倒不如問,有什麼要充換並行的理由?

gogoro的全換電模式,電池與換電站屬於共享經濟
雖然帳面上充電站只有11k顆電池,但實際上是加上車上的71k顆在循環
若車主更多,提供的備轉電池、場站的佔比還可以更少
(算法我就不列出了,光陽那種2+2根本亂算,沒搞懂換電共享經濟原理)
若提供了充電選項?
很遺憾的,私有電池無法投入週轉,若車主充飽不取回,又佔據浪費場站,可供週轉的電
池場站都下降,結果就是服務效能下滑,或者供應成本提高

並且充電的場站設備勢必排擠換電設備
如果充電站有20格,至少十格要空下來預留給充電吧?
實際能提供備轉的交換電池也就剩下10格而已
充電換電都需要佔格子,是會互相排擠的,並不是單純的換電站加上充電功能而已

而換電這種模式,投入的電池與場站多寡,造成的服務效率更是等比級數,而非等差級數
,提供充換電功能,單一站體效益可能會比純換電還差

再者,換電站相較充電站也保有更多彈性,一進一出,就算換不到滿電,也保證換得到電

但若充電站已經塞滿了充電電池,就算充飽了一樣不能自由使用,而在充電車主回來取走
前,這個充電站將處於崩潰狀態

這很好想像,如果這個充電站在某公司群聚地附近,上班前只要車主把這個站的充電格佔
滿不取出,到下班前這個充電站都是崩潰的

下班同理,只要幾個車主在充電站把電池充到早上,這個充電站也將崩潰整晚

所以充換站,不是換電站還提供充電功能這麼直觀,不能保證一進一出,充電跟換電功能
都有崩潰的危險


: 但光陽
: 1.有內置電池 如果GOGORO多一個內置電池
: 除了多成本以外 沒有缺點吧?
: 2.除了換電 還可以自充與快充
: 對於增加充電方式來說 也只是更好 不是更壞啊

內置電池其實也是有點雞肋的設計
從現有資訊看來,他是不能在充電站充的
只有接線充電跟用租賃電池為他充電兩種方式
如果你家是透天,或停車場有辦法充電就算了
但若你只能停路邊,想以充電站形式使用光陽電車,問題就來了
表面看起來有1+1,25km+35km的續航力
但實質上,你的車只要租賃電池電力耗盡,你就得去充電
也就是說,平均每次你要充一次電的里程就只有一顆電池,35km
這個模式用話術可以包裝得很漂亮:
「當你電池沒電了,核心電池還可以提供你必須的電量,到達目的地」
但實質上就是:
「即使你的車總電量有60公里,但只要騎了35公里,你就得去充電」
我不覺得這個核心電池是多給你的東西
相反的,反而是為了配合光陽充電思維的架構,把原本的2變成了閹割後的1+1,你的兩顆
電池裡,有一顆是不能充電站充電的…


總的來說,光陽1+1使用上唯一有優勢的地方就是在家充電上還是比ggr2方便而已
你在家充電,因為1+1,充電期間你還可以靠核心電池趴趴造
而ggr2在家充電期間是不能趴趴造的
可是也因為1+1,造成光陽的充電站跟換電功能並不好用,只能應急而已
如果你不是非得在家充電,方便性來說ggr2的模式無疑是勝出的




: 所以原原PO單純的說這種充電方式或想法不錯
: 而車子的電池跟馬達
: 一定會隨著科技的進步而更好
: 中油之前新聞稿(雖然到能商業運用不知道要多久)
: 快充一次五分鐘(相比現在一小時叫快充?!)
: 能有80%的電
: 如果真的能做到 我想很多人都能接受快充了
: 有時候排隊加油都不止五分鐘了...
: 容量也是一直在突破
: 而且GOGORO目前只有換電 如果未來快充只要五分鐘
: 他還會只推換電嗎?
: 光是GOGORO2 他不就多了一個充電頭
: (雖然大多人都無法用那充電頭充電...)
: 當然技術的突破代表GOGORO可以更強
: 而全部人都加強的這點有什麼好嘲諷的呢?
: : 十八、(四) 如以車電分離方式購買者,應檢附至少二年(含)以上之電池租賃
: : 文件影本。其電池租賃文件需記載電池型號、適用車款。
: : (所以知道為啥買GOGORO一定要綁約了吧)
: : 光陽一定要搭他那所謂"租貸電池"不然領不到補助的原因
: : 我覺得其實是在補助標準及相關測試規範的那附件裡
: : 輕型電車等級續航最低要在30KM以上 (GOGORO 重型電車標準要75KM以上)
: : 照光陽發表會上說的光靠那貧弱的"核心電池"應急只能撐25KM 會不符補助標準
: : 推 isco: 原來是產品不合補助規格。 連第標都沒達到。 06/16 0
6:
: 對光陽來說 要多一個電池 才叫一個正常的iONEX
: 你把他的電池拿掉
: 然後笑他連低標都達不到?!
: 那我是不是可以笑GOGORO
: 賣一個電動機車連電池都不賣
: 連低標都達不到?!
: 哪個人買機車回來結果不能騎
: 因為你沒租電池?!
: 但就是因為每個廠商都有自己的考量
: GOGORO為什麼幫機車配上電池?
: 首先這樣車變超貴的
: 而只配一個電池就已經被罵了
: 還要配兩個 那價格會多恐怖?
: 你是要他賣多少錢啊...
: 更而且因為要推換電
: 如果當初購買GOGORO的人 有一半不走換電
: GOGORO能推那麼快?!
: 一切都是成本啊...
: 光陽也知道真要推是很難的
: 他把內部拉到30KM 或35KM
: 那人家就直接購車
: 那他的充換電站怎麼推?!
: 他也是跟GOGORO一樣用商業考量去做產品設計罷了
: 所以目前他這車真正的目地
: 就是要把充換電站的數量給衝上去
: 所以如果單賣電池 就沒穩定收入與使用(如同GOGORO)
: 比如單賣電池 然後你一個月用幾千KM
: 不到一年就壞了
: 然後上新聞
: 上次就有好像是雙B的哪一台電動車
: 三年二手價格超低
: 後來里程數曝光才被說那里程太誇張
: 所以目前他所有的數字
: 都看的出來都是有其考量
: 為什麼299一個月?
: 因為e-Moving也299一個月
: 但人家e-Moving299吃到飽
: 但1000KM對很多人來說是吃到飽
: 多少人一個月1000KM(換機油)
: 可以看到光陽跟GOGORO都把1000KM設高標
: (現在GOGORO是設1600)
: 也就是正常使用下
: 一個月1000KM可以用X年才壞
: 而299*X=電池錢
: 大約是這樣的概念
: 不過在他還沒有”真的”上市
: 所有方案都還沒有”定案”前(因為好像每天都有些許的改變)
: 感覺討論好像沒有意義
: 因為目前一切都還是浮雲啊.....Orz

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All Comments

Sandy avatar
By Sandy
at 2018-06-20T05:14
反正光陽又燒不倒.沒差吧.人家愛燒就給他燒阿..
Liam avatar
By Liam
at 2018-06-21T11:09
我只是覺得很拖而已~
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2018-06-21T23:19
沒關係我看光陽推出的時候到底是不是還會改方案XD
Audriana avatar
By Audriana
at 2018-06-25T04:07
充電佔用的問題其實可以解決 tesla免費超級充電充飽後繼續插
不拿走是計時收費的
Audriana avatar
By Audriana
at 2018-06-28T01:29
只是這樣又失去了宣傳中的放這跑走不用管的噱頭
Irma avatar
By Irma
at 2018-06-30T23:08
倒不如問為時麼不願意併行
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2018-07-03T21:56
胱癢的設施不夠 不就正好爽到狗肉 狗肉粉在怕什麼
Rae avatar
By Rae
at 2018-07-04T16:00
不過我的原則是 只要收月租的電動機車 都是垃圾~
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2018-07-08T11:31
收月租換充電沒有不好 住大樓公寓的誰有辦法每天扛電池上
樓充電,設充電樁?先過得了管委會再說
Lydia avatar
By Lydia
at 2018-07-10T21:50
缺陷這麼明顯的機制還可以大辣辣的推出來
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-07-12T20:46
看來光陽這家公司內部問題不小....
Susan avatar
By Susan
at 2018-07-16T00:53
不知道光陽自家充電套件價格多少?
Kumar avatar
By Kumar
at 2018-07-20T16:41
內置電池 可減少起初充換電站的設置數量
Andy avatar
By Andy
at 2018-07-24T18:52
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-07-25T10:08
充個電還要擔心超時被罰錢會不會太麻煩
Elvira avatar
By Elvira
at 2018-07-25T15:19
拿手機類比電車我覺得不優.
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By Cara
at 2018-07-28T08:17
不要月租就油車再戰,說穿了電車還是卡在電池,不搞月租來
Damian avatar
By Damian
at 2018-07-29T09:29
分攤電池故障的風險,有買斷制 電車電池換一顆就貴得要命
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2018-08-02T02:42
真要類比.就像手機一樣提供買斷和月租攤提兩種服務。
Poppy avatar
By Poppy
at 2018-08-05T03:09
狗肉和光羊都只肯給月租.沒啥好類比電池的價值.
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2018-08-08T23:11
比照電信商,那有預付卡、免月租的嗎XD 用多少繳多少,費
率貴一點沒關係
Annie avatar
By Annie
at 2018-08-12T07:47
電信商可不是獨營.至少遵守4G規範.電車各自開花.
Blanche avatar
By Blanche
at 2018-08-15T06:11
免月租的對睿能來說虧大,試想你車上佔了兩顆好幾萬的電
池,每個月只一點甚至不騎,這兩顆電池沒辦法加入能源網
又收不到錢,寧可被罵也不幹這種事,我倒是覺得可以提供
Edwina avatar
By Edwina
at 2018-08-19T08:54
電池買斷但不能使用換電服務來堵有些酸民的嘴,反正價錢
就在那邊你愛買貴鬆鬆電池你家的事不賺白不賺,但這方式
把沒辦法領政府補助會貴翻
Isla avatar
By Isla
at 2018-08-20T05:53
所以說穿了電車罩門還是在電池,當然啦,不認同月租也不願
意賭買斷很貴的電池,那就油車再戰吧,只是政府也會逐漸對
油車施壓就是

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